Modul spojky
A. Poistný kolík: nie je k dispozícii vo všetkých vozidlách; pri pripojení modulu spojky "2" k poháňanému kotúču "1" je potrebné uzamykací kolík "A" (ak je k dispozícii) malo by pasovať do otvoru "B"
B. Zaisťovací otvor: pri pripojení modulu spojky "2" k poháňanému kotúču "1", zaisťovací kolík "A" (ak je k dispozícii) malo by pasovať do otvoru "B"
Pozor! Spojka môže pri nesprávnej inštalácii zlyhať. Ak v otvore modulu spojky "B" chýbajú poistné kolíky hnaného disku "A", môže dôjsť k vážnemu poškodeniu spojky.
1. Hnaný kotúč: v štvorvalcových motoroch. 3 otvory so závitovými puzdrami; v 6-valcových motoroch. 6 otvorov so závitovými puzdrami; s ihlovým ložiskom.
2. Modul spojky: s prestupovým kotúčom; diely: dvojhmotový zotrvačník, spojková lamela a prítlačný tanier spojky.
3. Skrutka: 60 Nm; na montáž dvojhmotového zotrvačníka na poháňaný kotúč; 3 ks. v 4-valcových motoroch; 6 ks v 6-valcových motoroch; vždy podlieha výmene; dodržujte postupnosť. obláčiky.
Postupnosť utiahnutia modulu spojky k zotrvačníkovému kotúču (4-valcový motor)
Použite nové skrutky. Skrutky utiahnite 16 mm očkovým kľúčom "VAG 1332/14". Na zaradenie prevodového stupňa odstráňte radiaci hriadeľ "1" a posuňte radiacu páku "2" dopredu v "smere šípky".
Ďalšia fáza práce je absolútne nevyhnutná na zabezpečenie rovnomerného uloženia na poháňanom disku bez deformácie. Otáčajte obe predné kolesá v rovnakom smere, kým modul spojky nedokončí jedno celé otočenie (360°). Kontrolný otvor označený "šípkou" by mal byť opäť viditeľný vo výklenku v skrini prevodovky.
Prvú skrutku "šípka" utiahnite rukou (2 Nm). Otočte modul spojky o 120° v smere otáčania motora pomocou predných kolies a druhú skrutku tiež utiahnite rukou (2 Nm). Znovu otočte modul spojky o 120° v smere otáčania motora. Teraz zaskrutkujte tretiu skrutku a utiahnite ju predpísaným uťahovacím momentom. Teraz utiahnite zostávajúce 2 skrutky na predpísaný krútiaci moment.
Oprava spojky
Poznámka: Pred prácou na spojke demontujte prevodovku. Aby ste predišli poškodeniu prítlačného kotúča SAC, postupujte podľa pokynov na prácu s prítlačným kotúčom SAC počas demontáže a montáže. Vo vozidlách s prítlačným kotúčom spojky (výrobca LuK) pri výmene iba spojkového kotúča je potrebné nastaviť polohu nastavovacieho krúžku. Skontrolujte prítlačnú dosku spojky, či nie je deformovaná. Vymeňte spojkovú lamelu/prítlačnú dosku s poškodenými alebo uvoľnenými nitmi. Vyberte spojkovú lamelu a prítlačný kotúč podľa písmenového označenia motora. Prítlačné dosky sú chránené proti korózii a mazané mazivom. Nečistite prítlačný kotúč spojky, s výnimkou trecej plochy kotúča spojky. V opačnom prípade sa životnosť spojky výrazne skráti. Trecia plocha prítlačného kotúča spojky a dvojhmotového zotrvačníka sa musí dôkladne vyčistiť (odmastiť). Na zníženie zápachu spálenej spojky dôkladne vyčistite skriňu prevodovky v oblasti spojky, ako aj motor zo strany prevodovky. Ak sú viditeľné poškodenia povrchu hnacieho hriadeľa v oblasti ihlového ložiska dvojhmotového zotrvačníka "šípka", potom hnaný hriadeľ a ihlové ložisko dvojhmotového zotrvačníka podliehajú výmene.
