Модуль сцепления общие сведения (Audi A4 B8)

Модуль сцепления

А. Фиксирующий палец: имеется не на всех а/м; при соединении модуля сцепления «2» с ведомым диском «1» фиксирующий палец «А» (при наличии) должен войти в отверстие «В»

В. Фиксирующее отверстие: при соединении модуля сцепления «2» с ведомым диском «1» фиксирующий палец «А» (при наличии) должен войти в отверстие «В»

Осторожно! Проблема в работе сцепления при неправильной установке. При отсутствии фиксирующих пальцев ведомого диска «А» в отверстии модуля сцепления «В» может произойти серьезный сбой в работе сцепления.

Последовательность затяжки модуля сцепления к диску маховика (4-цилиндровый двигатель)

Использовать новые болты. Затянуть болты кольцевым ключом 16 мм «VAG 1332/14». Включить передачу, для этого извлечь вал переключения «1» и переключить рычаг КП «2» вперед в «направлении стрелки».





Следующий этап работы обязательно необходим для обеспечения равномерного прилегания к ведомому диску без перекоса. Вращать оба передних колеса в одном направлении так, чтобы модуль сцепления совершил один полный оборот (360°). Контрольное отверстие «стрелка» должно быть снова видно в углублении корпуса КП.



Усилием руки вкрутить первый болт «стрелка» (2 Нм). Провернуть модуль сцепления при помощи передних колес на 120° в направлении вращения двигателя и вкрутить 2 болт также усилием руки (2 Нм). Снова провернуть модуль сцепления на 120° в направлении вращения двигателя. Вкрутить теперь 3 болт и затянуть заданным моментом затяжки. Теперь затянуть 2 оставшихся болта предписанным моментом затяжки.

Ремонт сцепления

Указание: Перед проведением работ на сцеплении необходимо снять КП. Во избежание повреждений нажимного диска SAC при снятии и установке необходимо соблюдать указания по работе с нажимным диском типа SAC. В а/м с нажимным диском сцепления (производитель LuK) при замене только диска сцепления необходимо отрегулировать положение регулировочного кольца. Проверить нажимной диск сцепления на деформацию. Заменить диск сцепления/нажимной диск с поврежденными или ослабленными заклепками. Подобрать диск сцепления и нажимной диск по буквенному обозначению двигателя. Нажимные диски имеют защиту от коррозии и смазаны консистентной смазкой. Запрещается очищать нажимной диск сцепления, за исключением фрикционной поверхности диска сцепления. Иначе срок службы сцепления значительно уменьшится. Фрикционную поверхность нажимного диска сцепления и двухмассового маховика необходимо тщательно очистить (обезжирить). Для уменьшения запаха сожжённого сцепления тщательно почистить картер КП в области сцепления, а также двигатель со стороны КП. Если имеются видимые повреждения поверхности приводного вала в области игольчатого подшипника двухмассового маховика «стрелка», то приводной вал и игольчатый подшипник двухмассового маховика подлежат замене.

Проверить первичный вал в месте установки в ведомый диск «стрелка» на отсутствие следов приработки. При необходимости заменить игольчатый подшипник ведомого диска. Очистить зубчатое соединение первичного вала и при использовании диска сцепления - зубчатое соединение ступицы, удалить коррозию и нанести на зубчатое соединение очень тонкий слой консистентной смазки для зубчатого соединения диска сцепления -G 000100-. Затем подвигать диск сцепления на приводном валу в одну и другую сторону, пока ступица не будет легко ходить на валу. Обязательно удалить избыточную смазку. Убрать смазку с шеек приводного вала до шлицов.



Проверить износ пластикового диска «А» двухмассового маховика «производителя Sachs». Проверить состояние игольчатого подшипника двухмассового маховика «стрелка» и при необходимости заменить.





Недостаток смазки в местах опоры выжимного подшипника сцепления «стрелки» может привести к треску при включении сцепления. Нанести на опоры «стрелки» выжимного подшипника сцепления достаточное количество твердой смазки -G 000150-.



Не устанавливать модуль сцепления на переносную пластину «стрелка» только с одной стороны. Это может привести к искривлению переносной пластины «стрелка», что приводит к проблемам функционирования.

Снятие и установка модуля сцепления

Снять КП и зафиксировать ее стяжной лентой «1» на креплении для КП «Т40173». Для того чтобы после снятия левого вала с фланцем не потекло трансмиссионное масло, слегка наклонить КП назад.



Снять левый вал с фланцем.



Закрепить съёмник «Т40176» на модуле сцепления «А» гайкой «В» «стрелка».



Повернуть съемник «Т40176» вверх. Опасность повреждения уплотн. манжет и игольчатого подшипника в двухмассовом маховике! Чтобы не допустить опрокидывания модуля сцепления, необходимо держать нижнюю часть модуля сцепления так, как показано на рисунке. При снятии и установке модуля сцепления следить за тем, чтобы манжеты и игольчатый подшипник в двухмассовом маховике «стрелка» не были повреждены. Поврежденные радиальные уплотнения вала и игольчатые подшипники подлежат замене. Снять модуль сцепления без перекоса с приводного вала «стрелка».

Опасность повреждения переносной пластины двухмассового маховика! Не устанавливать модуль сцепления на переносную пластину «стрелка» только с одной стороны. Это может привести к искривлению переносной пластины «стрелка», что приводит к проблемам функционирования. Осторожно уложить модуль сцепления с нажимным диском по направлению вниз, например, на верстак.

А/м с 4-цил. двигателем TDI (кроме двигателя TD1125 кВт)

Проверить состояние игольчатого подшипника двухмассового маховика. Игольчатые подшипники, на которых отсутствует каждый 4-й валик «стрелки», подлежат замене. Новые игольчатые подшипники имеют полный комплект валиков. На всех других а/м отсутствие 4 валика не является дефектом игольчатого подшипника. Не заменять игольчатый подшипник!

Установка

Установка в обратном порядке. Тщательно почистить левую полуось с фланцем, корпус КП в зоне доступа дифференциала «стрелка А» и кольцевое уплотнение вала «стрелка В». При повреждении кольца уплотнения вала между дифференциалом и картером КП «стрелка В» заменить его. Пространство между рабочей кромкой и пыльником «стрелка В» наполовину заполнить консистентной смазкой -G 052 128 А1-.





Смазка выжимного подшипника согласно предписанию. Очистить шлицы и шейки первичного вала «стрелка». Смазать шлицы приводного вала тонким слоем смазки для шлицов ведомых дисков сцепления -G 000 100-. Перед установкой модуля сцепления убрать смазку с шеек приводного вала «стрелка» до шлица. Осторожно, не допуская перекоса, установить модуль сцепления на приводной вал. Отвернуть съемник «Т40176»от модуля сцепления. Установить левый вал с фланцем.

[Полная версия размещена на ресурсе: audimanual.ru]