1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i osłonę paska rozrządu.
2. Ustawić tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie.
3. Włóż liniał wyrównujący do poprzecznego wycięcia na tylnym końcu wałka rozrządu (zobacz strzałkę na ilustracji).
4. Włóż po jednym szablonie o tej samej grubości pomiędzy głowicę cylindra i liniał montażowy na obu końcach (zobacz ilustrację). Użycie szablonów eliminuje szczelinę między głowicą cylindra a liniałem montażowym, a wałek rozrządu zostaje ustalony w górnym martwym punkcie i nie można go obracać.
5. Zablokuj pompę wtryskową paliwa w GMP. Aby to zrobić, należy wsunąć ogranicznik 2064 w mały otwór na kole zębatym pompy wtryskowej paliwa i do otworu w konsoli pompy wtryskowej paliwa znajdującej się za nim (zobacz strzałkę na ilustracji).
6. Odkręć nakrętkę mocującą na rolce napinającej pasek rozrządu. Obróć rolkę napinającą w lewo i poluzuj w ten sposób pasek zębaty.
7. Zdejmij pasek klinowy.
8. Zdejmij koło pasowe i osłonę ochronną.
9. Zdejmij pasek rozrządu. Instalacja
10. Przed zamontowaniem nowego paska rozrządu poluzuj śrubę mocującą koło zębate paska rozrządu na wałku rozrządu o 1/2 obrotu.
11. Poluzuj mocowanie koła zębatego na stożku wału korbowego uderzając je punktakiem i młotkiem. W tym celu należy wykonać odpowiedni otwór w tylnej pokrywie ochronnej (zobacz ilustrację). W tej pozycji koło zębate można obracać na stożku.
12. Upewnij się, że wał korbowy znajduje się w górnym martwym punkcie i że wałek rozrządu oraz pompa wtryskowa są pewnie zamocowane.
13. Załóż pasek rozrządu i naciągnij go. Nie obracaj wałem korbowym.
14. Dokręć śrubę mocującą koło zębate paska rozrządu momentem dokręcania 45 Nm.
15. Naciągnij pasek rozrządu. W tym momencie można obrócić wał korbowy.
16. Należy koniecznie sprawdzić początek zasilania pompy wtryskowej.
17. Załóż ponownie osłony ochronne.
18. Zamontuj pasek klinowy.