Mechanizm zaworowy
Zdjęcie głowicy cylindra. z drugiego rzędu (od lewej).
1. Zawór: nie podlega obróbce mechanicznej, dopuszczalne jest jedynie docieranie; mark mont. pozycja ponownej instalacji.
2. Głowica cylindra: zabezpieczyć gniazda zaworowe.
3. Uszczelniacz trzonka zaworu: wymienić po zamontowaniu głowicy cylindra; wymiana po usunięciu głowicy cylindra.
4. Sprężyna zaworu.
5. Płytka sprężyny zaworowej.
6. Krakers zaworowy.
7. Kompensator hydrauliczny: zamocowany w dźwigni rolkowej "poz. 9"; mark mont. pozycja ponownej instalacji; przed montażem należy nasmarować powierzchnie robocze.
8. Zacisk blokujący: nie dostarczany oddzielnie; sprawdź niezawodność mocowania.
9. Wahacz: zaznacz miejsce mocowania. pozycja ponownej instalacji; sprawdź, czy łożysko wałeczkowe porusza się swobodnie; przed montażem nasmaruj powierzchnie robocze; w celu montażu należy zabezpieczyć zaciskiem zabezpieczającym "poz. 8" kompensator hydrauliczny "poz. 7".
10. Wałek rozrządu zaworów dolotowych; maksymalne bicie: 0,01 mm.
11. Pokrywa łożyska: zamontuj we właściwej pozycji.
12. Wspornik zacisku.
13. Śruba.
14. Wałek rozrządu wydechowego; maksymalne bicie: 0,01 mm.
15. Łożysko: zamontuj w odpowiedniej pozycji.
16. Tuleje zaciskowe: tylko do gniazda łożyska za łożyskami oporowymi wałka rozrządu.
Pokrywy łożysk cylindrów rzędu 1 (prawego) – kolejność i moment dokręcania śrub
Dokręcaj śruby w 2 fazach do określonej wartości. sekw..
| Krok | Śruby | Moment dokręcania |
| 1 | "1...12" | wkręć go ręcznie, aż się zatrzyma |
| 2 | "1...12" | 9 Nm |
Pokrywy łożysk rzędu cylindrów 2 (lewego) - ostatnie i moment dokręcania śrub
Dokręcaj śruby w 2 fazach do określonej wartości. sekw..
| Krok | Śruby | Moment dokręcania |
| 1 | "1...12" | wkręć go ręcznie, aż się zatrzyma |
| 2 | "1...12" | 9 Nm |
Demontaż wałków rozrządu, ponowny montaż używanych wałków rozrządu – rząd cylindrów 1 (prawy)
Zdejmij łańcuch z wałka rozrządu zaworów dolotowych. Wał korbowy "1" ustalany jest w położeniu "GMP" za pomocą śruby blokującej "3242".
Sprawdź położenie wałka rozrządu w punkcie "GMP". Wałek rozrządu zaworów dolotowych "1" musi być zabezpieczony sworzniem "T40060". Sworzeń "strzałka" w sworzniu centrującym "T40060" musi być ustawiony równolegle do osi symetrii łańcucha wałka rozrządu. Wałek rozrządu wydechowego "2" musi znajdować się w takim położeniu, aby rowek "strzałka B" był równoległy nad połączeniem "strzałka A" pomiędzy łożyskiem łożyska a pokrywą łożyska.
Zamontuj narzędzie do zaciskania wałka rozrządu T40096 na zębach wałka rozrządu zaworów dolotowych tak, aby każde ramię narzędzia zaciskającego pasowało do odpowiedniej połówki koła zębatego rozrządu. Szeroka szyjka powinna pasować do szerokiej połowy sprzętu. Dokręć urządzenie zaciskowe za pomocą pokrętła radełkowanego, aż profile zębów będą równe.
Owiń i zaciśnij jedną opaskę kablową ze strzałką z lewej i prawej strony wokół każdego łożyska i pokrywy. Za pomocą opasek zaciskowych można zdemontować wałki rozrządu wraz z łożyskami. Zapobiegnie to wymieszaniu się części.
Wyjmij sworzeń ustalający "T40060". Wkręć dwie śruby koła zębatego łańcucha wałka rozrządu w gwintowane otwory wałka rozrządu o 5 obrotów, jak pokazano na rysunku.
