Зміст: Перевірка напруги живлення блоку ↓ Перевірка вихідного сигналу до реле… ↓ Перевірка вихідного сигналу до… ↓ Перевірка вихідного сигналу до… ↓ Перевірка вихідного сигналу блоку… ↓
Номери контактів гнізда "10" на платі блоку реле та запобіжників
Перевірка напруги живлення блоку
1. Від'єднати від блока з'єднувальну колодку із проводами.
2. Включити запалення та виміряти напругу між контактами "35" та "18", потім між "35" та "9". Напруга має бути близько 12 В. Вимкнути запалення.
3. На автомобілі з автоматичною трансмісією підключити вольтметр до контактів "9" та "32". Включити запалення та натиснути на педаль гальма. Напруга має бути близько 12 В. Якщо напруга відрізняється, може бути обрив у проводці або несправний датчик положення гальмівної педалі.
Перевірка вихідного сигналу до реле паливного насоса
1. Вийняти реле паливного насоса з гнізда у блоці реле та запобіжників.
2. Підключити вольтметр до контактів "46" та "47". Провернути колінчастий вал стартером, напруга при цьому повинна бути близько 9,5 В. Вимкнути запалювання. Якщо напруга відрізняється від зазначеної, підключити вольтметр до контакту "46" та "маси" та увімкнути запалювання. Напруга має бути близько 12 В. Якщо напруга відрізняється від зазначеної, значить у проводці є обрив.
3. Від'єднати від блоку керування з'єднувальну колодку з проводами.
4. Підключити омметр до контактів "47" та контактом "21" колодки блоку управління. Прилад повинен показати нуль, інакше пошкоджено проводку. Якщо проводка не пошкоджена, несправний блок керування та його потрібно замінити.
Перевірка вихідного сигналу до клапана гальмування двигуном
(тільки на автомобілях з механічною трансмісією)
1. Прогріти двигун, температура рідини, що охолоджує, повинна бути не менше +50°C.
2. Від'єднати від клапана сполучну колодку із проводами.
3. Підключити до контактів колодки вольтметр. Запустити двигун і розкрутити його до 2000 хв⁻¹. Закрити дросельну заслінку, вольтметр при цьому повинен показати напругу приблизно 12 Ст.
4. Якщо показання вольтметра відрізняються, необхідно перевірити проводку від блоку управління клапана. Для цього приєднати омметр до контакту "2" колодки клапана (для автомобілів випуску до 1985 р. приєднати омметр до контакту "1") та контакту "14".
5. Омметр повинен показати нуль, в іншому випадку пошкоджена проводка. Якщо проводка не порушена, а омметр показує якийсь опір, замінити блок управління.
Перевірка вихідного сигналу до перепускного клапана
Перевірка проводиться на прогрітому двигуні при температурі рідини, що охолоджує, не нижче +50°C.
1. Запустити двигун і залишити працювати на неодруженому ходу.
2. Вручну включити вимикач повного відкриття дросельної заслінки та перевірити на слух спрацювання перепускного клапана.
3. Якщо не чути, щоб клапан спрацьовував, заглушити двигун і від'єднати від клапана з'єднувальну колодку з проводами.
4. Підключити вольтметр до контактів "1" та "2". Якщо вольтметр покаже напругу близько 12, замінити клапан. Якщо напруга відрізняється від зазначеної, підключити вольтметр до контакту "2" та "маси".
5. Включити запалювання, вольтметр повинен показувати напругу 12 В, інакше потрібно перевірити дроти, що йдуть до колодки клапана. Для цього підключити омметр до контакту "2" колодки та до контакту "8" колодки блоку керування. Омметр має показати нуль. Якщо омметр показує нескінченність, проводка має обрив.
Перевірка вихідного сигналу блоку керування на тахометр
1. Підключити вольтметр до контакту "7", зсунувши з колодки блоку управління захисний чохол, оскільки колодка повинна бути приєднана до блоку управління та до "маси".
2. Підключити контрольний тахометр.
3. Запустити двигун, збільшити частоту обертання до 2000 хв⁻¹. Вольтметр повинен показати напругу близько 1,3 В, інакше замінити блок керування. Якщо виміряна напруга дорівнює 1,3, але показання тахометра автомобіля не збігаються зі показаннями контрольного тахометра, це означає, що або є обрив у проводці від контакту "7" до панелі приладів, або несправний тахометр автомобіля.