Лява глава на цилиндър: Свалете зъбния ремък на помпата за високо налягане и опъващата ролка на зъбния ремък. Развийте болта "1" на водещата шайба на зъбчатия ремък с приблизително 2 оборота, като за целта използвайте контропора "3036".
Отстранете задвижващата ролка на зъбния ремък с помощта на дърпача "T10320".
Развийте болтовете "стрелка", оставете задния капак на зъбния ремък в монтажно положение.
Разхлабете болта "2" на направляващата тръба на масломерната пръчка. "Поз. 1" не трябва да се взема предвид.
Развийте съединителните гайки "2" и "3", освободете и отстранете тръбопровода за високо налягане. "Поз. 1,4" и "стрелки" не се вземат предвид.
Отстранете тройника от маркуча на охлаждащата течност "стрелка".
Изключете щепселния конектор "1" на задвижващия двигател на клапата на всмукателния колектор 2 "V275" "поз. 4". "Поз. 2,3" и "стрелка" не трябва да се вземат предвид.
Разхлабете скобата "стрелка" и EGR тръбата "1".
Дясна цилиндрова глава: Свалете дясната междинна тръба. Отстранете тръбата за охлаждащата течност от горния десен ъгъл. Развийте болтовете "стрелка" и отстранете защитния екран на тръбопровода за високо налягане. Развийте съединителните гайки "1" и "4", освободете и отстранете тръбопровода за високо налягане. "Поз. 2,3" не се вземат предвид. Разхлабете болтовете "1" и "2" на ухото на окачването на двигателя и помпата на радиатора V400 EGR. Освободете кабелния сноп с лост "80 - 200" "стрелка".
Изключете тръбопровода на охлаждащата течност "стрелка". Разкачете конекторите на подгревните свещи за цилиндри 2 и 3.
Изключете щепсела "1" на двигателя на клапата на всмукателния колектор "V157". "Стрелки" не се вземат предвид.
Разкачете щепселния конектор "1" (черен) на сензора за температура на отработените газове 1 "G235". Извадете конектора "2" (оранжев) на температурния сензор в системата за рециркулация на отработените газове "G98" от скобата и изключете конектора.
Поставете парцал под зоната на изключване, за да съберете изтичащото гориво. Изключете захранващия "1" и връщащия "2" горивопроводи. Развийте болтовете "стрела" и оставете горивото настрана. рампа със свързани маркучи за гориво. "Поз. 1, 2" не се вземат предвид.
Всички
Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в последователност "1...8". Разхлабете болтовете и внимателно свалете главата на цилиндъра. Риск от повреда на прътите на подгревните свещи при монтиране на главата на цилиндъра. Забранено е поставянето на отстранената глава на цилиндъра с монтирани подгревни свещи върху свързващата повърхност, тъй като прътите на подгревните свещи излизат леко извън свързващата повърхност.
Монтиране
Монтаж в обратен ред. Риск от повреда на уплътнението. повърхности. Внимателно отстранете останалия уплътнител от главата на цилиндъра и блока. Избягвайте образуването на дълги драскотини или неравности. Риск от повреда на цилиндровия блок. Не трябва да има масло или охлаждаща течност в слепите отвори на монтажните болтове на главата на цилиндъра. Опасността от изтичане на уплътнението на главата на цилиндъра. Когато ремонтирате, внимателно отстранете останалия уплътнител от главата на цилиндъра и блока. Избягвайте образуването на дълги драскотини или неравности. Внимателно отстранете всички остатъци, останали след шлайфане и шлайфане. Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да се отстрани от опаковката непосредствено преди монтажа. За да предотвратите повреда на силиконовия слой и жлебовете на уплътнението на главата на цилиндъра, боравете с уплътнението особено внимателно. Опасност от повреда при отворени клапани. Когато монтирате сменяема цилиндрова глава, пластмасовата основа трябва да се отстрани, за да се предпази от затворени клапани, само когато влезе в пряк контакт с главата на цилиндъра. Риск от повреда на клапаните и челата на буталата след работа по клапанния механизъм. За да сте сигурни, че нито един клапан не влиза в контакт с главата на цилиндъра по време на работа, внимателно завъртете двигателя на поне 2 оборота. Сменете болтовете, които са били затегнати с допълнително завъртане. Сменете самозаключващите се гайки, маншетни уплътнения, уплътнения и уплътнения. пръстени. Модифицирането на цилиндрови глави на TDI двигатели е забранено. При монтиране на сменяема цилиндрова глава с монтирани разпределителни валове, контактните повърхности между хидравличните компенсатори, кобилиците и работните повърхности на гърбиците трябва да се смазват с масло. Фитингите за маркучи, въздушните тръби и маркучите трябва да бъдат почистени от масло и грес преди монтаж. Закрепете всички връзки на маркуча със скоби за маркучи от съответната серия. За да се осигури надеждно закрепване на маркучите на въздуховодите към фитингите, резбовите съединения на вече използваните скоби трябва да се третират с препарат за отстраняване на ръжда. Ако главата на цилиндъра или гарнитурата на главата на цилиндъра са сменени, трябва да се сменят охлаждащата течност и маслото. Преди да монтирате главата на цилиндъра, настройте коляновия вал и разпределителните валове на "ГМТ": Фиксиращият болт "3242" трябва да се завинти в положение "ГМТ" на коляновия вал "1".