Zamontuj wspornik "T10172" z adapterem "T10172/5" na obu śrubach i obróć wałki rozrządu o około 30° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara "strzałka", aż rowek "strzałka A" w wałku rozrządu będzie skierowany pionowo w stronę uszczelki. "strzałka B" na powierzchni głowicy cylindra. Nie obracaj wałków rozrządu dalej niż wskazano.
Kolejno odkręcaj śruby pokrywy łożyska. "12...1". Podczas demontażu wałków rozrządu należy zwrócić uwagę na dźwigienki zaworowe i kompensatory hydrauliczne. Ostrożnie zdejmij pokrywy łożysk z wałków rozrządu. Pod żadnym pozorem nie mieszaj komponentów! Nie otwieraj opasek zaciskowych do momentu ponownego montażu.
Zainstalować
Wał korbowy jest zabezpieczony śrubą blokującą "3242" w położeniu "GMP". Zamontuj narzędzie do regulacji wałka rozrządu "T40096" na zębach wałka rozrządu zaworów dolotowych, tak aby każde ramię narzędzia zaciskowego zazębiło się z odpowiednią połówką koła zębatego. Szeroka szyjka powinna pasować do szerokiej połowy sprzętu. Dokręć urządzenie zaciskowe za pomocą pokrętła radełkowanego, aż profile zębów będą równe.
Załóż wałki rozrządu i łożyska wałków rozrządu, mocując je opaskami kablowymi, na głowicę cylindra. Opaski kablowe zapobiegają odkształcaniu się wałków rozrządu i łożysk podczas dokręcania.
Sprawdź położenie wałka rozrządu w punkcie "GMP". Wałek rozrządu zaworów dolotowych "1" musi być zabezpieczony sworzniem "T40060". Sworzeń "strzałka" w sworzniu centrującym "T40060" musi być ustawiony równolegle do osi symetrii łańcucha wałka rozrządu. Wałek rozrządu wydechowego "2" musi znajdować się w takim położeniu, aby rowek "strzałka A" był równoległy nad połączeniem "strzałka B" pomiędzy łożyskiem łożyska a pokrywą łożyska.
Wyjmij sworzeń ustalający "T40060". Wkręć dwie śruby koła zębatego łańcucha wałka rozrządu w gwintowane otwory wałka rozrządu o 5 obrotów, jak pokazano na rysunku. Zamontuj podporę "T10172" z adapterem "110172/5" na obu śrubach i obróć wałki rozrządu o około 30° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara "strzałka", aż rowek "strzałka A" w wałku rozrządu będzie skierowany pionowo w stronę uszczelki. "strzałka B" na powierzchni głowicy cylindra. Nie obracaj wałków rozrządu dalej niż wskazano. Sprawdź instalację. położenie tulei montażowych. Obie tuleje montażowe "strzałkowe" muszą zostać wsunięte w otwory w łożysku "IV". Tuleje montażowe muszą pasować do otworów w głowicy cylindra.
Dokręć śruby pokrywy łożyska. Zamontuj podporę "T10172" z adapterem "T10172/5" na obu śrubach i obróć wałki rozrządu o około 30° zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka", aż rowek "strzałka A" w wałku rozrządu znajdzie się nad otworem "strzałka B" sworznia mocującego "T40060".
Sprawdź położenie wałka rozrządu w punkcie "GMP". Wałek rozrządu zaworów dolotowych "1" musi być zabezpieczony sworzniem "T40060". Sworzeń "strzałka" w sworzniu centrującym "T40060" musi być ustawiony równolegle do osi symetrii łańcucha wałka rozrządu. Wałek rozrządu wydechowego "2" musi znajdować się w takim położeniu, aby rowek "strzałka A" był równoległy nad połączeniem "strzałka B" pomiędzy łożyskiem łożyska a pokrywą łożyska. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zdejmij narzędzie montażowe wałka rozrządu "T40096". Zamontuj łańcuchy napędowe wałków rozrządu. Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków podczas pracy z mechanizmem zaworowym. Ponieważ popychacze hydrauliczne muszą zostać ustalone, po zamontowaniu wałków rozrządu nie należy uruchamiać silnika przez ok. 30 min. Aby mieć pewność, że podczas pracy silnika żaden z zaworów nie zetknie się z głowicą cylindra, należy ostrożnie wykonać co najmniej 2 obroty korbą.
