1. Modul spojky.
2. Tesniaci krúžok pre dvojhmotový zotrvačník.
3. Ihlové ložisko pre dvojhmotový zotrvačník: skontrolujte a v prípade potreby vymeňte. Ak je hnací hriadeľ poškodený, vždy vymeňte ihlové ložisko. V závislosti od prevedenia sa inštalujú ihlové ložiská s plnou sadou valčekov alebo ihlové ložiská s chýbajúcim každým štvrtým valčekom. Toto nie je chyba ihlového ložiska.
4. Dvojhmotový zotrvačník s prenosovou doskou: uistite sa, že centrovacie kolíky sú bezpečne nainštalované; na dosadacej ploche obloženia spojky by nemali byť žiadne drážky, olej ani mazivo.
5. Poháňaný kotúč spojky: montážna poloha: nápis "Strana prevodovky" smeruje k prítlačnej doske; ak je k dispozícii: tlmiaci balík (vinuté pružiny) smerom k prítlačnej doske.
6. Prítlačná doska: samonastavovacia; vymeňte prítlačný kotúč a spojkovú lamelu iba spolu; skontrolujte prítlačnú dosku, či nie je deformovaná; skontrolujte konce membránovej pružiny; skontrolujte pružiny a nitované spoje; kontrola oceľového krúžku; na dosadacej ploche obloženia spojky by nemali byť žiadne drážky, olej ani mazivo.
7. Skrutka: 22 Nm a otočenie o 90°; vždy podlieha výmene; na upevnenie prítlačného kotúča na dvojhmotovom zotrvačníku; uvoľnite alebo utiahnite podľa pokynov na inštaláciu.
Charakteristickým znakom výrobcu Sachs
Prítlačná doska so snímačom polohy "šípka" alebo nápisom Sachs.
Skontrolujte plastový kotúč "A" dvojhmotového zotrvačníka od spoločnosti Sachs
Dvojhmotový zotrvačník musí byť vybavený "bielym" plastovým kotúčom "A". Mal by byť umiestnený pod medenou posuvnou podložkou "B" a nad radiálnym tesnením hriadeľa "C". Ak "biely" plastový kotúč "A" chýba, dvojhmotový zotrvačník sa musí vymeniť. Meranie stupňa opotrebenia plastového disku "A".
Meranie opotrebenia plastového kotúča v dvojhmotovom zotrvačníku vyrobenom spoločnosťou Sachs
Vyčistite medenú posuvnú podložku "A" a tesnenie hriadeľa "B" v mieste merania. Pritlačte posuvnú podložku "A" smerom k radiálnemu tesneniu hriadeľa "B". Pomocou hĺbkomeru zmerajte vzdialenosť "x" od vrchu medenej posuvnej podložky "A" k vrchu radiálneho tesnenia hriadeľa "B" pozdĺž vonkajšieho okraja. Rozmer "x" min. 2,5 mm. Ak je rozmer "x" menší ako 2,5 mm, je potrebné vymeniť dvojhmotový zotrvačník.
Kontrola ihlových ložísk v dvojhmotovom zotrvačníku na vozidle so 4-valcovým motorom TDI (okrem motora TDI s výkonom 125 kW)
V závislosti od prevedenia sa inštalujú ihlové ložiská s plnou sadou valčekov alebo ihlové ložiská s chýbajúcim každým štvrtým valčekom. Toto nie je chyba ihlového ložiska. Ihlové ložiská, kde chýba každý štvrtý "šípkový" valec, sa musia vymeniť. Nové ihlové ložiská majú kompletnú sadu valčekov. Na všetkých ostatných vozidlách nie je absencia štvrtého valčeka chybou ihlového ložiska. Nevymieňajte ihlové ložisko!
Skontrolujte prítlačnú dosku, či nie je deformovaná, praskliny alebo známky spálenia
A. Lekalo. V. Šablóna pre mierku. Deformácia prítlačnej dosky spojky je prípustná v rozmedzí 0,8 mm.
Kontrola koncov membránovej pružiny
Prípustné opotrebenie je max. 0,3 mm.
