Chiulasă stânga: Scoateți cureaua dințată a pompei de înaltă presiune și rola de tensionare a curelei dințate. Deșurubați șurubul "1" al scripetei conducătoare a curelei dințate cu aproximativ 2 ture, pentru aceasta folosiți suportul contrar "3036".
Scoateți fulia de antrenare a curelei dințate folosind extractorul "T10320".
Deșurubați șuruburile "săgeți", lăsați capacul din spate al curelei dințate în poziția de montare.
Slăbiți șurubul "2" al tubului de ghidare al jojei de ulei. "Poz. 1" nu trebuie luat în considerare.
Deșurubați piulițele "2" și "3", eliberați și scoateți conducta de înaltă presiune. "Poz. 1,4" și "săgeți" nu sunt luate în considerare.
Scoateți tee-ul de la furtunul de răcire "săgeată".
Deconectați conectorul "1" al motorului de antrenare a clapetei galeriei de admisie 2 "V275" "poz. 4". "Poz. 2,3" și "săgeată" nu trebuie luate în considerare.
Slăbiți clema "săgeată" și tubul EGR "1".
Chiulasa dreapta: Scoateti conducta intermediara dreapta. Scoateți conducta de lichid de răcire din dreapta sus. Deșurubați șuruburile "săgeată" și îndepărtați ecranul de protecție al conductei de înaltă presiune. Deșurubați piulițele "1" și "4", eliberați și scoateți conducta de înaltă presiune. "Poz. 2,3" nu iau în calcul. Slăbiți șuruburile "1" și "2" ale ochiului suspensiei motorului și ale pompei de radiator V400 EGR. Eliberați cablajul cu o pârghie "80 - 200" "săgeată".
Deconectați conducta de lichid de răcire "săgeată". Deconectați conectorii bujiilor incandescente pentru cilindrii 2 și 3.
Deconectați conectorul "1" al motorului clapetei galeriei de admisie "V157". "Săgețile" nu sunt luate în considerare.
Deconectați conectorul "1" (negru) al senzorului de temperatură a gazelor de eșapament 1 "G235". Scoateți conectorul "2" (portocaliu) al senzorului de temperatură din sistemul de recirculare a gazelor de eșapament "G98" din suport și deconectați conectorul.
Puneți o cârpă sub zona de deconectare pentru a colecta orice scurgere de combustibil. Deconectați conductele de alimentare "1" și retur "2". Deșurubați șuruburile "săgeți" și lăsați combustibilul deoparte. rampă cu furtunuri de combustibil conectate. "Poz. 1, 2" nu iau în calcul.
Toate
Slăbiți șuruburile chiulasei în secvența "1...8". Slăbiți șuruburile și scoateți cu grijă chiulasa. Risc de deteriorare a tijelor bujiilor incandescente la instalarea chiulasei. Este interzisă poziționarea chiulasei scoase cu bujiile incandescente instalate pe suprafața de împerechere, deoarece tijele bujiilor incandescente ies ușor dincolo de suprafața de îmbinare.
Instalare
Instalarea în ordine inversă. Risc de deteriorare a etanșării. suprafete. Îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe chiulasă și blocați. Evitați formarea de zgârieturi lungi sau bavuri. Risc de deteriorare a blocului cilindrilor. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în orificiile oarbe ale șuruburilor de montare a chiulasei. Pericolul unei etanșeitate a garniturii chiulasei. Când reparați, îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe chiulasă și bloc. Evitați formarea de zgârieturi lungi sau bavuri. Îndepărtați cu grijă orice reziduu rămas după șlefuire și șlefuire. Noul sigiliu al chiulasei trebuie scos din ambalaj imediat înainte de instalare. Pentru a preveni deteriorarea stratului de silicon și a canelurilor garniturii chiulasei, manipulați garnitura cu grijă deosebită. Risc de deteriorare a supapelor deschise. La instalarea unei chiulase de schimb, baza din plastic trebuie îndepărtată pentru a proteja împotriva supapelor închise numai atunci când intră în contact direct cu chiulasa. Risc de deteriorare a supapelor și a coroanelor pistonului după lucrările la mecanismul supapelor. Pentru a vă asigura că nicio supapă nu intră în contact cu chiulasa în timpul funcționării, rotiți cu atenție motorul cu cel puțin 2 rotații. Înlocuiți șuruburile care au fost strânse cu o rotire suplimentară. Înlocuiți piulițele autoblocante, garniturile cu buze, garniturile și garniturile. inele. Modificarea chiulaselor motoarelor TDI este interzisă. Când se instalează o chiulasă de schimb cu arbori cu came instalați, suprafețele de contact dintre compensatoarele hidraulice, culbutorii și suprafețele de lucru ale camelor trebuie lubrifiate cu ulei. Racordurile pentru furtunuri, tuburile de aer și furtunurile trebuie curățate de ulei și grăsime înainte de instalare. Asigurați toate conexiunile furtunurilor cu cleme de furtun din seria corespunzătoare. Pentru a asigura o fixare fiabilă a furtunurilor conductelor de aer la fitinguri, conexiunile filetate ale clemelor deja utilizate trebuie tratate cu un agent de îndepărtare a ruginei. Dacă chiulasa sau garnitura chiulasei a fost înlocuită, atunci lichidul de răcire și uleiul trebuie înlocuite. Înainte de a instala chiulasa, setați arborele cotit și arborii cu came la "TDC": șurubul de fixare "3242" trebuie înșurubat în poziția "TDC" a arborelui cotit "1".
