Głowica lewego cylindra: Zdejmij pasek zębaty pompy wysokiego ciśnienia i rolkę napinającą pasek zębaty. Odkręcić śrubę "1" koła pasowego prowadzącego paska zębatego o około 2 obroty, w tym celu należy wykorzystać podporę "3036".
Zdjąć koło napędowe paska zębatego za pomocą ściągacza "T10320".
Odkręć śruby ze strzałkami, pozostaw tylną osłonę paska zębatego w pozycji montażowej.
Odkręcić śrubę "2" prowadnicy miarki poziomu oleju. Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Odkręcić nakrętki łączące "2" i "3", zwolnić i wyjąć przewód wysokiego ciśnienia. "Poz. 1,4" oraz "strzałki" nie są brane pod uwagę.
Zdejmij trójnik z węża płynu chłodzącego oznaczonego "strzałką".
Odłączyć złącze wtykowe "1" silnika napędu klapy kolektora dolotowego 2 "V275" "poz. 4". "Poz. 2,3" i "strzałka" nie powinny być brane pod uwagę.
Poluzuj zacisk "strzałka" i rurkę EGR "1".
Głowica cylindra prawa: Zdejmij prawą rurę pośrednią. Zdejmij rurkę płynu chłodzącego z prawego górnego rogu. Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij osłonę ochronną przewodu wysokiego ciśnienia. Odkręcić nakrętki łączące "1" i "4", zwolnić i wyjąć przewód wysokociśnieniowy. "Poz. 2,3" nie są brane pod uwagę. Odkręć śruby "1" i "2" uchwytu zawieszenia silnika i pompy chłodnicy EGR V400. Zwolnij wiązkę przewodów za pomocą dźwigni "80 - 200" "strzałka".
Odłączyć przewód chłodziwa oznaczony "strzałką". Odłączyć złącza świec żarowych cylindrów 2 i 3.
Odłączyć złącze wtykowe "1" silnika klapy kolektora dolotowego "V157". "Strzałki" nie są brane pod uwagę.
Odłączyć złącze wtykowe "1" (czarne) czujnika temperatury spalin 1 "G235". Odłączyć złącze wtykowe "2" (pomarańczowe) czujnika temperatury układu recyrkulacji spalin "G98" od uchwytu i odłączyć złącze.
Podłóż szmatkę pod miejsce odłączenia, aby zebrać wyciekające paliwo. Odłączyć przewody paliwowe zasilające "1" i powrotne "2". Odkręć śruby ze strzałkami i odłóż paliwo na bok. rampa z podłączonymi przewodami paliwowymi. "Poz. 1, 2" nie są brane pod uwagę.
Wszystko
Odkręć śruby głowicy cylindra w kolejności "1...8". Odkręć śruby i ostrożnie zdejmij głowicę cylindra. Ryzyko uszkodzenia prętów świec żarowych podczas montażu głowicy cylindra. Zabrania się umieszczania zdjętej głowicy cylindra z zamontowanymi świecami żarowymi na powierzchni styku, gdyż pręty świec żarowych wystają nieznacznie poza powierzchnię styku.
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Ryzyko uszkodzenia uszczelnienia. powierzchnie. Ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku. Unikaj tworzenia się długich zarysowań i zadziorów. Ryzyko uszkodzenia bloku cylindrów. W otworach ślepych śrub mocujących głowicę cylindra nie powinno być oleju ani płynu chłodzącego. Niebezpieczeństwo nieszczelności uszczelki głowicy cylindra. Podczas naprawy ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku. Unikaj tworzenia się długich zarysowań i zadziorów. Dokładnie usuń wszelkie pozostałości po szlifowaniu i polerowaniu. Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Aby zapobiec uszkodzeniu warstwy silikonowej i rowków uszczelki głowicy cylindra, należy obchodzić się z uszczelką ze szczególną ostrożnością. Ryzyko uszkodzenia otwartych zaworów. Podczas montażu wymiennej głowicy cylindra plastikową podstawę należy usunąć w celu ochrony przed zamkniętymi zaworami tylko wtedy, gdy ma ona bezpośredni kontakt z głowicą cylindra. Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków podczas pracy przy mechanizmie zaworowym. Aby mieć pewność, że żaden zawór nie zetknie się z głowicą cylindra podczas pracy silnika, należy ostrożnie obrócić silnik o co najmniej 2 obroty. Wymień śruby, które zostały dokręcone poprzez dodatkowe przekręcenie. Wymień nakrętki samokontrujące, uszczelki wargowe, podkładki i pierścienie uszczelniające. pierścienie. Zabrania się modyfikowania głowic cylindrów silników TDI. W przypadku montażu głowicy cylindra zamiennego z zamontowanymi wałkami rozrządu, powierzchnie styku między kompensatorami hydraulicznymi, dźwigienkami zaworowymi i powierzchniami roboczymi krzywek należy nasmarować olejem. Przed montażem należy oczyścić z oleju i smaru złączki węży, rurki powietrzne i węże. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie przewodów wentylacyjnych do złączek, połączenia gwintowane już użytych obejm należy pokryć środkiem do usuwania rdzy. Jeżeli wymieniono głowicę cylindra lub uszczelkę głowicy cylindra, należy wymienić również płyn chłodzący i olej. Przed zamontowaniem głowicy cylindra należy ustawić wał korbowy i wałki rozrządu w położeniu "GMP": Śrubę mocującą "3242" należy wkręcić w położenie "GMP" wału korbowego "1".
