Napędy łańcuchowe wałków rozrządu
Lewy łańcuch rozrządu
1. Wkładka osiowego mocowania wału korbowego: do koła zębatego napędu łańcuchowego.
2. Śruba.
3. Śruba: wymień; 5 Nm + 90°.
4. Drążek stabilizatora: zamontuj w odpowiedniej pozycji.
5. Śruba: wymiana: 5 Nm + 90°.
6. Napinacz łańcucha: dla łańcucha napędowego wałka rozrządu po lewej stronie.
7. Śruba: 23 Nm.
8. Koło zębate łańcucha rozrządu wałka dolotowego; pozycja montażu: stroną zadrukowaną skierowaną do przodu.
9. Lewy łańcuch rozrządu: zdejmij łańcuch z wałków rozrządu; przed usunięciem należy zaznaczyć farbą kierunek ruchu.
10. Śruba: z tuleją; zastępować; 5 Nm + 90°.
11. Pręt napinający.
12. Wspornik: do zębatki napędu łańcuchowego.
13. Śruba.
14. Koło zębate: do łańcucha napędowego wałka rozrządu po lewej stronie.
Prawy łańcuch rozrządu wałka rozrządu
1. Śruba.
2. Kołek podporowy: do zębatki napędu łańcuchowego.
3. Prawy łańcuch rozrządu: zdejmij łańcuch z wałków rozrządu; przed usunięciem należy zaznaczyć farbą kierunek ruchu.
4. Koło zębate łańcucha rozrządu wałka rozrządu zaworów dolotowych; pozycja montażu: stroną zadrukowaną skierowaną do przodu.
5. Śruba: 23 Nm.
6. Napinacz łańcucha: dla łańcucha napędowego wałka rozrządu po prawej stronie.
7. Śruba: wymień; 5 Nm + 90°.
8. Wkładka blokująca wał korbowy: do koła zębatego napędu łańcuchowego.
9. Koło zębate: do łańcucha napędowego wałka rozrządu po prawej stronie.
Zdejmowanie łańcuchów z wałków rozrządu
Silnik i skrzynia biegów są zamontowane. Jeżeli prace wykonywane są tylko na jednej głowicy cylindra, nie ma potrzeby zdejmowania pokrywy łańcucha rozrządu drugiej głowicy cylindra. Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu. Włóż sworznie prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: większa średnica "strzałka 1" jest skierowana w stronę silnika, a mniejsza średnica "strzałka 2" jest skierowana w stronę adaptera.
Ryzyko uszkodzenia na skutek przeskakiwania łańcucha napędowego wałka rozrządu. Wał korbowy obracać tylko w kierunku obrotu silnika "strzałka". Adapterem "T40058" obrócić wał korbowy w położenie "GMP".
Kołek ustalający "T40060" ma fazę "2", która ułatwia jego montaż przy niewielkim przesunięciu otworów mocujących wałek rozrządu i głowicę cylindra. Najpierw należy włożyć sworzeń regulacyjny tak, aby sworzeń "1" był prostopadły do osi wałka rozrządu. Aby prawidłowo zamontować wałek rozrządu w "GMP", należy obrócić sworzeń "1" o 90° zgodnie z "strzałką", tak aby znajdował się pionowo względem osi wałka rozrządu.
Należy upewnić się, że wałki rozrządu obu głowic cylindrów znajdują się w położeniu "GMP": wałki rozrządu należy zabezpieczyć kołkami "T40060"; kołek "strzałki" w kołku montażowym "T40060" musi być ustawiony prostopadle do osi symetrii wałka rozrządu w rzędzie cylindrów 1 (prawym).
Kołek "strzałki" w kołku montażowym "T40060" musi być ustawiony prostopadle do osi symetrii wałka rozrządu w rzędzie cylindrów 2 (lewym).
Odkręcić korek gwintowany "strzałka" górnej części wlewu oleju. palety, należy w tym celu użyć klucza nasadowego z końcówką kulistą.
Wkręć śrubę mocującą "3242" w otwór z momentem dokręcania 20 Nm; w razie potrzeby lekko obróć wał korbowy w obu kierunkach, aby całkowicie wyśrodkować śrubę.
W celu ochrony przed przecięciami owinąć taśmą izolacyjną krawędzie tnące wiertła o średnicy 3,3 mm. Odcisnąć but napinacza łańcucha lewego wałka rozrządu w "kierunku strzałki" i zablokować napinacz za pomocą wiertła o średnicy 3,3 mm "poz. 1".
