По време на монтажа изпускателната система не трябва да пада при никакви обстоятелства, в противен случай керамичното тяло в катализатора може да се повреди и конверторът да стане неизползваем.
Автомобилите със задвижване на всички колела имат два ауспуха. За да смените един ауспух, отрежете свързващата тръба. Мястото на разделяне е показано на фигурата. Размер а е 244 мм
Когато купувате резервни части, не забравяйте да закупите самозаключващи се гайки. Уплътненията и износените задържащи пръстени също трябва да бъдат сменени. При автомобили със задвижване на всички колела и при автомобили с шестцилиндрови двигатели има два ауспуха.
Гайката на дистанционера между изпускателните тръби в автомобил с шестцилиндров двигател се затяга с въртящ момент от 23 Nm
1. Поставете превозното средство върху стойки за крикове, така че да е устойчиво на вибрации.
2. Ако е необходимо, свалете долния капак на двигателя. Напръскайте всички болтови съединения на изпускателната система с препарат за отстраняване на ръжда и изчакайте известно време, докато ръждата се разтвори.
3. Подпрете изпускателната система или я окачете с тел от долната страна на автомобила, за да я предпазите от падане и повреда на каталитичния конвертор. Разкачете съединителите на кислородния сензор.
4. Предният и допълнителният ауспух се монтират стандартно като една част. Ако трябва да смените само ауспуха, отрежете свързващата тръба под прав ъгъл на мястото, посочено от вдлъбнатината (с помощта на специален трион VAG 1523). Предният и допълнителният ауспух се доставят отделно като резервни части в случай на ремонт, заедно с ремонтна двойна скоба (фиксираща втулка).
Точката, където изпускателната тръба се разделя. Ауспухът на автомобил с четирицилиндров двигател трябва да се среже под прав ъгъл на определеното място (стрелка)
5. Ръкавът трябва да бъде разположен така, че разрезът да е в средата на ръкава. Според спецификациите на Audi главите на болтовете трябва да сочат надолу.
Двойна ремонтна скоба (фиксираща втулка) 1 се поставя така, че разрезът да е в средата
6. Когато монтирате, първо монтирайте всички части на изпускателната система свободно, затегнете болтовите връзки на фланците и скобите на ръка.
7. Изпускателната система е подравнена в студено състояние и без напрежение. При превозни средства с монтажни втулки между предния и допълнителния ауспух е необходимо допълнително да се подравни предния ауспух.
8. За да направите това, преместете изпускателната система напред (стрелка), така че отпред вдясно близо до предния ауспух предварителното напрежение на заключващия контур да е a=7...9 mm. След това затегнете равномерно болтовите връзки на предната фиксираща втулка до въртящ момент от 40 Nm (позиция 22 на фигурата, която показва изпускателната система за четирицилиндров двигател).
Монтаж на предния ауспух
9. Преместете задната част на системата напред по такъв начин (стрелка), че предварителното напрежение в ограничителната верига (или заключващи примки в случай на 3.0L двигател) в задната част на допълнителния шумозаглушител беше a=7...11 мм.
Монтиране на допълнителен ауспух
10. Затегнете равномерно болтовите връзки.
11. За да улесните по-късно разхлабването на болтовите връзки, смажете ги с високотемпературна паста.
Тази статия е копирана от онлайн ресурс: audimanual.ru