Sadržaj: Provjera mlaznica za ubrizgavanje ↓ Potenciometar leptira za gas ↓ Mjerač protoka zraka (samo MPI) ↓ Ventil za stabilizaciju brzine u… ↓ Senzor temperature usisnog zraka… ↓ Provjera lambda sonde ↓ Zamjena lambda sonde ↓
Provjera mlaznica za ubrizgavanje
Ako sumnjate da jedna od brizgaljki ne radi, lako je provjeriti pomoću LED voltmetra i preciznog ohmmetra.
Odvojite utikače sa svih mlaznica za ubrizgavanje.
Prvo provjerite napon: LED voltmetar (nije kontrolna lampica) spojite na kontakte utikača. Pokrenite motor: LED diode u voltmetru bi trebale treperiti, inače nema napajanja ili je upravljačka jedinica koja povezuje uzemljenje neispravna. Nemoguće je izvršiti ovu provjeru s konvencionalnim mjernim uređajem.
Provjera otpora: odspojite utikače mlaznica za ubrizgavanje, spojite ohmmetar na oba kontakta mlaznice: na hladnom motoru trebao bi pokazati 13,5-17 Ohma.
Kada je utikač (1) uklonjen, napajanje mlaznica za ubrizgavanje može se provjeriti pomoću LED voltmetra (2). Kada se motor pokreće pomoću startera, LED diode u voltmetru trebale bi treperiti. U suprotnom, nema predaje scenarija.
Ako je očitanje izvan navedenih granica, zamijenite injektor (ako je mjerenje bilo točno).
Provjera curenja: uklonite razdjelnik goriva zajedno s mlaznicama.
Čepovi mlaznica za ubrizgavanje se uklanjaju, crijeva za gorivo ostaju spojena.
Neka pomoćnik okrene motor nekoliko puta pomoću startera kako bi aktivirao pumpu za gorivo i povećao radni tlak.
Pazite na mlaznice za ubrizgavanje: svaka pojedinačna mlaznica ne smije gubiti više od 1-2 kapi goriva u minuti. U suprotnom, injektor koji curi treba zamijeniti.
Bez obzira na to, možete provjeriti mlaz ubrizgavanja i količinu ubrizgavanja brizgalice ako je to potrebno zbog prekida u radu motora.
Potenciometar leptira za gas
Odvojite utikač potenciometra leptira za gas.
Preciznim ohmmetrom izmjerite otpor između kontakata potenciometra.
Potrebno je mjeriti u položajima prigušne zaklopke "prazan hod" i "puno opterećenje" s neupaljenim motorom.
Ohmmetar bi trebao pokazati sljedeće standardne vrijednosti:
Mjerač protoka zraka (samo MPI)
Pomaknite gumeni vrh mjerača protoka zraka natrag, ostavite utikač spojen.
Spojite točan voltmetar sa stražnje strane na kontakte utikača, prema opisanoj shemi:
Mjerenje 1: Spojite spojnu žicu na kontakte 2 i 3. Uključite kontakt.
Voltmetar bi trebao pokazati 12-14 V. U suprotnom, napajanje je neispravno.
Motor od 2,8 litara ima mjerač protoka zraka (strelica) u stražnjem desnom motornom prostoru, spojen prirubnicama s kućištem zračnog filtra.
Provjerite osigurač #27, ako je potrebno provjerite žicu od osigurača #27 do kontakta utikača 3 mjerača protoka zraka.
Ili provjerite vezu s tijelom motora (kontakt 2).
Mjerenje 2: Spojite spojnu žicu na pinove 2 i 4.
Uključite paljenje.
Voltmetar bi trebao pokazivati 1,0-7,5 V. U suprotnom, postoji kvar na CO potenciometru u mjeraču protoka zraka. Zamijenite mjerač protoka zraka.
Mjerenje 3: Spojite spojnu žicu na pinove 1 i 2.
Uključite paljenje.
Voltmetar bi trebao pokazati 0,3-1,1 V.
Pokrenite motor (žica ostaje spojena) Isključite sve električne potrošače i uvjerite se da ventilator rashladnog sustava ne radi.
Kontinuirano mijenjajte brzinu motora između praznog hoda i 4000 o/min.
Voltmetar bi trebao pokazati (ovisno o frekvenciji vrtnje) između 1,5 i najviše 3,4 V. U suprotnom, mjerač protoka zraka je neispravan. Zamijeniti.
Ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu (samo MPI)
Ventil za stabilizaciju brzine na 2,8-litrenom motoru nalazi se na desnoj strani kućišta leptira za gas. Provjerava se na sljedeći način:
Odvojite utikač ventila za kontrolu brzine u praznom hodu i spojite točan ohmmetar na oba kontakta utikača ventila.
Uređaj bi trebao pokazati 7-11 Ohma, inače je ventil neispravan.
Daljnja provjera rada: uklonite regulacijski ventil praznog hoda; utikač ostaje priključen. Rotirajući klip u otvoru za prolaz zraka u ventilu dovodi se u položaj "otvoreno" ili "zatvoreno" (nemojte koristiti metalne alate!).
Uključite paljenje. Rotirajući klip trebao bi dosegnuti približno srednji položaj.
Provjerite lakoću kretanja rotirajućeg klipa: može se pokrenuti kratkim okretanjem uklonjenog ventila.
