Łańcuch napędowy osprzętu
1. Łańcuch napędowy wału odbioru mocy.
2. Nasmaruj koło zębate napędu łańcucha. pompa; pozycja montażu: strona z napisem zwrócona w stronę silnika.
3. Śruba.
4. Wkładka osiowego mocowania wału korbowego.
5. Sprężyna dociskowa.
6. Wał korbowy.
7. Śruba: 23 Nm.
8. Koło zębate wałka wyrównoważającego; pozycja montażu: strona z napisem zwrócona w stronę skrzyni biegów.
9. Śruba: 9 Nm.
10. Napinacz łańcucha: z prowadnicą.
11. Uszczelka: wymienić.
Demontaż i montaż łańcucha pomocniczego. jednostki
Przekładnia jest zdemontowana. Wyjmij tarczę napędową. Zdejmij osłony ochronne łańcucha rozrządu.
Ryzyko uszkodzenia łańcucha napędowego z powodu zbyt długich gwintów. Do blokowania klucza "T40049" wolno używać tylko śrub o długości gwintu "a" maksymalnie 22 mm. Jeśli dostępne są tylko śruby z długim gwintem, to pod łeb śruby należy podłożyć podkładkę, aby zapewnić długość gwintu 22 mm.
Zamontuj klucz "T40049" na tylnej części wału korbowego za pomocą dwóch śrub ze strzałkami.
Odkręcić korek gwintowany "strzałka" górnej części wlewu oleju. palety, należy w tym celu użyć klucza nasadowego z końcówką kulistą.
Wkręć śrubę mocującą "3242" w otwór z momentem dokręcania 20 Nm; w razie potrzeby lekko obróć wał korbowy w obu kierunkach, aby całkowicie wyśrodkować śrubę.
Ryzyko uszkodzenia poprzednio używanego łańcucha. napęd przy zmianie skoku. W celu ponownego montażu należy zaznaczyć strzałką kierunek łańcucha pomocniczego. jednostek, użyj do tego farby. Zabezpiecz wałek wyrównoważający za silnikiem za pomocą sworznia blokującego pompę paliwa wysokociśnieniowego "3359" i odkręć śruby koła łańcuchowego wałka wyrównoważającego "strzałki".
W celu ochrony przed przecięciami owinąć taśmą izolacyjną krawędzie tnące wiertła o średnicy 3,3 mm. Nacisnąć na płytkę napinacza łańcucha w "kierunku strzałki" i zablokować napinacz łańcucha za pomocą wiertła o średnicy 3,3 mm "poz. 4". Odkręcić śruby "1" i "2" i zdjąć napinacz łańcucha, koło zębate "3" wału wyrównoważającego i łańcuch.
Zainstalować
Wał korbowy "1" jest zablokowany w położeniu "GMP" za pomocą śruby blokującej "3242". Wałek wyrównoważający "strzałka" jest zabezpieczony z tyłu silnika za pomocą sworznia blokującego pompę wtryskową "3359".
Zamontuj napinacz łańcucha wraz z łańcuchem i zębatką łańcucha wałka wyrównoważającego. Otwory w zębatce łańcucha "3" muszą znajdować się w położeniu środkowym w stosunku do otworów gwintowanych wałka wyrównoważającego. Dokręć śruby "1" i "2" napinacza łańcucha. pozycja 4 i strzałka nie powinny być brane pod uwagę. Wkręć śruby zębatki bez dokręcania. Koło zębate powinno obracać się na wałku wyrównoważającym, ale nie powinno być przechylone na boki. Wyjmij wiertło z otworu, co spowoduje zwolnienie napinacza łańcucha. Naciśnij śrubokręt w kierunku wskazanym strzałką w stronę amortyzatora napinacza i jednocześnie dokręć śruby "1" zębatki łańcucha. Wyjąć sworzeń blokujący pompę paliwa wysokociśnieniowego "3359" z wałka wyrównoważającego.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj osłony ochronne łańcucha rozrządu. Zamontuj tarczę napędową. Wlej olej i sprawdź jego poziom.
Wałek wyrównoważający
1. Łożysko ślizgowe.
2. Śruba: 60 Nm; podczas luzowania i dokręcania należy używać klucza blokującego pompę paliwową "3359" jako klucza kontrującego.
3. Przeciwwaga od strony CP.
4. Śruba: wkładka z lakierem gwintowanym; 9 Nm.
5. Ciało wspierające.
6. Belka równoważąca po stronie koła pasowego.
7. Śruba: 60 Nm; podczas luzowania i dokręcania należy używać klucza blokującego pompę paliwową "3359" jako klucza kontrującego.
8. Łożysko ślizgowe.
9. Wałek wyrównoważający.