Лява глава на цилиндъра: Свалете ангренажния ремък на помпата за високо налягане и обтягащата ролка на ангренажния ремък. Развийте болта -1 - на задвижващата шайба на зъбния ремък приблизително 2 оборота, като за тази цел използвате контропора -3036-.
Отстранете задвижващата шайба на зъбния ремък с помощта на теглич -T10320-.
Развийте болтовете -стрелки- и оставете задния капак на зъбчатия ремък в монтажно положение.
Развийте болта на водещата тръба на масломерната пръчка -2-. -поз. 1- не се взема предвид.
Развийте съединителните гайки -2- и -3-, разхлабете и отстранете тръбопровода за високо налягане. -поз. 1,4- и -стрелки- се игнорират.
Отстранете тройника от маркуча за охлаждащата течност -стрелка-.
Разкачете щепселния конектор -1 - двигател на клапата на всмукателния колектор 2 -V275- -поз. 4-. -поз. 2,3- и -стрелка- се игнорират.
Разхлабете скобата -стрелка- и тръбата за рециркулация на отработените газове -1.
Дясна цилиндрова глава: Свалете дясната междинна тръба. Отстранете тръбата за охлаждащата течност от горния десен ъгъл. Развийте болтовете -стрелки- и отстранете защитния щит на линията за високо налягане. Развийте съединителните гайки -1- и -4-, разхлабете и отстранете тръбопровода за високо налягане. -поз. 2.3 - не се взема под внимание. Развийте болтовете -1- и -2- за монтажа на двигателя и радиаторната помпа за рециркулация на отработените газове -V400-. Освободете кабелния сноп с помощта на лост -80 - 200- -стрелка-.
Изключете тръбопровода на охлаждащата течност -стрелка-. Разкачете конекторите на подгревните свещи за цилиндри 2 и 3.
Разкачете електрическия конектор -1- на двигателя на клапата на всмукателния колектор -V157-. -Стрелки- игнорирайте.
Изключете щепселния конектор -1 - (черен) датчик за температура на отработените газове 1-G235-. Отстранете щепселния конектор -2- от скобата (оранжево) температурен датчик за рециркулация на отработените газове -G98- от скобата и разкачете съединителя.
Поставете парцал под точката на прекъсване, за да съберете изтичащото гориво. Изключете захранващия -1- и връщащия -2- тръбопроводи. Развийте болтовете -стрелки- и оставете настрана. рампа със свързани маркучи за гориво. -поз. 1, 2-игнорирай.
Всичко
Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в последователност -1...8-. Развийте болтовете и внимателно отстранете главата на цилиндъра. Риск от повреда на прътите на подгревните свещи при монтиране на главата на цилиндъра. Отстранената цилиндрова глава с монтирани подгревни свещи не трябва да се поставя върху контактната повърхност, тъй като прътите на подгревните свещи леко излизат извън контактната повърхност.
Инсталация
Инсталирайте в обратен ред. Риск от повреда на уплътнението. повърхности. Внимателно отстранете останалия уплътнител от главата на цилиндъра и цилиндровия блок. Не позволявайте да се образуват дълги драскотини или неравности. Риск от повреда на цилиндровия блок. Не трябва да има масло или охлаждаща течност в слепите отвори на монтажните болтове на главата на цилиндъра. Опасност от изтичане на уплътнението на главата на цилиндъра. По време на ремонт внимателно отстранете останалия уплътнител от главата на цилиндъра и цилиндровия блок. Не позволявайте да се образуват дълги драскотини или неравности. Внимателно отстранете остатъците след шлайфане и шлайфане. Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа. За да предотвратите повреда на силиконовия слой и жлебовете на уплътнението на главата на цилиндъра, уплътнението трябва да се борави изключително внимателно. Опасност от повреда при отворени клапани. Когато монтирате сменяема глава на цилиндъра, пластмасовата основа трябва да се отстрани, за да се предпази от покрити клапани, само когато влезе в пряк контакт с главата на цилиндъра. Риск от повреда на клапаните и челата на буталата след работа по клапанния механизъм. За да сте сигурни, че нито един клапан не влиза в контакт с главата на цилиндъра по време на работа, внимателно завъртете двигателя на поне 2 оборота. Сменете болтовете, които са били пренатегнати. Сменете самозаключващите се гайки, маншетни уплътнения, уплътнения и уплътнения. пръстени. Модификациите на цилиндровата глава на TDI двигатели са забранени. При монтиране на сменяема цилиндрова глава с монтирани разпределителни валове, контактните повърхности между хидравличните компенсатори, кобилиците и работните повърхности на гърбиците трябва да се смазват с масло. Фитингите за маркучи, въздуховодите и маркучите трябва да бъдат почистени от масло и грес преди монтаж. Закрепете всички връзки на маркуча със скоби за маркучи от съответната серия. За да се осигури надеждно закрепване на въздушните маркучи към фитингите, резбовите връзки на вече използвани скоби трябва да се третират с препарат за отстраняване на ръжда. Ако главата на цилиндъра или гарнитурата на главата на цилиндъра са сменени, охлаждащата течност и маслото трябва да се сменят. Преди да монтирате главата на цилиндъра, монтирайте коляновия вал и разпределителните валове "ГМТ": Фиксиращият болт -3242- трябва да бъде завинтен на място "ГМТ" колянов вал -1-.
