1. Усталюйце аўтамабіль на гарызантальную паверхню.
2. Заглушыце рухавік і пачакайце як мінімум пяць хвілін, каб алей шкло ў паддон.
3. Будзьце асцярожныя, каб не апячыся аб гарачы рухавік.
4. Выцягнеце мац, працярыце яго рыззём без ворса або папяровым ручніком.
5. Устаўце мац на месца і праз некаторы час выцягнеце яго ізноў.
6. Праверце ўзровень алею. Калі ён знаходзіцца побач з мінімальнай адзнакай на маце, то алей даліце.
Праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці
Не спадзявайцеся на сігнальную лямпачку ўзроўню астуджальнай вадкасці на шчытку прыбораў. Мы рэкамендуем рэгулярныя візуальныя праверкі ўзроўню астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку. Вызначэнне дакладнага ўзроўню астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку магчыма толькі пры заглушаным рухавіку. Пашыральны бачок выкананы з празрыстага матэрыялу, таму вызначыць аб'ём вадкасці ў ім можна не здымаючы вечка. Узровень астуджальнай вадкасці пры халодным рухавіку павінен знаходзіцца паміж абедзвюма пазнакамі на пашыральным бачку. Пры прагрэтым рухавіку ўзровень астуджальнай вадкасці знаходзіцца вышэй.
Прыкметнае зніжэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку з'яўляецца прыкметай няспраўнасці ці дэфекту ў сістэме астуджэння. Астуджальная вадкасць цыркулюе ў зачыненай прасторы і не выпараецца. Уцечка ў выглядзе пары магчымая толькі пры перагрэве рухавіка.
Папаўненне астуджальнай вадкасці ў сістэме вырабляецца праз пашыральны бачок.
Увага! Пры гарачым рухавіку перад здыманнем вечка з наліўной гарлавіны бачка пакладзяце на яе анучу або скарыстайцеся працоўнымі пальчаткамі ў пазбяганне апёку.
7. Адкруціце вечка на адно абарачэнне і скіньце такім чынам ціск у сістэме. Толькі пасля гэтага цалкам адкруціце і зніміце вечка.
8. Залівайце астуджальную вадкасць да таго часу, пакуль яе ўзровень у пашыральным бачку не ўсталюецца на адзнацы "МАХ". Не залівайце вадкасць звыш гэтай пазнакі. Пры нагрэве вадкасць будзе пашырацца і лішак вадкасці будзе выдушаны з бачка.
Невялікая колькасць астуджальнай вадкасці можна наліваць у пашыральны бачок як пры халодным, так і пры гарачым рухавіку. Аднак пры значнай страце астуджальнай вадкасці не залівайце астуджальную вадкасць у пашыральны бачок пры неостывшем рухавіку. Гэта можа прывесці да дэфармацыі галоўкі блока цыліндраў ці да парыву блока цыліндраў.
Праверка шчыльнасці астуджальнай вадкасці выконваецца з дапамогай тарыраванага арэометра. Калі шчыльнасць астуджальнай вадкасці знізілася, то дастаткова долить антыфрызу. Папярэдне з сістэмы зліваецца 1-2 літра астуджальнай вадкасці. ¼ літра антыфрызу дастаткова для павелічэння шчыльнасці вадкасці на 10°C.
Праверка ўзроўню тармазной вадкасці
Нізкі ўзровень тармазной вадкасці сігналізуецца кантрольнай лямпачкай на шчытку прыбораў. Разам з тым рэкамендуецца рэгулярна правяраць узровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку.
9. Адкрыйце капот і пры неабходнасці працярыце пашыральны бачок рыззём.
Узровень тармазной вадкасці ў бачку павінен знаходзіцца паміж пазнакамі "Min" і "МАХ"
Праверка ўзроўню вадкасці ў бачку гідраўзмацняльніка руля
Падзенне ўзроўню вадкасці сведчыць аб уцечцы вадкасці з сістэмы. Таму, перад тым як долить вадкасць у бачок, агледзіце гідраўзмацняльнік рулявога кіравання, вызначыце і ўхіліце месца ўцечкі.
10. Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу.
11. Выраўнуйце колы.
Узровень вадкасці ў празрыстым пашыральным бачку Павінен знаходзіцца паміж абедзвюма пазнакамі, нанесенымі на бачку. Гэтыя пазнакі на бачку даступныя не ва ўсіх мадэляў AUDI. У такіх выпадках скарыстайцеся стрыжневым паказальнікам узроўня вадкасці (мацам).
12. Зніміце вечка бачка, да якой прымацаваны мац. Будзьце асцярожныя, вечка забяспечана спружынай.
13. Вытрыце стрыжань маца чыстай анучай і ўстаўце мац на месца да прилегания вечка. Вечка не заварочвайце.
14. Выміце мац ізноў і праверце ўзровень вадкасці ў бачку. Ён павінен знаходзіцца паміж абедзвюма пазнакамі на маце.
Праверка ўзроўню вадкасці ў аўтаматычнай каробцы перадач
Узровень алею ў аўтаматычных каробках перадач залежыць ад тэмпературы алею. Калі яно халоднае, то ўзровень нізкі. Пасля працяглай паездкі ўзровень алею звычайна падвышаны.
15. Праедзьце прыкладна 10 км, каб алей нагрэўся.
16. Зацягніце стаяначны тормаз, а рычаг кіравання каробкай перадач перавядзіце ў становішча "Р".
17. Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу.
