Układ kontroli prędkości — wyjmowanie i instalowanie części (Audi 100 C3)

Tempomat automatycznie utrzymuje zadaną prędkość po przekroczeniu prędkości 35 km/h. System steruje położeniem przepustnicy za pośrednictwem siłownika podciśnieniowego i utrzymuje stałą prędkość jazdy. Napędem podciśnieniowym steruje się za pomocą elektronicznego urządzenia sterującego, które z kolei otrzymuje informacje z różnych czujników. Kierowca może wyłączyć system za pomocą przełącznika lub poprzez naciśnięcie pedału sprzęgła lub hamulca.

Jednostka sterująca - wymontowanie i zamontowanie

1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

2. Zdejmij osłonę znajdującą się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.

3. Odłącz przewody elektryczne, odkręć śruby mocujące i wyjmij jednostkę sterującą.

4. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Przełącznik sterujący - wyjmowanie i montowanie

5. Przełącznik sterujący - część przełącznika zespolonego kolumny kierownicy, procedura demontażu i montażu opisana jest w Rozdział 5.

Zawory pedału sprzęgła/hamulca

6. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

7. W razie potrzeby zdejmij panel wykończeniowy lub półkę, aby uzyskać dostęp do pedałów sprzęgła i hamulca.

8. Odłącz przewody elektryczne i wąż podciśnieniowy od odpowiedniego zaworu, a następnie wyjmij urządzenie z uchwytu. Istnieje specjalne narzędzie do demontażu zaworów, Audi 2041, ale nawet jeśli użyjesz specjalnego narzędzia, zawory po demontażu należy wyrzucić, ponieważ spowoduje to uszkodzenie gwintów.



9. Aby zamontować nowe zawory, umieść je w uchwytach tak głęboko, jak to możliwe.

10. Podnieś pedał sprzęgła lub hamulca tak wysoko, jak to możliwe, aby ustawić regulację zaworu.

11. Zamontuj listwę, podłącz akumulator.

Napęd podciśnieniowy – wymontowanie i zamontowanie

12. Odłączyć połączenie przepustnicy od zespołu siłownika podciśnieniowego.

13. Odłącz wąż podciśnieniowy.

14. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i wyjmij jednostkę napędową podciśnienia.

15. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

16. Aby wyregulować drążek kierowniczy, należy sprawdzić luz w miejscu styku drążka kierowniczego z tuleją siłownika podciśnieniowego, gdy przepustnica jest w stanie spoczynku (zdjęcie). Odstęp powinien wynosić 0,1–1,0 mm. W razie konieczności należy wyregulować nakrętkę mocującą znajdującą się na środku drążka kierowniczego.

Pompa próżniowa – wyjmowanie i instalowanie

17. Odkręć śruby mocujące zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia i przesuń zbiornik na bok.

18. Odłącz przewody podciśnieniowe i złącze elektryczne, następnie wykręć śruby i wyjmij pompę.

19. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.





(Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej «AUDImanual.ru»)