Arborele cu came de pe ambele chiulase trebuie fixat cu fontul de reglare "T40060". Degetul "săgeată" din știftul de instalare "T40060" trebuie să fie poziționat paralel cu axa de simetrie a transmisiei lanțului arborelui cu came.
Luați în considerare marcajele de pe garnitura chiulasei
- 1. Găuri
- 2. Numărul piesei
Notă: După înlocuirea garniturii chiulasei sau a chiulasei, selectați o nouă garnitură a chiulasei în funcție de numărul de găuri din garnitura veche. Dacă piesele mecanismului manivelei au fost înlocuite, atunci noua garnitură a chiulasei trebuie selectată în funcție de măsurătorile proeminenței pistonului în poziția "TDC". Garniturile de chiulasa stanga si dreapta nu pot fi confundate au forme diferite.
Curățați suprafețele de etanșare de ulei și grăsime. Luați în considerare data de expirare a etanșantului. Tăiați vârful tubului de-a lungul semnului frontal (diametrul gaurii aprox. 5 mm). Conexiunea cu șuruburi a pieselor trebuie închisă la 15 minute după aplicarea sigilantului.
Chiulasă stânga: Aplicați perle de etanșare "1" și "2" pe suprafața curată de așezare a blocului cilindrilor și a capacului inferior al lanțului de distribuție, așa cum se arată în figură.
Sigilantul se aplică în cantitatea specificată.
a = 7mm, b = 7mm, c = 7mm.
Aplicați garnitura chiulasei. Aplicați perle de etanșare "1" și "2" pe garnitura chiulasei, așa cum se arată în figură.
Chiulasă dreapta: Aplicați margele de etanșare "1" și "2" pe suprafața curată de așezare a blocului cilindric și a capacului inferior al lanțului de distribuție, așa cum se arată în figură.
Sigilantul se aplică în cantitatea specificată.
a = 7mm, b = 7mm, c = 7mm.
Montați garnitura chiulasei. Aplicați un cordon de etanșare "1" și "2" în adânciturile garniturii chiulasei.
Toate
Atenție la bucșele de centrare "săgeți" din blocul cilindrilor. Poziția de montare a garniturii chiulasei: marcată "sus" sau codul piesei chiulasei. Montați chiulasa.
Strângeți șuruburile chiulasei. Nu strângeți șuruburile chiulasei.
Chiulasă stânga: Montați conducta EGR. Instalați tubul de ghidare al jojei. Scoateți rola de tensionare a curelei de distribuție și cureaua de distribuție a pompei de înaltă presiune.
Chiulasă dreapta: Montați conducta de lichid de răcire în partea de sus din dreapta. Instalați conducta intermediară dreaptă.
Toate
Instalați conducte de combustibil de înaltă presiune. Montați capacul chiulasei. Montați galeria de admisie superioară. Montați lanțurile de antrenare a arborelui cu came. Schimbați uleiul. Înlocuiți lichidul de răcire. Efectuați o verificare a combustibilului. sisteme pentru scurgeri.
Verificarea compresiei
Temperatura uleiului este de aproximativ 80°C. Tensiunea bateriei este de cel puțin 12,5 V. Scoateți "săgețile" capacului motorului. Deconectați conectorii tuturor bujiilor incandescente. Deconectați el. conectorul supapei de reglare a presiunii combustibilului "N₂76" "poz. 1" pe combustibil. rampa bancului de cilindri 1 (dreapta). Pentru a reduce presiunea din combustibil. rampă, porniți motorul pentru scurt timp.
Scoateți toate bujiile incandescente.
Înșurubați adaptorul în locul bujiilor incandescente "V.A.G 1763/8" și conectați manometrul de compresie "V.A.G 1763".
Al doilea mecanic trebuie să rotească arborele cotit al motorului cu demarorul până când presiunea de pe manometru nu mai crește. Efectuați o verificare a fiecărui cilindru.
| Valori de compresie | Barul de presiune în exces |
| Nou | 28...33 |
| Limita de uzura | 21 |
| Diferența maximă între cilindri |
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă, respectând următoarele. Instalați bujii incandescente. Deoarece motorul a fost pornit cu conectorii deconectați, eroarea "Interogare memorie defecțiuni" din funcția "Autodiagnosticare vehicul" a fost stocată în unitatea de comandă a motorului.
[Publicația originală în întregime este postată pe site: AUDImanual]