1. Kuplungmodul.
2. Ajakos tömítés kettős tömegű lendkerékhez.
3. Kettős tömegű lendkerék tűcsapágya: ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki. Ha a hajtótengely sérült, mindig cserélje ki a tűgörgős csapágyat. A kiviteltől függően teljes görgőkészlettel ellátott tűcsapágyak vagy minden negyedik görgő hiányzó tűcsapágyak vannak beszerelve. Ez nem a tűcsapágy hibája.
4. Kettős tömegű lendkerék osztólemezzel: győződjön meg arról, hogy a központosító csapok biztonságosan rögzítve vannak; a tengelykapcsoló-betét illeszkedő felületén nem lehetnek hornyok, olaj vagy zsír.
5. Kuplungtárcsával hajtott tárcsa: beszerelési helyzet: a "Gearbox side" felirat a nyomólap felé néz; ha van: csillapító csomag (tekercsrugók) a nyomólap felé nézve.
6. Nyomólap: önbeálló; a nyomólapot és a kuplungtárcsát csak együtt cserélje ki; ellenőrizze a nyomólemez vetemedését; ellenőrizze a membránrugó végeit; ellenőrizze a rugókat és a szegecselt csatlakozásokat; az acélgyűrű ellenőrzése; a tengelykapcsoló-betét illeszkedő felületén nem lehetnek hornyok, olaj vagy zsír.
7. Csavar: 22 Nm és 90°-os fordulatszám; mindig cserélhető; a nyomólap rögzítéséhez a kettős tömegű lendkeréken; lazítsa meg vagy húzza meg a telepítési utasításoknak megfelelően.
A Sachs gyártó megkülönböztető jegye
Nyomólap "nyíl" helyzetérzékelővel vagy Sachs felirattal.
Ellenőrizd a Sachs kettős tömegű lendkerék "A" műanyag tárcsáját
A két tömegű lendkerékben "fehér" műanyag korongnak "A" kell lennie. A réz színű csúszó alátét "B" alatt és a tengely radiális tömítése "C" felett kell lennie. Ha hiányzik a "fehér" műanyag korong "A", a két tömegű lendkereket cserélni kell. Az "A" műanyag tárcsa kopási fokának mérése.
Sachs által gyártott kettős tömegű lendkerék műanyag tárcsa kopásának mérése
Tisztítsa meg a rézszínű "A" csúszó alátétet és a "B" radiális tengelytömítést a mérési ponton. Nyomja az "A" csúszó alátétet a "B" radiális tengelytömítés felé. Mélységmérő segítségével mérje meg az "x" távolságot a rézszínű "A" csúszó alátét tetejétől a "B" radiális tengelytömítés tetejéig a külső szél mentén. Az "x" méret min. 2,5 mm. Ha az "x" méret kisebb, mint 2,5 mm, a kettős tömegű lendkereket ki kell cserélni.
A kettős tömegű lendkerék tűcsapágyainak ellenőrzése 4 hengeres TDI motorral felszerelt járművön (kivéve a 125 kW-os TDI motort)
A kiviteltől függően teljes görgőkészlettel ellátott tűcsapágyak vagy minden negyedik görgő hiányzó tűcsapágyak vannak beszerelve. Ez nem a tűcsapágy hibája. A tűcsapágyakat, ahol minden negyedik "nyíl" görgő hiányzik, ki kell cserélni. Az új tűcsapágyak teljes görgőkészlettel rendelkeznek. Minden más jármű esetében a negyedik görgő hiánya nem a tűcsapágy hibája. Ne cserélje ki a tűcsapágyat!
Ellenőrizze a nyomólemezt deformáció, repedések és égés jelei szempontjából
A. Lekalo. V. Sablon a hézagmérőhöz. A tengelykapcsoló nyomólapjának deformációja 0,8 mm-en belül megengedett.
A membránrugó végeinek ellenőrzése
A megengedett kopás max. 0,3 mm.
