2. W warunkach zimowych, przy temperaturach poniżej -18 stopni, efektywność ładowania akumulatora spada ze względu na wzrost jego rezystancji wewnętrznej. Podczas krótkich podróży zimą energia zużyta przez akumulator na uruchomienie silnika nie ma czasu na regenerację, a akumulator zaczyna się zużywać, stopniowo rozładowując się i w końcu ulegając nieodwracalnej awarii.
3. Latem, w trakcie dłuższych podróży, silnik bardzo się nagrzewa i często zdarza się, że trudno go ponownie uruchomić. Takie "gorące" starty zużywają niekiedy nie mniej energii akumulatora niż w mroźną pogodę. Dotyczy to zwłaszcza silników o wysokim stopniu sprężania i dużej pojemności skokowej cylindrów, a także modeli wyposażonych w układ klimatyzacji.
4. Więcej informacji na temat baterii znajdziesz w Rozdział 17 Rozdział 1; opis uruchamiania silnika z akumulatora pomocniczego znajduje się w rozdziale "Elementy sterujące i metody obsługi".
Zakup nowego akumulatora
5. Powyższe wskazuje na istotność wyboru właściwego akumulatora, biorąc pod uwagę parametry silnika i wyposażenie pojazdu. Przy zakupie nowego akumulatora należy zwrócić uwagę na jego parametry użytkowe.
a) Znamionowe napięcie wyjściowe ma taką samą wartość (12 V) dla wszystkich akumulatorów stosowanych w samochodach osobowych, co praktycznie eliminuje możliwość wystąpienia błędu.
b) Pojemność mierzona w amperogodzinach (A·h), określająca w przybliżeniu ilość energii elektrycznej zmagazynowanej w akumulatorze. Wybór wartości tego parametru decyduje o tym, jak długo akumulator będzie w stanie zapewnić możliwość uruchomienia silnika za pomocą rozrusznika. Cena akumulatora jest niemal bezpośrednio proporcjonalna do jego pojemności.
c) Prąd rozruchowy (A), tj. prąd dostarczany do rozrusznika w momencie uruchomienia silnika. Wartość prądu rozruchowego akumulatorów można określić według czterech różnych norm: GOST (do baterii domowych), EN (standard Zjednoczonej Europy), SAE (standard amerykański) i DIN (Niemcy). Ta ostatnia, niemiecka norma, jest najbliższa rosyjskiej normie GOST i jest oznaczona "domyślnie" na większości baterii wyprodukowanych w Europie, tj. gdy nie określono standardowego systemu. Im wyższy prąd rozruchowy, tym większą prędkość rozwija rozrusznik i tym większy moment obrotowy może przekazać na koło zamachowe silnika.
6. Najlepiej byłoby, gdyby zakupiony akumulator miał takie same parametry wydajnościowe jak akumulator zamontowany fabrycznie. Zapewni to maksymalną żywotność akumulatora. Zakup akumulatora o mniejszej pojemności nie jest dobrym sposobem na zaoszczędzenie pieniędzy, ponieważ będzie on działał znacznie krócej, a ponadto może się wiązać z nieprzyjemnymi kłopotami związanymi z trudnościami z uruchomieniem silnika zimą. Jeżeli standardowy akumulator nie zapewnia odpowiedniego rozruchu silnika, lepiej w pierwszej kolejności wymienić olej silnikowy, co najprawdopodobniej doprowadzi do automatycznego wyeliminowania problemu.
7. Istnieje kilka oznak, dzięki którym można z odpowiednim stopniem prawdopodobieństwa odróżnić oryginał od podróbki. Po pierwsze i być może najważniejsze: na obudowie baterii muszą być podane kraj produkcji i zakład produkcyjny, najlepiej wraz z adresem. Po drugie, konieczne jest podanie daty produkcji, co jest szczególnie istotne w przypadku akumulatorów hermetycznych (bez opieki) typ. Do zestawu musi zostać dołączony paszport techniczny, natomiast obecność instrukcji nie jest bezwzględnie wymagana. Po trzecie: wysokiej jakości baterie dobrze wyglądają. Nadwozie musi mieć gładkie krawędzie, być wyposażone w niezawodne wtyczki i gładkie zaciski pokryte nasadkami ochronnymi, które często pokrywane są warstwą specjalnego smaru antykorozyjnego.
Ładowanie akumulatora
8. Ładowanie uszkodzonego akumulatora należy przeprowadzać zgodnie z instrukcją producenta ładowarki.
Komentarze gości