1. Ustaw pojazd na poziomej powierzchni.
2. Wyłącz silnik i odczekaj co najmniej pięć minut, aż olej spłynie do miski olejowej.
3. Uważaj, żeby się nie poparzyć gorącym silnikiem.
4. Wyjmij bagnet i wytrzyj go niestrzępiącą się szmatką lub ręcznikiem papierowym.
5. Włóż bagnet z powrotem na miejsce i po chwili wyciągnij go.
6. Sprawdź poziom oleju. Jeśli poziom oleju zbliża się do znaku minimum na bagnecie, należy dolać oleju.
Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego
Nie należy polegać na kontrolce poziomu płynu chłodzącego na zestawie wskaźników. Zalecamy regularną, wizualną kontrolę poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Dokładny poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym można określić wyłącznie przy wyłączonym silniku. Zbiornik wyrównawczy wykonany jest z przezroczystego materiału, dzięki czemu można sprawdzić objętość znajdującej się w nim cieczy bez konieczności zdejmowania korka. Poziom płynu chłodzącego przy zimnym silniku powinien zawierać się pomiędzy obydwoma znakami na zbiorniku wyrównawczym. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego jest wyższy.
Zauważalne obniżenie poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym może świadczyć o uszkodzeniu lub awarii układu chłodzenia. Środek chłodzący krąży w zamkniętej przestrzeni i nie paruje. Wyciek pary wodnej jest możliwy wyłącznie w przypadku przegrzania silnika.
Uzupełnianie płynu chłodzącego w układzie odbywa się poprzez zbiornik wyrównawczy.
Uwaga! Gdy silnik jest gorący, przed odkręceniem korka wlewu paliwa należy położyć na nim szmatkę lub założyć rękawice robocze, aby uniknąć oparzeń.
7. Odkręć korek o jeden obrót i w ten sposób uwolnij ciśnienie w układzie. Dopiero potem należy całkowicie odkręcić i zdjąć pokrywę.
8. Uzupełnij płyn chłodzący, aż jego poziom w zbiorniku wyrównawczym osiągnie znak "MAX". Nie napełniaj płynem powyżej tego poziomu. Pod wpływem ciepła ciecz rozszerzy się, a jej nadmiar zostanie wyciśnięty ze zbiornika.
Niewielką ilość płynu chłodzącego można wlać do zbiornika wyrównawczego zarówno wtedy, gdy silnik jest zimny, jak i wtedy, gdy jest gorący. Jeśli jednak nastąpi znaczna utrata płynu chłodzącego, nie należy dolewać płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest jeszcze gorący. Może to spowodować odkształcenie głowicy cylindrów lub pęknięcie bloku cylindrów.
Gęstość płynu chłodzącego sprawdza się przy użyciu skalibrowanego areometru. Jeśli gęstość płynu chłodzącego zmniejszyła się, wystarczy dolać płynu niezamarzającego. Najpierw z układu spuszcza się 1–2 litry płynu chłodzącego. ¼ litra płynu niezamarzającego wystarczy, aby zwiększyć gęstość cieczy o 10°C.
Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego
Niski poziom płynu hamulcowego jest sygnalizowany zapaleniem się kontrolki na desce rozdzielczej. Jednocześnie zaleca się regularną kontrolę poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym.
9. Otworzyć maskę i w razie potrzeby przetrzeć zbiornik wyrównawczy szmatką.
Poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku powinien mieścić się pomiędzy znakami "Min" i "MAX"
Sprawdzanie poziomu płynu w zbiorniku układu wspomagania kierownicy
Spadek poziomu płynu świadczy o wycieku płynu z układu. Dlatego przed uzupełnieniem płynu w zbiorniku należy sprawdzić układ wspomagania kierownicy, zlokalizować i usunąć wyciek.
10. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
11. Wyrównaj koła.
Poziom płynu w przezroczystym zbiorniku wyrównawczym Powinien znajdować się pomiędzy dwoma kreskami na zbiorniku. Te etykiety na zbiorniku są dostępne nie dla wszystkich modeli AUDI. W takich przypadkach należy skorzystać z kluczowym wskaźnikiem poziomu cieczy (miarki).
12. Zdejmij korek zbiornika, do którego przymocowany jest bagnet. Uważaj, pokrywa jest sprężynowa.
13. Wytrzyj trzonek bagnetu czystą szmatką i włóż bagnet ponownie, aż korek będzie szczelnie przylegał. Nie zakręcaj pokrywy.
14. Ponownie wyjmij bagnet i sprawdź poziom płynu w zbiorniku. Powinna znajdować się pomiędzy obydwoma znakami na bagnecie.
Sprawdzanie poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów
Poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów zależy od temperatury oleju. Jeżeli jest zimno, poziom jest niski. Po długiej podróży poziom oleju jest zazwyczaj wysoki.
15. Przejedź około 10 km, aby rozgrzać olej.
16. Zaciągnij hamulec postojowy i przesuń dźwignię zmiany biegów do położenia "P".
17. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
18. Scoateți indicatorul de nivel al uleiului (joja), situat, când este privit în sensul de mers, în partea din spate a părții stângi a motorului.