Ellenőrizze a rugókat és a szegecselt csatlakozásokat
A feszítőrugók normálisak. Az "A nyíl" külső részén található enyhe kanyarok a sorozat jelei.
A rugók sérültek. A ferde vagy repedt rugókkal rendelkező nyomótárcsákat "B nyíl" cserélni kell.
Ellenőrizze az összes "A" nyíllal jelölt rugó "B" szegecselt csatlakozásainak szorosságát.
Cserélje ki a nyomólemezeket laza szegecselt csatlakozásokkal "B nyíl" jelölésűekre.
Az acélgyűrű ellenőrzése
Ellenőrizze a nyomólemez "nyíl" acélgyűrűjét sérülés szempontjából. Cserélje ki a nyomólemezeket egy törött acélgyűrűre.
A Sachs kuplungtárcsa és nyomólap eltávolítása és beszerelése
Távolítsa el a kuplungmodult.
Kuplung nyomólap. A nyomólap és a kettős tömegű lendkerék károsodásának veszélye. A "3" nyomólemezt csak előnyomott állapotban szabad eltávolítani és beszerelni. Az előpréselt nyomólapok deformálódnak, amikor a "2"-es csavarokat meglazítják vagy meghúzzák, ami rángatózást okoz induláskor. A "3" jelű nyomólap hidraulikus préssel történő összenyomásához a kéttömegű lendkereket csak az "A nyíl" jelű csúszó alátét támaszthatja alá. Ha a kéttömegű lendkereket az "1" jelű átadólaphoz támasztja, az károsodhat (deformáció). Ebben az esetben ki kell cserélni a kettős tömegű lendkereket. Szerelje be a kuplungmodult úgy, hogy a "VW 510" nyomólap a kettős tömegű lendkerék "A nyíl" csúszó alátétje mellett legyen. Telepítse a mont. a "T10254/3" jelű eszközt a "3" jelű nyomólap rugós nyelveire kell helyezni, és egy préssel rájuk kell nyomni. A nyomásút – "x" méret 8…9 mm. Csavarja ki az összes 6 csavart "2", és engedje fel a sajtót. Szerelje le a "3"-as nyomólapot és a tengelykapcsoló-hajtású tárcsát.
Telepítés
Telepítés fordított sorrendben. Ellenőrizze a tengelykapcsoló nyomólapjának deformációját. Központosítsa a tengelykapcsoló-tárcsát a T40171 központosító szerszámmal. Szerelje fel a nyomólapot a rögzítőcsapokra.
Kuplungtárcsa beszerelési helyzete: lengéscsillapító csomag (tekercsrugók) vagy egy felirat "Getriebeseite" (az ellenőrzőpont oldalán) a sebességváltó felé kell néznie. Szerelje be a kuplungmodult úgy, hogy a "VW 510" nyomólap egy síkban legyen a kettős tömegű lendkerék "A nyíl" csúszó alátétjével.
Kuplung nyomólap. A kettős tömegű lendkerék károsodásának veszélye. Az "1" nyomólap hidraulikus préssel történő összenyomásához a "3" kettős tömegű lendkereket csak az "A nyíl" jelű csúszó alátét támaszthatja alá. A kettős tömegű lendkereket a "B nyíl" jelű átadólapnak való támasztása károsítja (deformáció). Ebben az esetben ki kell cserélni a kettős tömegű lendkereket. Telepítse a mont. a "T10254/3" eszközt a "T40171" központosító igazító felett. Hozzon létre nyomást a sajtóval addig, amíg a nyomótárcsa "1" a két tömegű lendkerékhez "3" nem simul "C nyilak". Csavarja be egymás után az összes 6 csavart "2", és húzza meg a megadott nyomatékkal. Engedje el a nyomást a présgépből. Szerelje be a kuplungmodult.
Az eredeti cikk elérhető az online forráson: AudiManual.ru