18. Выміце стрыжневы паказальнік (мац) узроўня алею, размешчаны, калі глядзець па ходзе руху, ззаду левага боку рухавіка.
19. Вытрыце мац чыстай анучай без ворса.
20. Устаўце мац на месца і зноў выміце яго. Узровень алею павінен знаходзіцца паміж абедзвюма пазнакамі.
Доливка вадкасці для абмывальнікаў шкла
Бачок стеклоомывателя знаходзіцца ў левай частцы маторнага адсека побач з пашыральным бачком астуджальнай вадкасці. Бачок шклоамывальніка шкла задняй дзверы ў аўтамабіляў "Avant" знаходзіцца з правага боку багажніка пад вечкам. Аб'ём бачка стеклоомывателя аўтамабіля без абмывальнікаў фар складае каля 4 літраў, а з абмывальнікамі фар - прыкладна 6,5 літраў. Спачатку заліваецца адпаведная асадка да вадкасці, а затым вада, каб яны добра змяшаліся.
Праверка ціску паветра ў шынах
Ціск у шынах паказана на налепцы, замацаванай на ўнутраным боку вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака.
У зімовых шынах ціск паветра, як правіла, на 0,2 бара вышэй ціску паветра, паказанага для летніх шын.
Самае лепшае мець уласны манометр, з дапамогай якога можна вымераць ціск у шынах перад кожнай паездкай, а затым параўнаць яго з дадзенымі на налепцы.
Праверка працы асвятлення і стоп-сігналу
21. Уключыце запальванне, а затым па чарзе ўключайце ўсе асвятляльныя прыборы: стаяначнае святло, блізкае святло фар, противотуманные фары (калі ўстаноўлены), далёкае святло фар, паказальнік павароту (левы, правы і аварыйную сігналізацыю) ліхтары задняга ходу і асвятленні нумарнога знака, паказальнік павароту ззаду справа і злева, (а таксама ў рэжыме аварыйнай сігналізацыі), стоп-сігнал.
Праверка паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі
Сістэма аварыйнай светлавой сігналізацыі павінна працаваць увесь час, таму яе выключальнік злучаецца праз засцерагальнік непасрэдна з плюсам акумулятара.
Паказальнікі павароту функцыянуюць толькі пры ўключаным запальванні, ток на іх паступае ад клемы 15.
22. Націсніце, не ўключаючы запальванні, на выключальнік аварыйнай сігналізацыі на панэлі прыбораў.
Усе чатыры лямпы паказальнікаў павароту, сігнальная лямпа ў выключальніку аварыйнай сігналізацыі і абедзве кантрольныя лямпы паказальніка павароту павінны міргаць з аднолькавым рытмам.
Праверка працы гукавога сігналу
23. Уключыце запальванне.
24. Націсніце на клавішу гукавога сігналу. Пры адсутнасці няспраўнасцяў павінен прагучаць акустычны сігнал (гл. ілюстрацыю).
Пры замкнутым ланцугу кіравання рэле (націснутай клавішы гукавога сігналу) замыкаюцца кантакты рэле і на гукавыя сігналы па провадзе з чорна-жоўтай ізаляцыяй падаецца сілкаванне.
Злучэнне гукавых сігналаў з масай ажыццяўляецца провадам з карычневай ізаляцыяй.
25. Зніміце пырскавік рухавіка.
26. Адлучыце штэкер.
27. Зніміце адпаведны гукавы сігнал (гл. ілюстрацыю).
28. Падлучыце дапаможныя правады да кантактаў сігналу і злучыце правады з акумулятарам. Калі сігнал не спрацоўвае, то ён няспраўны. Хрыплы або глухі гук сігналу яго можна наладзіць з дапамогай рэгулявальнай шрубы на бакавіцы гукавога сігналу.
29. Ачысціце рэгулявальную шрубу ад герметыка.
30. Адрэгулюйце гук сігналу, затым зафіксуйце становішча рэгулявальнай шрубы з дапамогай герметыка, які выкарыстоўваецца для абароны кузава ад вільгаці.
Такім жа спосабам правяраецца і двухтанальны гукавы сігнал.
Праверка ачышчальнікаў і абмывальнікаў шкла
31. Уключыце запальванне.
32. Пераканайцеся, што шчоткі ачышчальніка перамяшчаюцца ў адпаведнасці з уключанай хуткасцю ачысткі шкла.
33. Упэўніцеся, што функцыянуе інтэрвальны рэжым працы шчотак.
34. Пераканайцеся, што шклоачышчальнік задняга шкла таксама працуе, а абмывальнік падае вадкасць для абмывання шкла.
Праверка дзеяння тармазоў
35. Праверце дзеянне тармазоў на малой хуткасці (хуткасць руху пешахода). Па тармазным следзе, які застаецца на асфальце, можна праверыць адначасовае спрацоўванне і дзеянне тармазоў.
36. Праверце такой жа выявай стаяначны тормаз.
37. Паўтарыце праверку тармазоў на роўным участку і са скорасцю 50 км/гадзіну. Перад тармажэннем адпусціце рулявое кола, каб пераканацца, што тормазы спрацоўваюць адначасова і не цягнуць у бок.
38. Пастаўце аўтамабіль на невялікі ўхіл і дайце яму скаціцца, каб праверыць лёгкасць ходу колаў.
39. Выканайце пробную паездку. Пасля яе пераканайцеся, што колавыя дыскі не грэюцца.
[Поўная версія размешчана на рэсурсе audimanual.ru]