Skontrolujte primárny hriadeľ v mieste inštalácie v hnanom disku "šípka", či nevykazuje známky zábehu. V prípade potreby vymeňte ihlové ložisko poháňaného disku. Vyčistite ozubené spojenie vstupného hriadeľa a v prípade použitia spojkovej lamely aj ozubené spojenie náboja, odstráňte koróziu a naneste veľmi tenkú vrstvu maziva na ozubené spojenie spojkovej lamely -G 000100- na ozubené spojenie. Potom posúvajte spojkovú lamelu na hnacom hriadeli v oboch smeroch, kým sa náboj nebude na hriadeli ľahko pohybovať. Nezabudnite odstrániť prebytočný tuk. Odstráňte mazivo z čapov hnacieho hriadeľa až po drážky.
Skontrolujte opotrebovanie plastového disku "A" dvojhmotového zotrvačníka "výrobcu Sachs". Skontrolujte stav ihlového ložiska dvojhmotového zotrvačníka "šípka" a v prípade potreby vymeňte.
Nedostatočné mazanie v oporných oblastiach ložiska spojky "šípka" môže viesť k praskavému zvuku pri zopnutí spojky. Naneste dostatočné množstvo tuhého maziva -G 000150- na ložiská vypínacieho ložiska spojky "šípky".
Neinštalujte modul spojky na prenosovú dosku "šípka" iba na jednej strane. To môže spôsobiť deformáciu prenosovej dosky, čo vedie k prevádzkovým problémom.
Demontáž a montáž modulu spojky
Demontujte prevodovku a pripevnite ju popruhom "1" k držiaku prevodovky "T40173". Aby ste predišli úniku prevodového oleja po demontáži ľavého hriadeľa s prírubou, prevodovku mierne nakloňte dozadu.
Odstráňte ľavý hriadeľ s prírubou.
Upevnite sťahovák "T40176" k modulu spojky "A" pomocou matice "B" "šípka".
Otočte sťahovák "T40176" smerom nahor. Nebezpečenstvo poškodenia tesnenia. tesnenie spojky a ihlové ložisko v dvojhmotovom zotrvačníku! Aby ste zabránili prevráteniu modulu spojky, držte spodnú časť modulu spojky, ako je znázornené na obrázku. Pri demontáži a montáži modulu spojky dbajte na to, aby sa nepoškodili tesnenia a ihlové ložisko v dvojhmotovom zotrvačníku "šípka". Poškodené radiálne tesnenia hriadeľov a ihlové ložiská sa musia vymeniť. Demontujte modul spojky bez toho, aby ste ho naklonili z hnacieho hriadeľa "šípka".
Nebezpečenstvo poškodenia prenosovej dosky dvojhmotového zotrvačníka! Modul spojky nemontujte na prenosovú dosku "šípka" iba na jednej strane. To môže spôsobiť deformáciu prenosovej dosky, čo vedie k prevádzkovým problémom. Opatrne položte modul spojky prítlačnou doskou smerom nadol, napríklad na pracovný stôl.
Vozidlá so 4-valcovým motorom TDI (okrem motora TD1125 kW)
Skontrolujte stav ihlového ložiska dvojhmotového zotrvačníka. Ihlové ložiská, kde chýba každý štvrtý "šípkový" valec, sa musia vymeniť. Nové ihlové ložiská majú kompletnú sadu valčekov. Na všetkých ostatných vozidlách nie je absencia 4. valčeka chybou ihlového ložiska. Nevymieňajte ihlové ložisko!
Inštalácia
Inštalácia v opačnom poradí. Dôkladne vyčistite ľavú poloos s prírubou, skriňu prevodovky v zóne prístupu diferenciálu "šípka A" a krúžkové tesnenie hriadeľa "šípka B". Pri poškodení krúžku tesnenia hriadeľa medzi diferenciálom a skriňou prevodovky "šípka B" ho vymeňte. Priestor medzi pracovnou hranou a krytom "šípka B" naplňte do polovice konzistentným mazivom -G 052 128 A1-.
Namažte vypínacie ložisko podľa predpisu. Vyčistite drážky a čapy primárneho hriadeľa "šípka". Namažte drážky hnacieho hriadeľa tenkou vrstvou maziva pre drážky hnaných kotúčov spojky -G 000 100-. Pred montážou modulu spojky odstráňte mazivo z čapov hnacieho hriadeľa "šípka" až po drážku. Opatrne, bez skrútenia, nainštalujte modul spojky na hnaný hriadeľ. Odskrutkujte sťahovák "T40176" z modulu spojky. Nainštalujte ľavý hriadeľ s prírubou.
Odkaz na pôvodný zdroj je dostupný na webovej stránke: AudiManual.ru