Informacje ogólne o module sprzęgła (Audi A4 B8)

Moduł sprzęgła

A. Kołek blokujący: nie jest dostępny we wszystkich pojazdach; podczas podłączania modułu sprzęgła "2" do tarczy napędzanej "1" należy użyć sworznia blokującego "A" (jeśli dostępne) powinien pasować do otworu "B"

B. Otwór blokujący: podczas podłączania modułu sprzęgła "2" do tarczy napędzanej "1" należy zastosować sworzeń blokujący "A" (jeśli dostępne) powinien pasować do otworu "B"

Uwaga! Sprzęgło może działać nieprawidłowo, jeśli zostanie zamontowane nieprawidłowo. Jeżeli sworznie mocujące tarczę napędzaną "A" nie znajdują się w otworze modułu sprzęgła "B", może dojść do poważnej awarii sprzęgła.

Kolejność dokręcania modułu sprzęgła do tarczy koła zamachowego (Silnik 4-cylindrowy)

Użyj nowych śrub. Dokręć śruby kluczem oczkowym 16 mm "VAG 1332/14". Aby włączyć bieg należy wymontować wałek zmiany biegów "1" i przesunąć dźwignię skrzyni biegów "2" do przodu "w kierunku strzałki".



Kolejny etap pracy jest absolutnie konieczny, aby zapewnić równomierny kontakt z tarczą napędzaną, bez zniekształceń. Obróć oba przednie koła w tym samym kierunku, aż moduł sprzęgła wykona jeden pełny obrót (360°). Otwór kontrolny oznaczony "strzałką" powinien być ponownie widoczny w zagłębieniu w obudowie skrzyni biegów.



Dokręć ręcznie pierwszą śrubę "strzałka" (2 Nm). Obróć moduł sprzęgła o 120° w kierunku obrotów silnika, obracając przednie koła, i dokręć drugą śrubę również ręcznie (2 Nm). Ponownie obróć moduł sprzęgła o 120° w kierunku obrotów silnika. Teraz wkręć trzecią śrubę i dokręć ją z wymaganym momentem dokręcania. Teraz dokręć pozostałe dwie śruby z wymaganym momentem obrotowym.

Naprawa sprzęgła

Uwaga: Przed rozpoczęciem prac przy sprzęgle należy zdemontować skrzynię biegów. Aby uniknąć uszkodzenia docisku sprzęgła SAC, należy przestrzegać instrukcji dotyczących montażu i demontażu docisku sprzęgła SAC. W pojazdach z dociskiem sprzęgła (producent LuK) w przypadku wymiany samej tarczy sprzęgła konieczna jest regulacja położenia pierścienia regulacyjnego. Sprawdź, czy tarcza dociskowa sprzęgła nie uległa odkształceniu. Wymień tarczę sprzęgła/płytkę dociskową, jeśli nity są uszkodzone lub poluzowane. Wybierz tarczę sprzęgła i docisk zgodnie z oznaczeniem literowym silnika. Płyty dociskowe są zabezpieczone przed korozją i smarowane smarem. Nie należy czyścić tarczy dociskowej sprzęgła, za wyjątkiem powierzchni ciernej tarczy sprzęgła. W przeciwnym wypadku żywotność sprzęgła ulegnie znacznemu skróceniu. Powierzchnię cierną tarczy dociskowej sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego należy dokładnie oczyścić (odtłuścić). W celu zmniejszenia zapachu spalonego sprzęgła dokładnie wyczyścić miskę skrzyni biegów w obszarze sprzęgła, a także silnik od strony skrzyni biegów. Jeśli widoczne są uszkodzenia powierzchni wału napędowego w obszarze łożyska igiełkowego dwumasowego koła zamachowego "strzałka", to wał napędowy i łożysko igiełkowe dwumasowego koła zamachowego podlegają wymianie.

Sprawdzić wałek napędowy w miejscu instalacji w tarcza "strzałka" na brak śladów docierania. W razie konieczności należy wymienić łożysko igiełkowe tarczy napędzanej. Wyczyść połączenie zębate wału wejściowego oraz, w przypadku użycia tarczy sprzęgła, połączenie zębate piasty, usuń korozję i nałóż bardzo cienką warstwę smaru na połączenie zębate tarczy sprzęgła -G 000100-. Następnie poruszaj tarczą sprzęgła na wale napędowym w obu kierunkach, aż piasta będzie się swobodnie poruszać na wale. Pamiętaj o usunięciu nadmiaru smaru. Usuń smar z czopów wału napędowego aż do wielowypustów.