Aby zapobiec przedostawaniu się małych części do silnika przez otwór w pokrywie łańcucha napędowego, należy zasłonić otwór czystą szmatką. Odkręcić śrubę "3" i zdjąć pręt napinający. Odkręcić śruby "1" prowadnicy i "2" koła zębatego wałka rozrządu. Zdejmij koło zębate łańcucha wałka rozrządu i szynę prowadzącą.
W celu ochrony przed przecięciami owinąć taśmą izolacyjną krawędzie tnące wiertła o średnicy 3,3 mm. Docisnąć prowadnicę napinacza łańcucha prawego wałka rozrządu w "kierunku strzałki" i zablokować napinacz łańcucha za pomocą wiertła o średnicy 3,3 mm "poz. 1".
Odkręcić śruby "1" napinacza łańcucha oraz "2" i "3" koła zębatego wałka rozrządu. Zdejmij koło zębate łańcucha wałka rozrządu i prawy napinacz łańcucha.
Instalacja
Wał korbowy "1" jest zablokowany w położeniu "GMP" za pomocą śruby blokującej "3242". Należy wymienić śruby dokręcone pod określonym kątem. Wymień uszczelkę. pierścień gwintowanej wtyczki oznacza znak "GMP". Upewnij się, że wałki rozrządu obu głowic cylindrów znajdują się w położeniu "GMP". Wałki rozrządu należy zabezpieczyć kołkami "T40060". Kołek "strzałki" w kołku ustalającym "T40060" powinien być ustawiony prostopadle do osi symetrii wałka rozrządu w rzędzie cylindrów 1 (po prawej).
Trzpień "strzałki" w trzpieniu ustawiania wałka rozrządu "T40060" musi być ustawiony prostopadle do osi symetrii wałka rozrządu w rzędzie cylindrów 2 (po lewej). Wyjąć trzpień ustawiania wałka rozrządu "T40060" z obu wałków rozrządu.
Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków. Podczas obracania wałka rozrządu, żaden z tłoków wału korbowego nie powinien znajdować się w GMP. Jeśli wałki rozrządu nie są zablokowane, ich położenie można nieznacznie wyregulować za pomocą adaptera T40061. W tym celu należy wkręcić śruby zębatek łańcucha w wałek rozrządu.
Zamontuj lewy łańcuch wałka rozrządu wraz z kołem zębatym łańcucha wałka rozrządu, prowadnicą i napinaczem. Otwory gwintowane wałka rozrządu muszą znajdować się pośrodku otworów podłużnych koła zębatego wałka rozrządu. Dokręcić śruby "1" i "3" prowadnicy i napinacza. Dokręcić obie śruby "2" koła zębatego wałka rozrządu. Koło zębate powinno obracać się na wałku rozrządu, ale nie powinno być odkształcone. Zabezpiecz lewy wałek rozrządu za pomocą kołka ustalającego T40060. Kołek ze strzałką w kołku ustalającym T40060 musi być ustawiony równolegle do osi symetrii łańcucha rozrządu. Wyjmij wiertło "4" z otworu, co spowoduje zwolnienie lewego napinacza łańcucha.
Zamontuj prawy łańcuch napędowy wałka rozrządu wraz z kołem zębatym i napinaczem łańcucha. Otwory gwintowane wałka rozrządu muszą znajdować się pośrodku otworów podłużnych koła zębatego wałka rozrządu. Dokręć śruby napinacza łańcucha "1". Dokręcić obie śruby "2" koła zębatego wałka rozrządu. Koło zębate powinno obracać się na wałku rozrządu, ale nie powinno być odkształcone. Zabezpiecz prawy wałek rozrządu za pomocą kołka ustalającego T40060. Kołek ze strzałką w kołku ustalającym T40060 musi być ustawiony równolegle do osi symetrii łańcucha rozrządu. Wyjmij wiertło "3" z otworu, co spowoduje zwolnienie prawego napinacza łańcucha.
Dokręć prawe koło zębate łańcucha rozrządu za pomocą adaptera "T40062" momentem 20 Nm zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka", utrzymując napięcie wstępne. Dokręć śruby "1" i "2". Zdejmij adapter "T40062" i kołek ustalający "T40060". Dokręć pozostałe śruby prawego koła zębatego wałka rozrządu.
Dokręć lewe koło zębate łańcucha rozrządu za pomocą adaptera "T40062" momentem 15 Nm zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka", utrzymując napięcie wstępne. Dokręć śruby "1" i "2". Zdejmij adapter "T40062" i kołek ustalający "T40060". Dokręć pozostałe śruby lewego koła zębatego wałka rozrządu.