Osim toga, na klipu ne bi trebalo biti tragova trenja ili utora.
Ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu (samo MPFI)
Pažnja! Ventil za regulaciju broja okretaja u praznom hodu 2,6-litarskog motora ne može se ukloniti improviziranim sredstvima, jer nakon ponovne ugradnje postaje potrebno takozvano osnovno podešavanje sustava ubrizgavanja, a to se može učiniti samo pomoću čitača memorije grešaka VAG 1551 u Audi radionici.
Osim toga: ako se utikač ventila za stabilizaciju broja okretaja u praznom hodu odvoji prije nego što prođe sat i pol od zadnjeg gašenja motora, pogreška "ventil za stabilizaciju broja okretaja u praznom hodu neispravan" se bilježi u memoriji grešaka (što možda uopće nije istina). Možete provjeriti samo namot na ovom ventilu:
Odvojite utikač ventila za kontrolu brzine u praznom hodu.
Izmjerite otpor između kontakata utikača ventila 1 i 4, kao i 2 i 3, koristeći točan ohmmetar.
Ako je ventil u dobrom stanju, otpor bi trebao biti 45-60 0m, inače se ventil treba smatrati neispravnim.
Daljnje testiranje korištenjem kućnih lijekova nije moguće.
Ukoliko radionica zamijeni ventil, u isto vrijeme provodi i spomenuto osnovno podešavanje.
Različite vrste izvedbe regulacijskog ventila u praznom hodu. Motor od 2,6 litara prikazan je lijevo, a motor od 2,8 litara desno.
Senzor temperature rashladne tekućine nalazi se na stražnjoj lijevoj strani motora (uvrnut u crijevo rashladnog sustava) za sustav paljenja/ubrizgavanja (strelica). Dijagram prikazuje vrijednost otpora senzora ovisno o temperaturi.
Pažnja! Ako se utikač senzora temperature rashladne tekućine modela od 2,6 litara odvoji unutar jednog i pol sata nakon što je motor prestao raditi, sljedeća poruka se upisuje u memoriju grešaka: "neispravan senzor temperature rashladne tekućine" (što možda uopće nije istina).
Opća napomena: Senzor temperature može biti uzrok neispravnosti motora u određenim temperaturnim rasponima. Ispitivanje:
Odvojite utikač osjetnika temperature rashladnog sredstva.
Koristeći točan ohmmetar, izmjerite otpor između oba kontakta utikača senzora.
Usporedite dobiveni rezultat ispitivanja sa standardnim vrijednostima u gornjem dijagramu ovisno o temperaturi rashladnog sredstva. Ako očitanje značajno odstupa od standarda, zamijenite senzor temperature.
Kao dodatak, ovdje su još dvije prosječne vrijednosti otpora: pri temperaturi rashladne tekućine od 20°C, otpor bi trebao biti približno 2,5 kOhm, pri 80°C - približno 330 Ohm.
Senzor temperature usisnog zraka (samo MPFI)
Pažnja! Ako se utikač senzora temperature usisnog zraka odvoji unutar jednog i pol sata nakon što je motor prestao raditi, u memoriju se upisuje sljedeća poruka: "senzor temperature usisnog zraka je neispravan" (što možda uopće nije istina).
Odvojite utikač osjetnika temperature usisnog zraka.
Koristeći točan ohmmetar, izmjerite otpor između oba kontakta utikača senzora.
Usporedite dobiveni rezultat ispitivanja sa standardnim vrijednostima u donjem dijagramu ovisno o temperaturi ulaznog zraka. Ako očitanje značajno odstupa od standarda, zamijenite senzor temperature.
Kao dodatak, još jedna prosječna vrijednost otpora: na 20°C (sobna temperatura, hladan motor) otpor bi trebao biti približno 6,3 kOhm.
Provjera lambda sonde
Da biste izvršili ovu provjeru, trebate odspojiti utični spoj u ožičenju lambda sonde. Utični spojevi lijeve i desne sonde prikazani su na slici na sljedećoj stranici.
Ispitivanje se provodi pomoću preciznog ohmmetra:
Provjera posebnog grijanja: Odvojite utikač grijanja lambda sonde.
Standardna vrijednost za ispravno funkcioniranje sustava grijanja je 3-15 Ohma.
U suprotnom, zamijenite lambda sondu.
Provjera lambda sonde: odspojite utikač lambda sonde (kalibrirana žica).
Spojite ohmmetar na kontakte utikača, na sondu na kućištu motora.
Standardna vrijednost za ispravno funkcionirajuću sondu: ∞ Ohm.
U suprotnom, zamijenite lambda sondu.
Provjera voda do upravljačke jedinice: odspojite utikač iz lambda sonde (kalibrirana žica) (kao što smo već učinili).
Spojite voltmetar na kontakte utikača na upravljačkoj jedinici i na kućište motora.
Ako je ožičenje u dobrom stanju, očitanje bi trebalo biti 0,35-0,45 V.
U suprotnom provjerite ožičenje.
Ako je ožičenje u redu, zamijenite upravljačku jedinicu.
Zamjena lambda sonde
Odvojite krajeve žica i olabavite kabelske vezice.
Prije ugradnje sonde, podmažite navoje montažnom pastom. Pasta ne smije ući u utor sonde.
Moment pritezanja: 50 Nm.