Sprawdzić zużycie plastikowego dysku "A" dwumasowego koła zamachowego "producenta Sachs". Sprawdzić stan łożyska igiełkowego dwumasowego koła zamachowego "strzałka" i w razie potrzeby wymienić.





Brak smarowania w obszarach podparcia łożyska wyciskowego sprzęgła "strzałka" może być przyczyną trzaskania przy załączaniu sprzęgła. Nanieść odpowiednią ilość stałego smaru -G 000150- na łożyska łożyska wyciskowego sprzęgła "strzałki".



Nie należy montować modułu sprzęgła na płycie transferowej "strzałka" tylko z jednej strony. Może to spowodować odkształcenie płyty transferowej, co może prowadzić do problemów eksploatacyjnych.

Wyjmowanie i instalowanie modułu sprzęgła

Wyjmij skrzynię biegów i zabezpiecz ją paskiem "1" do mocowania skrzyni biegów "T40173". Aby zapobiec wyciekowi oleju przekładniowego po wyjęciu lewego wału z kołnierzem, lekko odchyl skrzynię biegów do tyłu.



Zdejmij lewy wał z kołnierzem.



Przymocuj ściągacz "T40176" do modułu sprzęgła "A" za pomocą nakrętki "B" "strzałka".



Obróć ściągacz "T40176" do góry. Ryzyko uszkodzenia uszczelki. uszczelka i łożysko igiełkowe w kole zamachowym dwumasowym! Aby zapobiec przewróceniu się modułu sprzęgła, należy przytrzymać go za spód, jak pokazano na rysunku. Podczas demontażu i montażu modułu sprzęgła należy upewnić się, że uszczelki i łożysko igiełkowe w dwumasowym kole zamachowym "strzałka" nie są uszkodzone. Uszkodzone uszczelnienia wału promieniowego i łożyska igiełkowe należy wymienić. Wyjąć moduł sprzęgła nie odchylając go od wału napędowego "strzałka".

Ryzyko uszkodzenia tarczy rozdzielczej dwumasowego koła zamachowego! Nie montować modułu sprzęgła na tarczy rozdzielczej oznaczonej strzałką tylko z jednej strony. Może to spowodować odkształcenie płyty transferowej, co może prowadzić do problemów eksploatacyjnych. Ostrożnie umieść moduł sprzęgła płytką dociskową skierowaną w dół, np. na stole warsztatowym.

Pojazdy z 4-cylindrowym silnikiem TDI (z wyjątkiem silnika TD1125 kW)

Sprawdź stan łożyska igiełkowego koła zamachowego dwumasowego. Łożyska igiełkowe, w których brakuje co czwartej rolki ze strzałką, należy wymienić. Nowe łożyska igiełkowe mają pełny zestaw rolek. W pozostałych pojazdach brak czwartej rolki nie jest wadą łożyska igiełkowego. Nie wymieniaj łożyska igiełkowego!

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Starannie wyczyścić lewy kołnierz, obudowa skrzyni BIEGOW w strefie dostępu mechanizmu różnicowego "strzałka A" i uszczelkę wału "strzałka". W przypadku uszkodzenia pierścienia uszczelnienia wału między mechanizmem różnicowym i carterem KP "strzałka W" go zastąpić. Wypełnić przestrzeń między krawędzią roboczą a butem "strzałka B" do połowy smarem o jednolitym składzie -G 052 128 A1-.





Nasmaruj łożysko oporowe zgodnie z zaleceniami. Wyczyścić szczeliny i szyjki podstawowego wału "strzałka". Nasmarować szczeliny wału napędowego cienką warstwą smaru do wpustów podporządkowanych tarcz sprzęgła -G 100 000-. Przed zainstalowaniem modułu sprzęgła usunąć smar z czopów wału napędowego "strzałka" do blade. Ostrożnie, upewniając się, że nie zainstalować moduł sprzęgła na wał napędowy. Odkręcić ściągacz "T40176" od modułu sprzęgła. Zamontuj lewy wał z kołnierzem.