Odkręcić śrubę mocującą "3242".
Kontrola fazy czasowej
Ryzyko uszkodzenia na skutek przeskakiwania łańcucha napędowego wałka rozrządu. Obrót wałem korbowym należy wykonywać wyłącznie w kierunku obrotów silnika wskazanym przez "strzałkę".
Obrócić wał korbowy o 2 obroty, aż znajdzie się przed GMP. Zabezpieczyć wał korbowy "1" przed obrotem śrubą blokującą "3242" momentem 20 Nm. Możliwość nieprawidłowej regulacji z powodu niedokładnego położenia GMP. Jeśli wał przekroczył oznaczenie GMP: Obrócić wał korbowy o 2 obroty, aż wał korbowy ponownie znajdzie się przed GMP. Następnie zablokować wał korbowy śrubą blokującą "3242" ruchem obrotowym. Upewnić się, że wałki rozrządu obu głowic cylindrów znajdują się w położeniu GMP. Wałki rozrządu należy zabezpieczyć sworzniami "T40060". Kołek "strzałki" w sworzniu ustalającym "T40060" powinien być ustawiony prostopadle do osi symetrii wałka rozrządu w rzędzie cylindrów 1 (po prawej).
Kołek "strzałki" w kołku montażowym "T40060" musi być ustawiony prostopadle do osi symetrii wałka rozrządu w rzędzie cylindrów 2 (lewym).
Regulacja fazy rozrządu
Jeżeli nie można zablokować któregoś z wałków rozrządu, należy poluzować wszystkie śruby oznaczone strzałką odpowiadającego im wałka rozrządu o około 1 obrót.
Zamontuj adapter "T40061" na łbach luźnych śrub. Obrócić wałek rozrządu za pomocą adaptera "T40061" pod niewielkim kątem w obu kierunkach, aż sworzeń regulacyjny "T40060" wejdzie na swoje miejsce. Kołek "strzałki" w kołku montażowym "T40060" musi być ustawiony równolegle do osi symetrii przekładni łańcuchowej wałka rozrządu. Dokręć śruby koła zębatego wałka rozrządu z zamontowanym adapterem "T40061" i włożonym sworzniem regulacyjnym "T40060" momentem około 5 Nm. Wyjmij sworzeń regulacyjny "T40060" i adapter "T40061".
Dokręć śruby koła zębatego wałka rozrządu do ostatecznego momentu dokręcania. W razie potrzeby powtórz proces w innym rzędzie cylindrów. Poluzuj śrubę blokującą "3242". Powtórz kontrolę rozrządu. Zamontuj w odwrotnej kolejności. Dokręć śrubę zabezpieczającą znacznik TDC do górnej krawędzi oleju. paleta. Zamontuj osłonę łańcucha napędowego.
Demontaż i montaż łańcuchów napędowych wałków rozrządu
Skrzynia biegów została zdemontowana. Istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków. Wał korbowy i wałki rozrządu można obracać tylko przy całkowicie zamontowanym łańcuchu rozrządu. Wyjmij dysk napędowy. Zdejmij osłony łańcucha rozrządu. Ryzyko uszkodzenia łańcucha rozrządu z powodu zbyt długich gwintów. Do blokowania klucza "T40049" wolno używać tylko śrub o długości gwintu "a" maksymalnie 22 mm. Jeśli dostępne są tylko śruby z długim gwintem, to pod łeb śruby należy podłożyć podkładkę, aby zapewnić długość gwintu 22 mm.
Zamontuj klucz "T40049" na tylnej części wału korbowego za pomocą dwóch śrub ze strzałkami.
Kołek ustalający "T40060" ma fazę "2", która ułatwia jego montaż przy niewielkim przesunięciu otworów mocujących wałek rozrządu i głowicę cylindra. Najpierw należy włożyć sworzeń regulacyjny tak, aby sworzeń "1" był prostopadły do osi wałka rozrządu. Aby prawidłowo ustawić wałek rozrządu w "GMP", należy obrócić sworzeń "1" o 90° "strzałka" tak, aby znajdował się pionowo względem osi wałka rozrządu.
Ryzyko uszkodzenia na skutek przeskakiwania łańcucha napędowego wałka rozrządu. Obróć wał korbowy tylko w kierunku obrotów silnika. Obrócić wał korbowy do położenia GMP. Wałki rozrządu powinny być zabezpieczone kołkami T40060. Kołek "strzałki" w trzpieniu ustalającym T40060 powinien być prostopadły do osi symetrii wałka rozrządu w rzędzie cylindrów 1 (po prawej).