Demontaż wałków rozrządu, ponowny montaż używanych wałków rozrządu – rząd cylindrów 2 (lewy)
Zdejmij łańcuch z wałka rozrządu zaworów dolotowych. Wał korbowy "1" jest zabezpieczony w położeniu "GMP" za pomocą śruby blokującej "3242". Sprawdź położenie wałka rozrządu w punkcie "GMP". Wałek rozrządu zaworów dolotowych "2" musi być zabezpieczony sworzniem "T40060". Sworzeń "strzałka" w sworzniu ustalającym "T40060" musi być ustawiony równolegle do osi symetrii łańcucha wałka rozrządu. Wałek rozrządu wydechowego "1" musi znajdować się w takim położeniu, aby rowek "strzałka B" był równoległy nad połączeniem "strzałka A" pomiędzy łożyskiem łożyska a pokrywą łożyska.
Zamontuj narzędzie do wałka rozrządu T40096 na zębach wałka rozrządu zaworów dolotowych w taki sposób, aby każde ramię narzędzia zaciskowego pasowało do odpowiedniej połówki koła zębatego rozrządu. Szeroka szyjka powinna pasować do szerokiej połowy sprzętu. Dokręć urządzenie zaciskowe za pomocą pokrętła radełkowanego, aż profile zębów będą równe.
Owiń i zaciśnij jedną opaskę zaciskową ze strzałką z lewej i prawej strony wokół każdego łożyska i pokrywy. Za pomocą opasek zaciskowych można zdemontować wałki rozrządu wraz z łożyskami. Zapobiegnie to wymieszaniu się części.
Kolejno odkręcaj śruby pokrywy łożyska. "12...1". Podczas demontażu wałków rozrządu należy zwrócić uwagę na dźwigienki zaworowe i kompensatory hydrauliczne. Ostrożnie zdejmij pokrywy łożysk z wałków rozrządu. Pod żadnym pozorem nie mieszaj komponentów! Nie otwieraj opasek zaciskowych do momentu ponownego montażu.
Zainstalować
Wał korbowy jest zabezpieczony śrubą blokującą "3242" w położeniu "GMP". Zamontuj narzędzie do regulacji wałka rozrządu "T40096" na zębach wałka rozrządu zaworów dolotowych, tak aby każde ramię narzędzia zaciskowego zazębiło się z odpowiednią połówką koła zębatego. Szeroka szyjka powinna pasować do szerokiej połowy sprzętu. Dokręć urządzenie zaciskowe za pomocą pokrętła radełkowanego, aż profile zębów będą równe. Zablokowane za pomocą opasek kablowych "strzałki" wałki rozrządu i łożyska wałków rozrządu położyć na głowicy cylindrów. Sprawdzić położenie wałka rozrządu na oznaczeniu "GMP". Wałek rozrządu dolotowego "2" należy zablokować kołkiem "T40060". Kołek "strzałka" w kołku ustalającym "T40060" powinien znajdować się równolegle do osi symetrii przekładni łańcuchowej wałka rozrządu. Wałek rozrządu wydechowego "1" musi znajdować się w takim położeniu, aby rowek "strzałka A" był równoległy do połączenia "strzałka B" pomiędzy łożyskiem łożyska a pokrywą łożyska. Sprawdź instalację. położenie tulei montażowych. Obie tuleje montażowe "strzałkowe" muszą zostać wsunięte w otwory w łożysku "IV". Tuleje montażowe muszą pasować do otworów w głowicy cylindra.
Dokręć śruby pokrywy łożyska. Sprawdź położenie wałka rozrządu w punkcie "GMP". Wałek rozrządu zaworów dolotowych "2" musi być zabezpieczony sworzniem "T40060". Sworzeń "strzałka" w sworzniu regulacyjnym "T40060" musi być ustawiony równolegle do osi symetrii łańcucha wałka rozrządu. Wałek rozrządu wydechowego "1" musi znajdować się w takim położeniu, aby rowek "strzałka A" był równoległy do połączenia "strzałka B" pomiędzy łożyskiem łożyska a pokrywą łożyska. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zdejmij narzędzie montażowe wałka rozrządu "T40096". Zamontuj łańcuchy napędowe wałków rozrządu. Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków podczas pracy z mechanizmem zaworowym. Ponieważ popychacze hydrauliczne muszą zostać ustalone, po zamontowaniu wałków rozrządu nie należy uruchamiać silnika przez ok. 30 min. Aby mieć pewność, że podczas pracy silnika żaden z zaworów nie zetknie się z głowicą cylindra, należy ostrożnie wykonać co najmniej 2 obroty korbą.
Oryginalny artykuł znajduje się w zasobie online: AudiManual.ru