Обща информация за модула на съединителя (Audi A4 B8)

Модул на съединителя

A. Заключващ щифт: не е наличен за всички превозни средства; при свързване на модула на съединителя "2" към задвижвания диск "1" заключващият щифт "A" (ако е налично) трябва да пасне в отвор "B"

B. Заключващ отвор: при свързване на модул на съединителя "2" към задвижван диск "1", заключващ щифт "A" (ако е налично) трябва да пасне в отвор "B"

Внимание! Съединителят може да не работи правилно, ако е монтиран. Ако задържащите щифтове на задвижващия диск "A" не са в отвора "B" на модула на съединителя, може да възникне сериозна повреда на съединителя.

Последователност за затягане на модула на съединителя към диска на маховика (4-цилиндров двигател)

Използвайте нови болтове. Затегнете болтовете с 16 мм пръстеновиден ключ "VAG 1332/14". За да включите предавката, свалете превключващия вал "1" и преместете лоста на скоростната кутия "2" напред по "посока на стрелката".



Следващият етап от работата е абсолютно необходим, за да се осигури равномерен контакт със задвижвания диск без изкривяване. Завъртете и двете предни колела в една и съща посока, докато модулът на съединителя завърши едно пълно завъртане (360°). Контролният отвор, маркиран със "стрелка", трябва отново да е видим във вдлъбнатината на корпуса на скоростната кутия.



Затегнете първия болт "стрелка" на ръка (2 Nm). Завъртете модула на съединителя на 120° по посока на въртенето на двигателя, като използвате предните колела, и затегнете втория болт също на ръка (2 Nm). Завъртете модула на съединителя отново на 120° по посока на въртенето на двигателя. Сега завийте третия болт и го затегнете до посочения въртящ момент на затягане. Сега затегнете останалите 2 болта до посочения въртящ момент.

Ремонт на съединител

Забележка: Преди да работите по съединителя, демонтирайте трансмисията. За да избегнете повреда на притискателния диск на SAC, следвайте инструкциите за работа с притискателния диск на SAC по време на демонтажа и монтажа. В превозни средства с притискателен диск на съединителя (производител LuK) при смяна само на диска на съединителя е необходимо да се регулира позицията на регулиращия пръстен. Проверете притискателния диск на съединителя за деформация. Сменете диска/притискателния диск на съединителя с повредени или разхлабени нитове. Изберете диска на съединителя и притискателния диск според буквеното обозначение на двигателя. Притискателните плочи са защитени от корозия и смазани с грес. Не почиствайте притискателния диск на съединителя, с изключение на триещата се повърхност на диска на съединителя. В противен случай животът на съединителя ще бъде значително намален. Фрикционната повърхност на притискателния диск на съединителя и двумасовия маховик трябва да бъде старателно почистена (обезмасляване). За намаляване на миризмата сожженного съединител внимателно обелете картер за УПОТРЕБА в областта на съединителя, а също и двигател от страна на SOE. Ако има видими повреди повърхността на задвижващия вал в областта на иглата, носещи двухмассового на ръкохватката "стрелка", а след това задвижваща вал и игли, носещи двухмассового на ръкохватката подлежат на подмяна.

Проверете първичния вал на мястото на монтаж в задвижвания диск "стрелка" за признаци на разработка. Ако е необходимо, сменете игления лагер на задвижвания диск. Почистете зъбната връзка на входящия вал и, ако използвате диск на съединителя, зъбната връзка на главината, отстранете корозията и нанесете много тънък слой грес за зъбната връзка на диска на съединителя -G 000100- върху зъбната връзка. След това преместете диска на съединителя върху задвижващия вал в двете посоки, докато главината се движи лесно върху вала. Не забравяйте да отстраните излишната мазнина. Отстранете грес от шийките на задвижващия вал до шлиците.



Проверка на износването на пластмасовия диск "А" двухмассового на ръкохватката "производител Sachs". Проверка на състоянието на иглата, носещи двухмассового на ръкохватката "стрелка" и ако е необходимо, да се замени.





Липсата на смазване в опорните зони на лагера за освобождаване на съединителя "стрелка" може да доведе до пукащ звук при задействане на съединителя. Нанесете достатъчно количество твърда смазка -G 000150- върху лагерите на лагера за освобождаване на съединителя "стрелки".



Не монтирайте модула на съединителя върху трансферната плоча "стрелка" само от едната страна. Това може да доведе до изкривяване на трансферната плоча, което да доведе до проблеми с работата.

Демонтиране и монтаж на модула на съединителя

Свалете скоростната кутия и я закрепете с скоба "1" към стойката на скоростната кутия "T40173". За да предотвратите изтичане на трансмисионно масло след сваляне на левия вал с фланеца, наклонете леко скоростната кутия назад.



Свалете левия вал с фланеца.



Закрепете издърпвача "T40176" към модула на съединителя "A" с гайката "B" "стрелка".



Завъртете издърпвача "T40176" нагоре. Опасност от повреда на уплътнението. уплътнението и игленият лагер в двумасовия маховик! За да предотвратите преобръщане на модула на съединителя, дръжте долната му част, както е показано на фигурата. При демонтиране и монтаж на модула на съединителя се уверете, че уплътненията и игленият лагер в двумасовия маховик "стрелка" не са повредени. Повредените радиални семеринги на вала и иглени лагери трябва да бъдат сменени. Свалете модула на съединителя, без да го накланяте от задвижващия вал "стрелка".

Опасност от повреда на разпределителната плоча на двумасовия маховик! Не монтирайте модула на съединителя върху разпределителната плоча "стрелка" само от едната страна. Това може да доведе до изкривяване на трансферната плоча, което да доведе до проблеми с работата. Внимателно поставете модула на съединителя с притискащата плоча надолу, например върху работна маса.

Автомобили с 4-цилиндров TDI двигател (с изключение на двигателя TD1125 kW)

Проверете състоянието на игления лагер на двумасовия маховик. Иглените лагери, където липсва всяка четвърта ролка тип "стрелка", трябва да се сменят. Новите иглени лагери имат пълен комплект ролки. При всички останали превозни средства липсата на 4-ти ролков лагер не е дефект на игления лагер. Не сменяйте игления лагер!

Инсталация

Монтаж в обратен ред. Почистете старателно левия полуосен вал с неговия фланец, корпуса на скоростната кутия в зоната за достъп до диференциала (стрелка A) и уплътнението на вала (стрелка B). Ако уплътнението на вала между диференциала и корпуса на скоростната кутия (стрелка B) е повредено, сменете го. Напълнете пространството между работния ръб и маншона "стрелка B" наполовина с консистентна грес -G 052 128 A1-.





Смажете освобождаващия лагер, както е предписано. Изчистите прорез и шийката на първичния вал на "стрелка". Намажете с прорез на задвижващия вал с тънък слой смазка за шлицов феродови дискове за съединител -G 000 100-. Преди инсталиране на модула на съединителя отстрани смазване с вратовете на задвижващия вал "стрелка" до шлица. Внимателно, не позволява пристрастия, инсталиране на модул за сцепление за задвижваща вал. Развийте издърпвача "T40176" от модула на съединителя. Монтирайте левия вал с фланец.