Разпределителните валове на двете цилиндрови глави трябва да бъдат закрепени с помощта на шрифта за настройка -T40060-. Щифтът -стрелка- в фиксиращия щифт -T40060- трябва да бъде успореден на оста на симетрия на верижното задвижване на разпределителния вал.
Спазвайте маркировките върху уплътнението на главата на цилиндъра
- 1. Дупки
- 2. Номер на част
Забележка: След смяна на уплътнението на главата на цилиндъра или главата на цилиндъра, изберете ново уплътнение на главата на цилиндъра според броя на дупките в старото уплътнение. Ако частите на коляновия механизъм са сменени, тогава трябва да се избере ново уплътнение на главата на цилиндъра според измерванията на изпъкналостта на буталата в позиция "ГМТ. Невъзможно е да объркате уплътненията на цилиндровата глава с различна форма.
Почистете уплътнителните повърхности от масло и грес. Обърнете внимание на срока на годност на уплътнителя. Отрежете накрайника на тръбата по предната маркировка (диаметър на отвора прибл. 5 мм). Болтовата връзка на частите трябва да се затвори 15 минути след нанасяне на уплътнителя.
Лява глава на цилиндъра: Нанесете топчета от уплътнител -1- и -2- върху чистата опорна повърхност на цилиндровия блок и долния капак на веригата за синхронизация, както е показано на илюстрацията.
Уплътнителят се нанася в определеното количество.
a = 7 mm, b = 7 mm, c = 7 mm.
Поставете уплътнение на главата на цилиндъра. Нанесете капки уплътнител -1- и -2- върху уплътнението на главата на цилиндъра, както е показано на илюстрацията.
Дясна глава на цилиндър: Нанесете капки уплътнител -1- и -2- върху чистата повърхност на сядане на цилиндровия блок и долния капак на веригата за синхронизация, както е показано на илюстрацията.
Уплътнителят се нанася в определеното количество.
a = 7 mm, b = 7 mm, c = 7 mm.
Монтирайте уплътнението на главата на цилиндъра. Нанесете капка уплътнител -1- и -2- във вдлъбнатините на уплътнението на главата на цилиндъра.
Всичко
Обърнете внимание на центриращите втулки -стрелки- в цилиндровия блок. Монтажна позиция на уплътнението на главата на цилиндъра: маркирано "Горна част" или номера на резервната част за главата на цилиндъра. Монтирайте главата на цилиндъра.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра. Не затягайте болтовете на главата на цилиндъра.
Лява глава на цилиндъра: Монтирайте тръбата на системата за рециркулация на отработените газове. Монтирайте направляващата тръба на масломерната пръчка. Отстранете опъващата ролка на зъбния ремък и зъбния ремък на помпата за високо налягане.
Дясна глава на цилиндъра: Монтирайте тръбата за охлаждащата течност горе вдясно. Монтирайте дясната междинна тръба.
Всичко
Инсталирайте горивопроводи за високо налягане. Монтирайте капака на главата на цилиндъра. Монтирайте горната част на всмукателния колектор. Монтирайте задвижващите веригите на разпределителния вал. Сменете маслото. Сменете охлаждащата течност. Проверете горивото. системи за херметичност.
Проверка на компресията
Температурата на маслото е около 80°C. Напрежението на акумулатора е поне 12,5 V. Свалете капака на двигателя -стрелки-. Разкачете конекторите на всички подгревни свещи. Изключете ел. Съединител за клапан за регулиране на налягането на горивото -N276- -поз. 1- за гориво рампа на цилиндров ред 1 (точно). За облекчаване на налягането в горивото. рампа и включете двигателя за кратко време.
Отстранете всички подгревни свещи.
Завийте адаптера -VAG 1763/8- на мястото на подгревните свещи и свържете манометъра на компресора -VAG 1763-.
Вторият механик трябва да завърти коляновия вал на двигателя със стартера, докато налягането върху манометъра спре да се увеличава. Проверете всеки цилиндър.
Стойности на компресия | Лента за свръхналягане |
Нов | 28...33 |
Граница на износване | 21 |
Максимална разлика между цилиндрите |
Инсталация
Монтажът е в обратен ред, като се спазва следното. Поставете подгревни свещи. Тъй като двигателят беше стартиран с изключени конектори, в блока за управление на двигателя беше запаметена грешка: "Разпитване на паметта за грешки" във функция "Самодиагностика на автомобила".
Коментари на посетители