Kołek "strzałki" w kołku montażowym "T40060" musi być ustawiony prostopadle do osi symetrii wałka rozrządu w rzędzie cylindrów 2 (lewym).
Odkręcić korek gwintowany "strzałka" górnej części wlewu oleju. palety, należy w tym celu użyć klucza nasadowego z końcówką kulistą.
Wkręć śrubę mocującą "3242" w otwór z momentem dokręcania 20 Nm; w razie potrzeby lekko obróć wał korbowy w obu kierunkach, aby całkowicie wyśrodkować śrubę. W celu ochrony przed przecięciami owinąć taśmą izolacyjną krawędzie tnące wiertła o średnicy 3,3 mm. Odcisnąć but napinacza łańcucha lewego wałka rozrządu w "kierunku strzałki" i zablokować napinacz za pomocą wiertła o średnicy 3,3 mm "poz. 1". Ryzyko uszkodzenia w wyniku cofania się już używanego łańcucha napędowego wałków rozrządu. W celu ponownego montażu należy zaznaczyć strzałką kierunek łańcucha napędowego. W tym celu należy użyć farby. Wyjąć kołek ustalający "T40060" z obu wałków rozrządu.
Odkręcić śrubę "3" i zdjąć pręt napinający. Odkręcić śruby "1" prowadnicy i "2" koła zębatego wałka rozrządu. Zdejmij zębatkę łańcucha, prowadnicę i lewy łańcuch napędowy wałka rozrządu.
W celu ochrony przed przecięciami owinąć taśmą izolacyjną krawędzie tnące wiertła o średnicy 3,3 mm. Docisnąć prowadnicę napinacza łańcucha prawego wałka rozrządu w "kierunku strzałki" i zablokować napinacz łańcucha za pomocą wiertła o średnicy 3,3 mm "poz. 1".
Ryzyko awarii z powodu odwrotnej pracy łańcucha napędowego wałka rozrządu, który już jest w użyciu. W celu ponownego montażu należy zaznaczyć strzałką kierunek łańcucha napędowego. W tym celu należy użyć farby. Odkręcić śruby "1" napinacza łańcucha oraz "2" i "3" koła zębatego wałka rozrządu. Zdejmij koło łańcuchowe, napinacz i prawy łańcuch napędowy wałka rozrządu.
Zainstalować
Wał korbowy "1" jest zablokowany w pozycji "BMT" za pomocą śruby blokującej "3242". Napęd łańcuchowy jest zamontowany. Wymień uszczelkę. pierścień gwintowanego korka w punkcie "GMP". Śruby dokręcone pod kątem należy wymienić. Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków. Podczas obracania wałka rozrządu, żaden tłok nie powinien znajdować się w GMP. Upewnij się, że wałki rozrządu obu głowic cylindrów znajdują się w GMP. Wałki rozrządu należy zabezpieczyć kołkami T40060. Kołek ze strzałką w kołku ustalającym T40060 powinien być prostopadły do osi symetrii wałka rozrządu w rzędzie cylindrów 1 (po prawej).
Trzpień "strzałki" w trzpieniu ustawiania wałka rozrządu "T40060" musi być ustawiony prostopadle do osi symetrii wałka rozrządu w rzędzie cylindrów 2 (po lewej). Wyjąć trzpień ustawiania wałka rozrządu "T40060" z obu wałków rozrządu.
Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków. Podczas obracania wałka rozrządu, żaden z tłoków wału korbowego nie powinien znajdować się w GMP. Jeśli wałki rozrządu nie są zablokowane, ich położenie można nieznacznie wyregulować za pomocą adaptera T40061. W tym celu należy wkręcić śruby zębatek łańcucha w wałek rozrządu.
Zamontuj lewy łańcuch wałka rozrządu wraz z kołem zębatym łańcucha wałka rozrządu, prowadnicą i napinaczem. Otwory gwintowane wałka rozrządu muszą znajdować się pośrodku otworów podłużnych koła zębatego wałka rozrządu. Dokręcić śruby "1" i "3" prowadnicy i napinacza. Dokręcić obie śruby "2" koła zębatego wałka rozrządu. Koło zębate powinno obracać się na wałku rozrządu, ale nie powinno być odkształcone. Zabezpiecz lewy wałek rozrządu za pomocą kołka ustalającego T40060. Kołek ze strzałką w kołku ustalającym T40060 musi być ustawiony równolegle do osi symetrii łańcucha rozrządu. Wyjmij wiertło "4" z otworu, co spowoduje zwolnienie lewego napinacza łańcucha.