Wałki rozrządu na obu głowicach cylindrów należy zamocować za pomocą klucza regulacyjnego "T40060". Palec "strzałki" w sworzniu montażowym "T40060" musi być ustawiony równolegle do osi symetrii przekładni łańcuchowej wałka rozrządu.
Należy wziąć pod uwagę oznaczenia na uszczelce głowicy cylindra
- 1. Otwory
- 2. Numer części
Uwaga: Po wymianie uszczelki głowicy cylindra lub głowicy cylindra należy wybrać nową uszczelkę głowicy cylindra w zależności od liczby otworów w starej uszczelce. Jeżeli wymienione zostały części mechanizmu korbowego, to nową uszczelkę głowicy cylindrów należy dobrać na podstawie pomiarów wysunięcia tłoka w położeniu "GMP". Nie można pomylić uszczelki głowicy cylindra lewej i prawej, gdyż mają one różne kształty.
Oczyść powierzchnie uszczelniające z oleju i smaru. Należy wziąć pod uwagę datę ważności uszczelniacza. Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego znaku (średnica otworu ok. 5 mm). Połączenie śrubowe części należy zamknąć 15 minut po nałożeniu środka uszczelniającego.
Lewa głowica cylindra: Nanieść kulki uszczelniacza "1" i "2" na czystą powierzchnię przylegania bloku cylindrów i dolną pokrywę łańcucha rozrządu, jak pokazano na rysunku.
Uszczelniacz należy nakładać w określonej ilości.
a = 7 mm, b = 7 mm, c = 7 mm.
Załóż uszczelkę głowicy cylindra. Nanieś krople uszczelniacza "1" i "2" na uszczelkę głowicy cylindra, jak pokazano na rysunku.
Prawa głowica cylindra: Nanieść kulki uszczelniacza "1" i "2" na czystą powierzchnię przylegania bloku cylindrów i dolną pokrywę łańcucha rozrządu, jak pokazano na rysunku.
Uszczelniacz należy nakładać w określonej ilości.
a = 7 mm, b = 7 mm, c = 7 mm.
Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra. Nanieść warstwę uszczelniacza "1" i "2" w zagłębienia uszczelki głowicy cylindra.
Wszystko
Należy zwrócić uwagę na tuleje centrujące oznaczone "strzałkami" w bloku cylindrów. Miejsce montażu uszczelki głowicy cylindra: oznaczone "góra" lub numer części głowicy cylindra. Zamontuj głowicę cylindra.
Dokręć śruby głowicy cylindra. Nie dokręcaj śrub głowicy cylindra.
Głowica lewego cylindra: Zamontuj rurę EGR. Zamontuj rurkę prowadzącą bagnetu. Zdejmij rolkę napinającą paska rozrządu i pasek rozrządu pompy wysokiego ciśnienia.
Głowica cylindra prawa: Zamontuj przewód płynu chłodzącego w prawym górnym rogu. Zamontuj prawą rurę pośrednią.
Wszystko
Zamontuj przewody paliwowe wysokiego ciśnienia. Załóż pokrywę głowicy cylindrów. Zamontuj górny kolektor dolotowy. Zamontuj łańcuchy napędowe wałka rozrządu. Wymień olej. Wymień płyn chłodzący. Przeprowadź kontrolę poziomu paliwa. systemy wykrywania przecieków.
Kontrola kompresji
Temperatura oleju wynosi około 80°C. Napięcie akumulatora wynosi co najmniej 12,5 V. Zdjąć osłonę silnika "strzałki". Odłącz złącza wszystkich świec żarowych. Odłącz el. złącze zaworu regulatora ciśnienia paliwa "N₂76" "poz. 1" na paliwie. rampa rzędu cylindrów 1 (prawa). Aby uwolnić ciśnienie w paliwie. rampa, włącz silnik na chwilę.
Wyjmij wszystkie świece żarowe.
Wkręć adapter w miejsce świec żarowych "V.A.G 1763/8" i podłącz miernik kompresji "V.A.G 1763".
Drugi mechanik musi obrócić wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika, aż ciśnienie na wskaźniku sprężania przestanie wzrastać. Sprawdź każdy cylinder.
| Wartości kompresji | Nadciśnienie barowe |
| Nowy | 28...33 |
| Limit zużycia | 21 |
| Maksymalna różnica między cylindrami |
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na poniższe wskazówki. Zamontuj świece żarowe. Ponieważ silnik został uruchomiony z odłączonymi złączami wtykowymi, w sterowniku silnika został zapisany błąd "Sprawdź pamięć błędów" w funkcji "Autodiagnostyka pojazdu".
Tekst dostarczony przez zasób online: AUDIMANUAL