Tylna rama pomocnicza przekładni końcowej (Audi A4 B8)

Przekładnia końcowa tylna

Wyjmowanie

Umieść samochód na podnośniku. Zdejmij ozdobną nasadkę z tyłu. lewe koło, w przypadku felg aluminiowych zdjąć osłonę ochronną (ściągacz w narzędziu pokładowym). Zdejmij tylne koła. Odkręcić tuleje mocujące "1" i "2" i odłączyć układ. rury wydechowe. Zamocuj przednie rury wydechowe z boku podwozia pojazdu.



Zdemontuj tylną poprzeczkę "1". Zdejmij tylną część układu. wylot wydechu "2". Zdejmij wał napędowy.



Zdejmij osłonę termiczną "A" lewego wału napędowego z tyłu. przekładnia główna "Strzałki".





Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij wspornik "1" z tylnego koła zębatego. Oznacz złącza "2" dla czujników ciśnienia i temperatury, oleju i zaworów sprzęgła. Odłączyć złącza "2" od czujników ciśnienia i temperatury, zaworów oleju i sprzęgła. Odłączyć złącze "4" od pompki podłogowej. napęd "V415". Następnie odłączyć wiązkę przewodów "3" od przekładni głównej i ramy pomocniczej – poz. 5…7 – i zamocować ją od góry.



Odkręcić lewy wał napędowy "1" i prawy wał napędowy "3" za pomocą klucza. skrzynia biegów. Poluzuj śruby "2" o około 3 obroty. Odkręć śrubę "4".



Opuść ramę pomocniczą "1" do tyłu w następujący sposób. Odkręć tyłek. prawa śruba mocująca ramę pomocniczą do nadwozia. Wkręć śrubę pociągową "3346" z nakrętką "3346/3" i łożyskiem oporowym z zespołu do tego otworu gwintowanego. urządzenie "3301". Następnie odkręć tylną część. lewa śruba mocująca ramę pomocniczą do nadwozia. Obniż ramę pomocniczą o wymiar "a" = 40 mm. Podczas tej czynności przytrzymaj śrubę pociągową "3346" i obróć nakrętkę "3346/3" w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.





Zainstaluj przechyłomierz z uniwersalnym uchwytem "VAG 1359/2" i odpowiednią matę gumową lub płytę z twardej pianki "A" pod tylną głową. skrzynia biegów. Aby zapobiec uszkodzeniu tylnych zaworów sprzęgła, konieczna jest mata gumowa lub sztywna płyta piankowa. podwozie główne. Zabezpiecz tylne podwozie główne przed upadkiem. skrzynia biegów za pomocą wiązki przewodów "T10038". Odkręcić 2 tylne śruby mocujące. przekładni głównej do ramy pomocniczej.



Aby wykonać kolejne czynności należy zdjąć tył. drugi mechanik jest potrzebny do głównej skrzyni biegów. Drugi mechanik musi teraz nacisnąć tylną główną skrzynię biegów. przesuń przekładnię w kierunku strzałki, w prawą stronę pojazdu. Następnie przesuń lewy wał napędowy "1" w górę, od wału z kołnierzem "2" przekładni głównej. Następnie wyjmij prawy wał napędowy i odchyl tylną głowicę. zredukuj bieg. Razem z drugim mechanikiem ostrożnie opuśćcie główne podwozie. skrzyni biegów, zwracając uwagę na ramę pomocniczą.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po wymianie tyłu. główny transfer wymaga dodatkowej pracy. działa. Ostrożnie podnieś tylną głowicę. przeniesienie za pomocą pochylni i przy pomocy drugiego mechanika zamontowanie na ramie pomocniczej w mont. pozycja. "A" = mata gumowa lub sztywna płyta piankowa. Włóż prawy wał napędowy do wału kołnierzowego. skrzynia biegów. Drugi mechanik powinien teraz wcisnąć bieg wsteczny. przesuń przekładnię w kierunku "strzałki" po prawej stronie samochodu. Następnie włóż lewy wał napędowy "1" w wał z kołnierzem "2" przekładni głównej. Wkręć ręcznie śruby "2" tylnego mocowania. przekładni głównej do ramy pomocniczej. Dla większej przejrzystości na rysunku pokazano podnośnik silnika i skrzyni biegów z uniwersalnym wspornikiem skrzyni biegów "VAG 1359/2" nie pokazano. Następnie dokręć śrubę "4" do wymaganego momentu dokręcania i na koniec śruby "2" do wymaganego momentu dokręcania. Wyjmij silnik i podnośnik skrzyni biegów spod przekładni głównej. Zamontuj lewy wał napędowy "1" i prawy wał napędowy "3". Następnie przymocuj ramę pomocniczą "1" do tylnej części nadwozia w następujący sposób. Najpierw wkręć nakrętkę "3346/3" zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż rama pomocnicza zrówna się z nadwoziem, przytrzymując ją śrubą pociągową "3346". Następnie wkręć tylną część. lewą śrubę mocującą ramę pomocniczą do nadwozia i dokręć ją wymaganym momentem dokręcania. Następnie wyjmij śrubę pociągową "3346" i wkręć ją z powrotem. prawą śrubę mocującą ramę pomocniczą do nadwozia i dokręć ją wymaganym momentem dokręcania. Zamontuj lewą osłonę termiczną wału napędowego "A" z tyłu. podwozie główne "strzałki". Przymocuj wiązkę przewodów "3" do podwozia głównego i ramy pomocniczej – poz. 5...7-. Podłącz złącza "4" i "2", zwracając uwagę na oznaczenia naniesione przed demontażem, aby upewnić się, że odpowiadają one czujnikom ciśnienia i temperatury, czujnikom oleju oraz zaworom sprzęgła. Ryzyko uszkodzenia wiązki przewodów. Podczas montażu wspornika "1" na tylnym głównym podwoziu należy upewnić się, że wiązka przewodów "3" nie jest przyciśnięta. Zamontuj wspornik "1" na tylnej głowicy. przekładnię, dokręć śruby strzałkowe do określonego momentu dokręcania. Zgodność złączy czujników ciśnienia i temperatury, zaworów olejowych i sprzęgła.





Zamontuj wał napędowy, ustawiając oznaczenia i przestrzegając kolejności dokręcania. Sprawdź poziom oleju w tylnym kole. przekładnia główna. Sprawdź ATF w tylnym przełożeniu głównym. Zamontuj tylny układ wydechowy. i wyrównać bez futra. stresy. Zamontuj tylne koła i dokręć śruby kół. Po wymianie tyłu. główny transfer wymaga dodatkowej pracy. fabryka.