Zamontuj prawy łańcuch napędowy wałka rozrządu wraz z kołem zębatym i napinaczem łańcucha. Otwory gwintowane wałka rozrządu muszą znajdować się pośrodku otworów podłużnych koła zębatego wałka rozrządu. Dokręć śruby napinacza łańcucha "1". Dokręcić obie śruby "2" koła zębatego wałka rozrządu. Koło zębate powinno obracać się na wałku rozrządu, ale nie powinno być odkształcone. Zabezpiecz prawy wałek rozrządu za pomocą kołka ustalającego T40060. Kołek ze strzałką w kołku ustalającym T40060 musi być ustawiony równolegle do osi symetrii łańcucha rozrządu. Wyjmij wiertło "3" z otworu, co spowoduje zwolnienie prawego napinacza łańcucha.
Dokręć prawe koło zębate łańcucha rozrządu za pomocą adaptera "T40062" momentem 20 Nm zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka", utrzymując napięcie wstępne. Dokręć śruby "1" i "2". Zdejmij adapter "T40062" i kołek ustalający "T40060". Dokręć pozostałe śruby prawego koła zębatego wałka rozrządu.
Dokręć lewe koło zębate łańcucha rozrządu za pomocą adaptera "T40062" momentem 15 Nm zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka", utrzymując napięcie wstępne. Dokręć śruby "1" i "2". Zdejmij adapter "T40062" i kołek ustalający "T40060". Dokręć pozostałe śruby lewego koła zębatego wałka rozrządu.
Odkręcić śrubę mocującą "3242".
Kontrola fazy czasowej
Ryzyko uszkodzenia na skutek przeskakiwania łańcucha napędowego wałka rozrządu. Obróć wał korbowy tylko w kierunku obrotów silnika. Obróć wał korbowy kluczem T40049 o 2 obroty, aż wał ponownie zbliży się do znacznika GMP. Nie zwracaj uwagi na strzałki.
Zabezpieczyć wał korbowy "1" przed obrotem za pomocą śruby blokującej "3242" momentem 20 Nm. Nieprawidłowa regulacja może wystąpić z powodu niedokładnego położenia GMP. Jeśli wał przekroczył GMP: Obrócić wał korbowy o 2 obroty, aż wał korbowy ponownie znajdzie się przed GMP. Następnie zablokować wał korbowy śrubą blokującą "3242" ruchem obrotowym. Upewnić się, że wałki rozrządu obu głowic cylindrów znajdują się w położeniu GMP. Wałki rozrządu należy zabezpieczyć za pomocą sworzni "T40060". Kołek "strzałki" w sworzniu ustalającym "T40060" musi być ustawiony prostopadle do osi symetrii wałka rozrządu w rzędzie cylindrów 1 (po prawej).
Kołek "strzałki" w kołku montażowym "T40060" musi być ustawiony prostopadle do osi symetrii wałka rozrządu w rzędzie cylindrów 2 (lewym).
Regulacja fazy rozrządu
Jeżeli nie można zablokować któregoś z wałków rozrządu, należy poluzować wszystkie śruby strzałkowe odpowiedniego wałka rozrządu o około 1 obrót.
Zamontuj adapter "T40061" na łbach luźnych śrub. Obrócić wałek rozrządu za pomocą adaptera "T40061" pod niewielkim kątem w obu kierunkach, aż sworzeń regulacyjny "T40060" wejdzie na swoje miejsce. Kołek "strzałki" w kołku montażowym "T40060" musi być ustawiony równolegle do osi symetrii przekładni łańcuchowej wałka rozrządu. Dokręć śruby koła zębatego wałka rozrządu z zamontowanym adapterem "T40061" i włożonym sworzniem regulacyjnym "T40060" momentem około 5 Nm. Wyjmij sworzeń regulacyjny "T40060" i adapter "T40061". Dokręć śruby koła zębatego wałka rozrządu do ostatecznego momentu obrotowego. W razie potrzeby powtórz proces w innym rzędzie cylindrów. Odkręć śrubę blokującą "3242". Powtórz kontrolę fazy rozrządu.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręć śrubę zabezpieczającą znacznik TDC do górnej krawędzi oleju. zamontuj osłony ochronne łańcucha rozrządu. Zamontuj tarczę napędową. Wlej olej i sprawdź jego poziom.