Odkręcić nakrętki złączkowe -1- i -2-. Odkręcić śruby -strzałki- i odłożyć. rampa z podłączonymi wężami paliwowymi.
Odblokować wiązkę przewodów -strzałka- za pomocą dźwigni -80 - 200-. -Poz. 1,2 - nie brać pod uwagę.
Poluzuj śruby i nakrętki ramy wału korbowego w kolejności -17...1-. Podczas demontażu wałków rozrządu należy zwrócić uwagę na wahacze i kompensatory.
Ostrożnie zdejmij ramę wału korbowego z wałków rozrządu.
Instalacja
Wymień przednią prawą pokrywę głowicy cylindrów. Ryzyko uszkodzenia łożyska oporowego w ramie wału korbowego. Zamontuj wałki rozrządu ściśle według opisu, używając narzędzia do montażu wałków rozrządu -T40094-. Ryzyko zanieczyszczenia układu smarowania. Zamknąć otwarte części głowicy cylindrów. Usuń pozostałości uszczelniacza z głowicy cylindrów i ramy wałka rozrządu, na przykład za pomocą obrotowej szczotki z plastikowym włosiem. Oczyść powierzchnie siedzeń; Nie powinno być na nich oleju ani smaru. Nasmaruj powierzchnię roboczą wałków rozrządu olejem. Wyposaż narzędzie do montażu wałka rozrządu -T40094- w następujący sposób: włóż wspornik -T40094/2- w gniazdo -B-, włóż wspornik -T40094/1 - w gniazdo -C-.
Umieścić wałek rozrządu wydechu -1- na wspornikach -T40094/1- i -T40094/2-. Obracaj wałek rozrządu wydechu, aż będzie można go zablokować w odpowiednim położeniu "TDC" -strzałka-.
Zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych -2- w narzędziu do montażu wałka rozrządu -T40094-. Mostek ustalający -3- musi pasować do rowka wałka rozrządu zaworów dolotowych. Umieścić narzędzie do wałków rozrządu -T40096- na zębach wałka rozrządu zaworów dolotowych tak, aby każde kolanko urządzenia zaciskowego pasowało do odpowiedniej połówki koła zębatego. Dokręcić urządzenie zaciskowe za pomocą koła radełkowanego, aż profile zębów zrównają się. Wciśnij wałek rozrządu wydechu -1- w stronę wałka rozrządu zaworów dolotowych -strzałki-, aż zazębią się zęby.
Upewnij się, że wałki rozrządu znajdują się we właściwej pozycji: wgłębienia -strzałki- na obu wałkach rozrządu muszą być skierowane na zewnątrz.
Umieścić ramę wału korbowego -1- na obu wałkach rozrządu. Wszystkie łożyska wałków rozrządu muszą znajdować się na wałkach rozrządu. Nałożyć narzędzie do ustawiania wałków rozrządu -T40095- na wałki rozrządu, w tym celu ustawić szczypce zaciskowe w jednej linii i zabezpieczyć nakrętkami radełkowanymi -2-; Naciągnij wałki rozrządu, dokręcając nakrętki radełkowane -3- do góry.
Upewnić się, że kołki -strzałki- znajdują się w głowicy cylindrów. Jeśli nie ma kołków centrujących, włóż je. Weź pod uwagę datę ważności szczeliwa. Odetnij końcówkę tuby w miejscu z przodu (średnica otworu ok. 1,5 mm). Dla lepszej ilustracji rama wału korbowego jest pokazana bez wałków rozrządu. Odwróć ramę wału korbowego. Istnieje ryzyko zatkania kanałów układu smarowania w przypadku nadmiaru środka uszczelniającego. Koraliki uszczelniające nie mogą być grubsze niż zalecany rozmiar. Nałóż kroplę uszczelniacza -strzałki-- na czyste powierzchnie uszczelniające ramy wałka rozrządu, jak pokazano na ilustracji. Rowki powierzchni uszczelniających należy wypełnić szczeliwem. Perełki masy uszczelniającej powinny wystawać 1,5...2,0 mm ponad powierzchnię uszczelniającą. Zamontuj ramę wału korbowego w ciągu 5 minut od nałożenia środka uszczelniającego. Ryzyko uszkodzenia silnika. Sprawdź, czy wszystkie dźwigienki rolkowe są prawidłowo zamontowane na końcach trzonków zaworów i kompensatorów. Zamontuj ramę wału korbowego z obydwoma wałkami rozrządu i narzędziem do montażu wałka rozrządu -T40095- na głowicy cylindrów. Dokręcić śruby ramy wału korbowego. Wymontować narzędzie do montażu wałka rozrządu -T40095- i -T40096-. Po zamontowaniu ramy wału korbowego należy pozostawić uszczelniacz do utwardzenia na około 30 minut. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Zamontuj prawą pokrywę głowicy cylindrów. Wciśnij nowy korek gwintowany odpowiednim trzpieniem. Zamontuj łańcuchy napędowe wałka rozrządu. Ryzyko uszkodzenia zaworów i denków tłoków po pracach przy mechanizmie zaworowym. Ponieważ popychacze hydrauliczne muszą być osadzone, po zamontowaniu wałków rozrządu nie należy uruchamiać silnika przez ok. 30 minut.
Aby mieć pewność, że podczas pracy żaden zawór nie zetknie się z głowicą cylindrów, ostrożnie obróć silnik o co najmniej 2 obroty.
Komentarze gości