19. Wytrzyj bagnet czystą, niepozostawiającą włókien szmatką.
20. Włóż ponownie bagnet i wyjmij go. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy obydwoma znakami.
Uzupełnianie płynu do spryskiwaczy
Zbiornik płynu do spryskiwaczy znajduje się po lewej stronie komory silnika, obok zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Zbiornik spryskiwacza tylnej szyby w pojazdach Avant znajduje się po prawej stronie bagażnika, pod pokrywą. Pojemność zbiornika spryskiwaczy szyby przedniej w samochodzie bez spryskiwaczy reflektorów wynosi około 4 litrów, a ze spryskiwaczami reflektorów – około 6,5 litra. Najpierw do płynu dodaje się odpowiedni dodatek, a następnie wodę, tak aby wszystko dobrze się wymieszało.
Sprawdzanie ciśnienia powietrza w oponach
Wartość ciśnienia w oponach podana jest na naklejce przyklejonej do wewnętrznej strony korka wlewu paliwa.
Ciśnienie powietrza w oponach zimowych jest z reguły o 0,2 bara wyższe od ciśnienia określonego dla opon letnich.
Najlepiej mieć własny ciśnieniomierz, aby móc zmierzyć ciśnienie w oponach przed każdą jazdą i porównać wynik z naklejką.
Sprawdzenie działania oświetlenia i świateł hamowania
21. Włącz zapłon, a następnie kolejno wszystkie światła: światła postojowe, światła mijania, światła przeciwmgielne (jeśli zainstalowano), światła drogowe, kierunkowskazy (światła lewe, prawe i awaryjne) światła cofania i oświetlenie tablicy rejestracyjnej, tylne prawe i lewe kierunkowskazy, (i również w trybie sygnalizacji awaryjnej), sygnał stopu.
Sprawdzanie kierunkowskazów i świateł awaryjnych
System świateł awaryjnych musi działać nieprzerwanie, dlatego jego włącznik jest podłączony za pomocą bezpiecznika bezpośrednio do dodatniego bieguna akumulatora.
Kierunkowskazy działają tylko przy włączonym zapłonie; prąd jest do nich doprowadzany z zacisku 15.
22. Nie włączając zapłonu, naciśnij przełącznik świateł awaryjnych na desce rozdzielczej.
Wszystkie cztery światła kierunkowskazów, lampka kontrolna w przełączniku świateł awaryjnych i obydwa światła kierunkowskazów powinny migać z taką samą częstotliwością.
Sprawdzenie działania sygnału dźwiękowego
23. Włącz zapłon.
24. Naciśnij klawisz sygnału dźwiękowego. Jeżeli nie ma żadnych usterek, powinien rozbrzmiewać sygnał dźwiękowy (zobacz ilustrację).
Gdy obwód sterujący przekaźnika jest zamknięty (naciśnięty klawisz sygnału dźwiękowego) styki przekaźnika zamykają się, a zasilanie sygnałów dźwiękowych jest dostarczane poprzez przewód z izolacją czarno-żółtą.
Podłączenie sygnałów dźwiękowych do uziemienia wykonuje się za pomocą przewodu z brązową izolacją.
25. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika.
26. Odłącz wtyczkę.
27. Usuń odpowiedni sygnał dźwiękowy (zobacz ilustrację).
28. Podłącz przewody pomocnicze do styków sygnałowych i podłącz przewody do akumulatora. Jeżeli sygnał nie działa, oznacza to, że jest uszkodzony. Chrapliwy lub stłumiony dźwięk klaksonu można wyregulować za pomocą śruby regulacyjnej znajdującej się z boku klaksonu.
29. Oczyść śrubę regulacyjną z uszczelniacza.
30. Wyreguluj dźwięk klaksonu, a następnie zablokuj położenie śruby regulacyjnej za pomocą uszczelniacza, aby zabezpieczyć nadwozie przed wilgocią.
Dwutonowy sygnał dźwiękowy sprawdzany jest w ten sam sposób.
Sprawdzanie wycieraczek i spryskiwaczy
31. Włącz zapłon.
32. Upewnij się, że pióra wycieraczek poruszają się zgodnie z wybraną prędkością mycia szkła.
33. Upewnij się, że tryb interwałowy szczotek działa.
34. Sprawdź, czy działa również wycieraczka tylnej szyby i czy spryskiwacz dostarcza płyn do mycia szyb.
Sprawdzanie działania hamulców
35. Sprawdź działanie hamulców przy niskiej prędkości (prędkość piesza). Ślady hamowania pozostawione na asfalcie można wykorzystać do sprawdzenia jednoczesnego działania i wydajności hamulców.
36. Sprawdź hamulec postojowy w ten sam sposób.
37. Powtórz test hamowania na równej nawierzchni i przy prędkości 50 km/h. Przed hamowaniem puść kierownicę, aby mieć pewność, że hamulce działają jednocześnie i nie ściągają na jedną stronę.
38. Ustaw samochód na niewielkim zboczu i pozwól mu się toczyć, aby sprawdzić, czy koła poruszają się swobodnie.
39. Wybierz się na jazdę próbną. Następnie należy upewnić się, że felgi kół nie nagrzewają się.
(Oryginalny artykuł jest dostępny w zasobie online audimanual.ru)