Spis treści: Przegląd instalacji generatora z… ↓ Wyjmowanie i instalacja generatora –… ↓ Wyjmowanie i instalacja generatora –… ↓
Przegląd instalacji generatora z tulejami przesuwnymi
1. Śruby: 23 Nm.
2. Generator.
3. Tuleja: Ponieważ tuleje ciasno zamocowane charakteryzują się niską siłą zacisku pomimo prawidłowego momentu dokręcania, tuleje te muszą być odpowiednio zaprojektowane.
4. Elektryczne, podłączenie wtykowe.
5. Nakrętka: 16 Nm.
6. Podłącz.
7. Terminal 30/AKB+.
Wyjmowanie i instalacja generatora – pojazdy z silnikiem 2.0L TDI
Zdejmij osłonę silnika.
Zdejmij osłonę ochronną paska rozrządu, zwalniając zaciski ze strzałkami.
Obróć napinacz, aby poluzować napinacz paska wielorowkowego w kierunku wskazanym strzałką. Zdejmij pasek wielorowkowy z koła pasowego alternatora. Zabezpiecz napinacz zaciskiem T40098.
Poluzuj zacisk węża "2" i zdejmij wąż przewodu powietrza "3" z przepustnicy "J338". Odkręć śrubę "1".
Odkręcić nakrętkę "3" i odłączyć złącze "1". Zdemontować pompę płynu chłodzącego "V51" "poz. 2" wraz z uchwytem i odłożyć ją na bok z podłączonymi przewodami płynu chłodzącego.
Odkręć podwójną śrubę "2" i wyjmij rurę systemową. chłodzenie "1" z przewodami płynu chłodzącego podłączonymi "w kierunku strzałki".
Odkręcić zacisk 30/B+ "poz. 1". Odłączyć złącze wtykowe "2".
Odkręć śruby ze strzałkami. Jeśli nie da się ich odkręcić, lekko przesuń ramkę wentylatora do przodu. Jeśli generator jest zamocowany w uchwycie, dokręć śruby mocujące o 2 obroty. Delikatnie stuknij łby śrub płaską stroną młotka, aby zwolnić tuleje mocujące generator. Wymontować generator "1", aby to zrobić należy odsunąć rurę systemową. chłodzenie na bok.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Aby ułatwić montaż generatora, należy lekko przesunąć śruby mocujące na tulejach. Należy ułatwić ruch tulei mocujących generator, w przeciwnym razie siła docisku tulei, pomimo odpowiedniego momentu obrotowego, będzie zbyt mała. Załóż pasek wielorowkowy na koła pasowe paska wielorowkowego.
1. Tłumik drgań.
2. Sprężarka klimatyzacji. instalacje.
3. Pompa wirnikowa układu hydraulicznego układu kierowniczego.
4. Wałek pośredni.
5. Element napinający.
6. Generator.
Podłącz akumulator. Uruchom silnik i sprawdź działanie paska.
Wyjmowanie i instalacja generatora – pojazdy z silnikami 2.7L i 3.0L TDI z niezależnym ogrzewaniem
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Zdejmij osłonę silnika.
Zdejmij kanał powietrzny ze znakiem "strzałki".
Odłączyć złącze "1" od przepływomierza powietrza "G70". Odkręcić śrubę "3" i zdjąć czujnik ciśnienia spalin 1 "G450" poz. 4 z przewodu powietrza. Złącze "2" czujnika temperatury za filtrem cząstek stałych "G527" należy luźno zamocować na kanale powietrza. Zdejmij wąż kanału powietrznego z przepływomierzem powietrza "G70" poprzez poluzowanie zacisku węża "5" i otwarcie zacisków zaciskowych "strzałki".
Odłącz przewód podciśnieniowy "1". Usuń dolną część przewodu powietrza. filtr i odłącz go z tyłu. złącze boczne "2" na zaworze przepustnicy obejścia powietrza. filtr "N275".
Zdejmij przednią ścianę skrzynki odpływowej. Odkręć śruby "2" i "3". Odłącz rurę przewodu powietrza od węża przewodu powietrza, luzując zacisk "1" węża.
Sprężyć przewody układu chłodzenia "1" i "2" za pomocą opasek zaciskowych do 25 mm "3094".
Zdejmij prawy przód. koło. Odkręć przednią część osłony błotnika. prawe nadkole i naciśnij do tyłu. Zdejmij przednią izolację akustyczną, luzując elementy mocujące "1" i "2". Zignoruj "poz. 3, 4".
Odkręć nakrętkę "1" na silentbloku. Odkręć nakrętkę "3" na zacisku i zdejmij rurę spustową "2" z tłumika.
Odkręć śrubę "1" i nakrętkę "3". Zdejmij podkładkę "2" z ramki chłodnicy po prawej stronie.
Odkręcić śruby "2". Odkręcić śrubę "4", odłączyć i zdjąć wspornik zacisku "3". Zdjąć uchwyt pompy obiegowej "V55" "poz. 1".
Samochody z chłodnicą oleju: odkręcić śrubę oznaczoną "strzałką" przewodów ATF.
Zaciśnij wąż systemowy. zaciski węża chłodzącego "2" do 25 mm "3094". Zdjąć wąż układu. chłodzenie z rury płynu chłodzącego "1".
Odkręć nakrętkę "1" na uchwycie przewodu o kilka obrotów. pozycja 2 nie powinna być brana pod uwagę.
Odłącz wąż kanału powietrznego od kanału powietrznego po prawej stronie i odłóż go na bok, luzując zacisk ze strzałką.
Aby poluzować pasek wielorowkowy, należy obrócić napinacz w kierunku wskazanym strzałką za pomocą klucza nasadowego TORX 60 "T40087". Zdjąć pasek wielorowkowy z koła pasowego alternatora.
Poluzuj śruby "strzałkowe" generatora o około 6 obrotów. Delikatnie uderz młotkiem w łby śrub, aby odłączyć tuleje mocujące generator. Całkowicie odkręć śruby.
Odłącz złącze wentylatora chłodnicy "1", przesuwając blokadę do tyłu "w kierunku strzałki" i naciskając ogranicznik. Odłącz przewód, aby nie uszkodzić go podczas wyjmowania generatora.
Wyjmij generator z uchwytu. Odkręć zacisk 30/V+ "poz. 1". Odłącz wtyczkę "2". Wyjmij generator z prawej strony.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Należy ułatwić ruch tulei mocujących generator, w przeciwnym razie siła docisku tulei, pomimo odpowiedniego momentu obrotowego, będzie zbyt mała. Aby ułatwić montaż generatora, należy nieco przesunąć tuleje śrub mocujących. Zamontuj wspornik pompy obiegowej V55. Zamontuj pompę obiegową V55. Pojazdy z chłodnicą oleju: zabezpiecz przewody ATF. Zamontuj rurę kanału powietrza po prawej stronie. Zamontuj przednią ścianę skrzynki odpływowej. Dolej płynu chłodzącego. Załóż pasek wielorowkowy na koła pasowe paska wielorowkowego.
1. Generator.
2/3. Wałek pośredni.
4. Pompa wodna.
5. Wałek pośredni (w zależności od modelu).
6. Pompa wirnikowa układu hydraulicznego układu kierowniczego.
7. Sprężarki klimatyzacji, montaż.
8. Napinacz paska wielorowkowego.
9. Wał korbowy.
Podłącz akumulator. Uruchom silnik i sprawdź działanie paska.