Модуль зчеплення
А. Фіксуючий палець: є не на всіх а/м; при з'єднанні модуля зчеплення "2" з веденим диском "1" фіксуючий палець "А" (за наявності) повинен увійти в отвір "В"
В. Фіксуючий отвір: при з'єднанні модуля зчеплення "2" з веденим диском "1" фіксуючий палець "А" (за наявності) повинен увійти в отвір "В"
Обережно! Проблема роботи зчеплення при неправильній установці. За відсутності фіксуючих пальців веденого диска "А" в отворі модуля зчеплення "В" може статися серйозний збій у роботі зчеплення.
1. Ведений диск: у 4-циліндрових двигунах. 3 отвори з різьбовими втулками; у 6-циліндрових двигунах. 6 отворів з різьбовими втулками; з голчастим підшипником.
2. Модуль зчеплення: з передавальною пластиною; деталі: двомасовий маховик, диск зчеплення та натискний диск зчеплення.
3. Болт: 60 Нм; для кріплення двомасового маховика на веденому диску; 3 шт. у 4-циліндрових двигунах; 6 шт. у 6-циліндрових двигунах; завжди підлягає заміні; дотримуватися послідів. затяжки.
Послідовність затягування модуля зчеплення до диска маховика (4-циліндровий двигун)
Використовуйте нові болти. Затягнути болти кільцевим ключем 16 мм "VAG 1332/14". Увімкнути передачу, для цього витягти вал перемикання "1" і переключити важіль КП "2" вперед у "напрямку стрілки".
Наступний етап роботи обов'язково необхідний забезпечення рівномірного прилягання до веденому диску без перекоса. Обертати обидва передні колеса в одному напрямку так, щоб модуль зчеплення здійснив один повний оборот (360°). Контрольний отвір "стрілка" має бути знову видно у заглибленні корпусу КП.
Зусиллям руки вкрутити перший болт "стрілка" (2 Нм). Повернути модуль зчеплення за допомогою передніх коліс на 120° у напрямку обертання двигуна і вкрутити 2 болти також зусиллям руки (2 Нм). Знову провернути модуль зчеплення на 120° у напрямку обертання двигуна. Вкрутити тепер 3 болти і затягнути заданим моментом затягування. Тепер затягнути 2 болта, що залишилися, запропонованим моментом затяжки.
Ремонт зчеплення
Вказівка: Перед виконанням робіт на зчепленні необхідно зняти КП. Щоб запобігти пошкодженню натискного диска SAC під час зняття та встановлення, необхідно дотримуватися вказівок щодо роботи з натискним диском типу SAC. В а/м із натискним диском зчеплення (виробник LuK) при заміні тільки диска зчеплення необхідно відрегулювати положення регулювального кільця. Перевірити натискний диск зчеплення на деформацію. Замінити диск зчеплення/натискний диск із пошкодженими або ослабленими заклепками. Підібрати диск зчеплення та натискний диск за літерним позначенням двигуна. Натискні диски мають захист від корозії та змащені консистентним мастилом. Забороняється очищати натискний диск зчеплення, крім фрикційної поверхні диска зчеплення. Інакше термін служби зчеплення значно зменшиться. Фрикційну поверхню натискного диска зчеплення та двомасового маховика необхідно ретельно очистити (знежирити). Для зменшення запаху спаленого зчеплення ретельно почистити картер КП в області зчеплення, а також двигун із боку КП. Якщо є видимі пошкодження поверхні приводного валу в області підшипника голки двомасового маховика "стрілка", то приводний вал і голчастий підшипник двомасового маховика підлягають заміні.
Перевірити первинний вал у місці встановлення у ведений диск "стрілка" на відсутність слідів приробітку. При необхідності замінити голковий підшипник ведомого диска. Очистити зубчасте з'єднання первинного валу і при використанні диска зчеплення - зубчасте з'єднання маточини, видалити корозію і нанести на зубчасте з'єднання дуже тонкий шар консистентного мастила для зубчастого з'єднання диска зчеплення -G 000100-. Потім рухати диск зчеплення на приводному валу в один і інший бік, поки маточина не буде легко ходити на валу. Обов'язково видалити надлишкове мастило. Забрати мастило з шийок приводного валу до шліців.
Перевірити зношування пластикового диска "А" двомасового маховика "виробника Sachs". Перевірити стан голчастого підшипника двомасового маховика "стрілка" і за необхідності замінити.
Недолік мастила в місцях опори підшипника зчеплення "стрілки" може призвести до тріску при включенні зчеплення. Нанести на опори "стрілки" вичавного підшипника зчеплення достатню кількість твердого мастила -G 000150-.
Не встановлювати модуль зчеплення на переносну пластину "стрілка" лише з одного боку. Це може призвести до викривлення переносної пластини стрілка, що призводить до проблем функціонування.
Зняття та встановлення модуля зчеплення
Зняти КП та зафіксувати її стяжною стрічкою "1" на кріпленні для КП "Т40173". Щоб після зняття лівого валу з фланцем не потекло трансмісійне масло, злегка нахилити КП назад.
Зняти лівий вал із фланцем.
Закріпити знімач "Т40176" на модулі зчеплення "А" гайкою "В" "стрілка".
Повернути знімач "Т40176" вгору. Небезпека пошкодження ущільн. манжет та голчастого підшипника у двомасовому маховику! Щоб запобігти перекиданню модуля зчеплення, необхідно тримати нижню частину модуля зчеплення так, як показано на малюнку. Під час зняття та встановлення модуля зчеплення слідкуйте за тим, щоб манжети та голчастий підшипник у двомасовому маховику "стрілка" не були пошкоджені. Пошкоджені радіальні ущільнення валу та голчасті підшипники підлягають заміні. Зняти модуль зчеплення без перекосу із приводного валу "стрілка".
Небезпека пошкодження переносної пластини двомасового маховика! Не встановлювати модуль зчеплення на переносну пластину "стрілка" лише з одного боку. Це може призвести до викривлення переносної пластини стрілка, що призводить до проблем функціонування. Обережно укласти модуль зчеплення з натискним диском у напрямку вниз, наприклад, на верстат.
А/м із 4-цил. двигуном TDI (крім двигуна TD1125 кВт)
Перевірити стан голчастого підшипника двомасового маховика. Голчасті підшипники, на яких немає кожного 4-го валика "стрілки", підлягають заміні. Нові голчасті підшипники мають повний набір валиків. На інших а/м відсутність 4 валика не є дефектом голчастого підшипника. Чи не замінювати голчастий підшипник!
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Ретельно почистити ліву піввісь із фланцем, корпус КП у зоні доступу диференціала "стрілка А" та кільцеве ущільнення валу "стрілка В". При пошкодженні кільця ущільнення валу між диференціалом та картером КП "Стрілка В" замінити його. Простір між робочою кромкою та пильником "стрілка В" наполовину заповнити консистентним мастилом -G 052 128 А1-.
Мастило вижимного підшипника згідно з приписом. Очистити шліци та шийки первинного валу "стрілка". Змастити шліци приводного валу тонким шаром мастила для шліців ведених дисків зчеплення -G 000 100-. Перед встановленням модуля зчеплення прибрати мастило з шийок приводного валу "стрілка" до шліцю. Обережно, не допускаючи перекосу, встановити модуль зчеплення на вал приводу. Відвернути знімач "Т40176" від модуля зчеплення. Встановити лівий вал із фланцем.