Skontrolujte pružiny a nitované spoje
Ťažné pružiny sú normálne. Mierne ohyby vo vonkajšej oblasti "šípky A" sú znakom série.
Poškodené pružiny Prítlačné dosky s ohnutými alebo prasknutými pružinami "šípka B" sa musia vymeniť.
Skontrolujte tesnosť nitovaných spojov "šípka B" všetkých pružín "šípka A".
Vymeňte prítlačné dosky s uvoľnenými nitovanými spojmi "šípka B".
Kontrola oceľového krúžku
Skontrolujte oceľový krúžok v prítlačnej doske "šípka", či nie je poškodený. Vymeňte prítlačné dosky so zlomeným oceľovým krúžkom.
Demontáž a montáž spojkovej lamely a prítlačného kotúča od výrobcu Sachs
Demontujte modul spojky.
Prítlačný tanier spojky. Riziko poškodenia prítlačného kotúča a dvojhmotového zotrvačníka. Prítlačnú dosku "3" je možné odstrániť a namontovať iba v predstlačenom stave. Predtlačené prítlačné dosky sa deformujú pri uvoľnení alebo utiahnutí skrutiek "2", čo vedie k trhaniu pri rozjazde. Na stlačenie prítlačnej dosky "3" pomocou hydraulického lisu smie byť dvojhmotový zotrvačník podopretý iba posuvnou podložkou "šípka A". Podopretie dvojhmotového zotrvačníka o prenosovú dosku "1" ho poškodí (deformácia). V tomto prípade je potrebné vymeniť dvojhmotový zotrvačník. Namontujte modul spojky tak, aby prítlačná doska "VW 510" priliehala k posuvnej podložke "šípka A" v dvojhmotovom zotrvačníku. Nainštalujte mont. zariadenie "T10254/3" na pružinové jazýčky prítlačnej dosky "3" a pritlačte na ne pomocou lisu. Kompresný zdvih - rozmer "x" 8...9 mm. Odskrutkujte všetkých 6 skrutiek "2" a uvoľnite lis. Demontujte prítlačný kotúč "3" a poháňaný kotúč spojky.
Inštalácia
Inštalácia v opačnom poradí. Skontrolujte prítlačnú dosku spojky, či nie je deformovaná. Vycentrujte poháňaný kotúč spojky pomocou centrovacieho nástroja T40171. Nainštalujte prítlačný kotúč na montážne čapy.
Montážna poloha spojkovej lamely: tlmič (vinuté pružiny) alebo nápis "Getriebeseite" (strane kontrolného stanovišťa) musí smerovať k prevodovke. Namontujte modul spojky tak, aby prítlačná doska "VW 510" bola v jednej rovine s posuvnou podložkou "šípka A" v dvojhmotovom zotrvačníku.
Prítlačný tanier spojky. Riziko poškodenia dvojhmotového zotrvačníka. Na stlačenie prítlačnej dosky "1" pomocou hydraulického lisu smie byť dvojhmotový zotrvačník "3" podopretý iba posuvnou podložkou "šípka A". Podopretie dvojhmotového zotrvačníka o prenosovú dosku "šípka B" ho poškodí (deformácia). V tomto prípade je potrebné vymeniť dvojhmotový zotrvačník. Nainštalujte mont. prípravok "T10254/3" nad strediacim tŕňom "T40171". Vytvárajte tlak lisom, až kým prítlačný kotúč "1" nebude priliehať k dvojhmotovému zotrvačníku "3" "šípky C". Zaskrutkujte postupne všetkých 6 skrutiek "2" a utiahnite predpísaným momentom. Uvoľnite tlak z lisu. Nainštalujte modul spojky.
[Pôvodný zdroj článku nájdete na webovej stránke: AUDIMANUAL]