Wymiana i montaż układu wydechowego (Audi A4 B6)

Jak wspomniano powyżej, układ wydechowy zamontowany w samochodzie jest zależny od silnika. Nawet jeśli zamierzasz wymienić tylko poszczególne części, i tak będziesz musiał rozmontować cały układ, zaczynając od kolektora wydechowego. Należy pamiętać, że element separujący w przedniej rurze wydechowej przy katalizatorze można wygiąć pod kątem nie większym niż 10 stopni.

Podczas montażu układ wydechowy nie może w żadnym wypadku opaść, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia ceramicznej obudowy katalizatora i katalizator stanie się bezużyteczny.



Przy zakupie części zamiennych należy pamiętać o nakrętkach samokontrujących. Należy również wymienić uszczelki i zużyte pierścienie ustalające. W samochodach z napędem na cztery koła i w samochodach z silnikami sześciocylindrowymi występują dwa tłumiki.




1. Ustawić pojazd na podstawkach podnośnikowych, tak aby był odporny na wibracje.

2. W razie potrzeby zdejmij dolną osłonę silnika. Spryskaj wszystkie połączenia śrubowe układu wydechowego środkiem do usuwania rdzy i odczekaj chwilę, aż rdza się rozpuści.

3. Podeprzyj układ wydechowy lub zawieś go na lince pod spodem pojazdu, aby zapobiec jego upadkowi i uszkodzeniu katalizatora. Odłącz złącza czujnika tlenu.

4. W standardzie tłumik przedni i dodatkowy montowane są jako pojedyncza część. Jeżeli konieczna jest wymiana wyłącznie tłumika, należy odciąć rurę łączącą pod kątem prostym w miejscu oznaczonym wgłębieniem (za pomocą specjalnej piły VAG 1523). Przedni tłumik i dodatkowy tłumik dostarczane są oddzielnie jako części zamienne na wypadek konieczności naprawy, wraz z podwójnym zaciskiem naprawczym (tuleja mocująca).



5. Rękaw należy umieścić tak, aby nacięcie znajdowało się pośrodku rękawa. Zgodnie ze specyfikacją Audi, łby śrub muszą być skierowane w dół.




6. Podczas montażu należy luźno zamontować wszystkie części układu wydechowego, a następnie ręcznie dokręcić połączenia śrubowe na kołnierzach i zaciskach.

7. Układ wydechowy jest wyregulowany w stanie zimnym i bez naprężeń. W pojazdach z tulejami montażowymi pomiędzy tłumikiem przednim i dodatkowym, konieczne jest dodatkowo ustawienie tłumika przedniego.

8. W tym celu należy przesunąć układ wydechowy do przodu (strzałka) tak, aby z przodu po prawej stronie w pobliżu tłumika przedniego napięcie wstępne przy pętli blokującej wynosiło a=7...9 mm. Następnie należy równomiernie dokręcić połączenia śrubowe przedniej tulei mocującej momentem obrotowym 40 Nm (pozycja 22 na rysunku, na której pokazano układ wydechowy silnika czterocylindrowego).




9. Przesuń tylną część układu do przodu w taki sposób (strzałka), aby naprężenie wstępne w pętli oporowej (lub pętle blokujące w przypadku silnika 3.0L) z tyłu dodatkowego tłumika wynosiło a=7...11 mm.



10. Dokręć połączenia śrubowe równomiernie.

11. Aby później łatwiej było poluzować połączenia śrubowe, nasmaruj je pastą wysokotemperaturową.