1. Śruba: 50 Nm + obrót o 180°, zawsze możliwa wymiana.
2. Półoś z prawym kołnierzem: nie mylić z półoś z lewym kołnierzem; są różne.
3. Pierścień ochronny.
4. Odpowietrznik ATF: do montażu po lewej stronie; zamocuj rurkę odpowietrzającą.
5. Uszczelka: z siatką.
6. Jednostka sterująca hydrauliczna: z pompą podłogową. napęd "V415" i rurociągi do jednostek górnych.
7. Śruba: 20 Nm, 2 szt.; M8; długość 50 mm; obserwuj sekwencję. buchnięcia.
8. Śruba: 20 Nm; M8; długość 50 mm; z nieusuwalną plombą. pierścień pod łbem śruby; nasmarować gwinty pastą uszczelniającą -D 176 501 A1-; obserwuj kolejność dokręcania.
9. Śruba: 20 Nm; M8; długość 30 mm; obserwuj kolejność dokręcania.
10. Uszczelnienie wału: w przypadku lewego wału z kołnierzem wymienić.
11. Lewa jednostka łaty.
12. Korek inspekcyjny ATF: 15 Nm; zawsze podlegające wymianie; z nieusuwalną plombą. pierścień.
13. Półoś z kołnierzem lewym: nie mylić z półoś z kołnierzem prawym; są różne.
14. Pierścień ochronny: wymienić.
15. Korek spustowy płynu ATF: 15 Nm; zawsze podlegające wymianie; z nieusuwalną plombą. pierścień.
16. Korek spustowy oleju; 15 Nm; zawsze podlegające wymianie; z nieusuwalną plombą. pierścień.
17. Przekładnia główna Cartera.
18. Uszczelnienie wału: dla wału kołnierzowego/kardana.
19. Pierścień ochronny: wymienić.
20. Kołnierz/wał napędowy.
21. Pierścień osadczy: zawsze wymienny.
22. Korek kontrolny oleju: 15 Nm; zawsze podlegające wymianie; z nieusuwalną plombą. pierścień.
23. Uchwyt: do wiązki przewodów.
24. Śruba: 9 Nm.
25. Węzeł prawy.
26. Uszczelnienie wału: dla wału prawego z kołnierzem; zastępować.
27. Odpowietrznik ATF: do montażu po prawej stronie; zamocuj rurkę odpowietrzającą.
28. Oddech dla głowy. skrzynie biegów; zamocuj rurkę odpowietrzającą.
Wyjmowanie i instalacja hydrauliki, jednostki sterującej
Zapłon jest wyłączony. Umieść samochód na podnośniku. Nieznacznie obniż tylną część systemu. układ wydechowy i zabezpieczyć go, w razie konieczności zdemontować tylną część układu. zwolnij. Jeśli występują, odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij wspornik "1" wiązki przewodów z tyłu. przekładnia główna. Oznacz złącza "2" dla czujników ciśnienia i temperatury, oleju i zaworów sprzęgła. Odłączyć złącza "2" od czujników ciśnienia i temperatury, zaworów oleju i sprzęgła. Odłączyć złącze "4" od pompki podłogowej. napęd "V415". Następnie odłączyć wiązkę przewodów "3" od przekładni głównej i ramy pomocniczej – poz. 5…7 – i zamocować ją od góry. Pod tylną głowicę należy podłożyć tackę. skrzynia biegów. Spuść płyn ATF z tylnej przekładni głównej. Spuść olej z tylnej. przekładnia główna. Wyjmij pompę podłogową. napęd "V415". Aby poluzować i dokręcić nakrętkę prawego przewodu do bloku hydraulicznego, należy zdemontować pompę podłogową. napęd "V415".
Odkręć lewy rurociąg "6" i prawy rurociąg "7" do hydr, bloku sterowania "1" na 1 obrót "strzałka A" i odkręcić od napowietrznych węzłów "strzałki". Wykręcić śruby "2...5" i usunąć hydr, blok sterowania "1" z uszczelką.
Instalacja
Jeśli to możliwe, należy ponownie zainstalować stare czujniki.
Warunki: Wymienić uszczelkę między elementami hydraulicznymi. jednostka sterująca "1" i skrzynia korbowa ch. przekładni. Kołki centrujące muszą być zamontowane w obudowie hydraulicznej. jednostka sterująca. Aby zamontować hydraulikę, jednostkę sterującą "1" do tylnej przekładni głównej, przewody lewy "6" i prawy "7" muszą być swobodnie przykręcone do jednostki sterującej. Zamontuj jednostkę sterowania hydraulicznego "1" do tylnego głównego podwozia w następujący sposób. Najpierw ręcznie dokręć rury "6" i "7" do mocowań "strzałka B". Następnie ręcznie dokręć śruby "2...5", upewniając się, że śruba "2" ma trwałe uszczelnienie. pierścień pod łbem i gwint tej śruby smarujemy pastą uszczelniającą -D 176 501 A1-. Następnie dokręcamy śruby "2...5" w kolejności. "4", "2", "5" i "3" (M8 x 30 mm) wymagany moment dokręcania. Następnie dokręcić nakrętki "strzałki A" i "strzałki B" lewego rurociągu "6" i prawego rurociągu "7" do podanego momentu dokręcającego. Zainstaluj pompę podłogową. napęd "V415". Przymocuj wiązkę przewodów "3" do przekładni głównej i ramy pomocniczej – poz. 5...7-. Podłącz złącza "4" i "2", zwracając uwagę na oznaczenia naniesione przed demontażem, aby upewnić się, że odpowiadają one czujnikom ciśnienia i temperatury, czujnikom oleju oraz zaworom sprzęgła. Jeżeli występuje, zamontuj uchwyt "1" wiązki przewodów do tylnej głowicy. przekładnię, dokręć śruby strzałkowe do określonego momentu dokręcania. W tym przypadku wiązka przewodów "3" nie powinna być ściśnięta. Zgodność złączy czujników ciśnienia i temperatury, zaworów olejowych i sprzęgła.
"1" = złącze czujnika ciśnienia i temperatury oleju 2 "G640"
"2" = złącze czujnika ciśnienia i temperatury oleju "G437"
"3" = Złącze zaworu sprzęgła 2 dla WOM "N446"
"4" = złącze zaworu sprzęgła dla pol. napęd "N445"
Dolej oleju do tylnego sprzęgła. skrzynię biegów i sprawdź jej poziom. Wlewanie oleju ATF do tylnego sprzęgła. skrzynię biegów i sprawdź poziom płynu ATF. Zamontuj tylny układ wydechowy. i wyrównać bez futra. stresy.
Informacje uzyskane z tego zasobu audimanual.ru