Разпределителните валове на двете цилиндрови глави трябва да бъдат фиксирани с регулиращия шрифт "T40060". Пръстът "стрелка" в монтажния щифт "T40060" трябва да бъде разположен успоредно на оста на симетрия на верижното предаване на разпределителния вал.
Вземете под внимание маркировките върху уплътнението на главата на цилиндъра
- 1. Дупки
- 2. Номер на част
Забележка: След смяна на уплътнението на главата на цилиндъра или главата на цилиндъра, изберете ново уплътнение на главата на цилиндъра според броя на дупките в старото уплътнение. Ако частите на коляновия механизъм са сменени, тогава новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да бъде избрано според измерванията на издатината на буталото в положение "TDC". Лявото и дясното уплътнение на главата на цилиндъра не могат да бъдат объркани;.
Почистете уплътнителните повърхности от масло и грес. Вземете предвид срока на годност на уплътнителя. Отрежете върха на тръбата по предната маркировка (диаметър на отвора прибл. 5 мм). Болтовата връзка на частите трябва да се затвори 15 минути след нанасяне на уплътнителя.
Лява глава на цилиндъра: Нанесете уплътнителни зърна "1" и "2" върху чистата опорна повърхност на цилиндровия блок и долния капак на веригата за синхронизация, както е показано на фигурата.
Уплътнителят се нанася в определеното количество.
a = 7 mm, b = 7 mm, c = 7 mm.
Наложи уплътнение ГБЦ. Да ролки мерки и теглилки "1" и "2" по запечатване на ГБЦ, както е показано на фигурата.
Дясна глава на цилиндъра: Нанесете уплътнителни зърна "1" и "2" върху чистата опорна повърхност на цилиндровия блок и долния капак на веригата за синхронизация, както е показано на фигурата.
Уплътнителят се нанася в определеното количество.
a = 7 mm, b = 7 mm, c = 7 mm.
Поставете уплътнението на главата на цилиндъра. Нанесете капка уплътнител "1" и "2" във вдлъбнатините на уплътнението на главата на цилиндъра.
Всички
Обърнете внимание на центриращите втулки "стрелки" в цилиндровия блок. Монтажна позиция на уплътнението на главата на цилиндъра: маркирано с "горе" или с номера на частта на главата на цилиндъра. Монтирайте главата на цилиндъра.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра. Не затягайте болтовете на главата на цилиндъра.
Лява глава на цилиндър: Монтирайте EGR тръбата. Монтирайте водещата тръба на измервателната пръчка. Отстранете обтягащата ролка на зъбния ремък и зъбния ремък на помпата за високо налягане.
Дясна глава на цилиндъра: Монтирайте тръбата за охлаждащата течност отгоре вдясно. Монтирайте дясната междинна тръба.
Всички
Инсталирайте горивопроводи за високо налягане. Монтирайте капака на главата на цилиндъра. Монтирайте горния всмукателен колектор. Монтирайте задвижващите веригите на разпределителния вал. Сменете маслото. Сменете охлаждащата течност. Извършете проверка на горивото. системи за течове.
Проверка на компресията
Температурата на маслото е около 80°C. Напрежението на акумулатора е най-малко 12,5 V. Свалете капака на двигателя "стрелки". Разкачете конекторите на всички подгревни свещи. Изключете ел. съединител на клапана за регулиране на налягането на горивото "N₂76" "поз. 1" на гориво. рампа на цилиндров ред 1 (вдясно). За облекчаване на налягането в горивото. рампа, включете двигателя за кратко време.
Отстранете всички подгревни свещи.
Завийте адаптера на мястото на подгревните свещи "V.A.G 1763/8" и свържете манометъра за компресия "V.A.G 1763".
Вторият механик трябва да завърти коляновия вал на двигателя със стартера, докато налягането върху манометъра спре да се увеличава. Извършете проверка на всеки цилиндър.
| Стойности на компресия | Барово свръхналягане |
| Нов | 28...33 |
| Граница на износване | 21 |
| Максимална разлика между цилиндрите |
Монтиране
Монтажът е в обратен ред, като се спазва следното. Поставете подгревни свещи. Тъй като двигателят беше стартиран с изключени съединители, грешката "Запитване на паметта за грешки" във функцията "Самодиагностика на автомобила" беше запаметена в блока за управление на двигателя.
(Оригиналният текст на материала може да бъде намерен на уебсайта: audimanual.ru)