Tartalomjegyzék: A befecskendező fúvókák ellenőrzése ↓ Fojtószelep potenciométer ↓ Légáramlás mérő (csak MPI) ↓ Alapjárati fordulatszám stabilizáló… ↓ Beszívott levegő hőmérséklet… ↓ A lambda szonda ellenőrzése ↓ Lambda szonda csere ↓
A befecskendező fúvókák ellenőrzése
Ha arra gyanakszik, hogy az egyik befecskendező nem működik, könnyen ellenőrizhető egy LED-es voltmérővel és egy pontos ohmmérővel.
Húzza ki a dugót az összes befecskendező fúvókáról.
Először ellenőrizze a feszültséget: LED voltmérő (nem ellenőrző lámpa) csatlakoztassa a dugós érintkezőkhöz. Indítsa be a motort: a voltmérő LED-jeinek villogniuk kell, különben nincs tápellátás, vagy a földelést összekötő vezérlőegység hibás. Ezt az ellenőrzést hagyományos mérőeszközzel nem lehet elvégezni.
Ellenállás ellenőrzése: húzza ki a befecskendező fúvókák dugóit, csatlakoztasson egy ohmmérőt a fúvóka mindkét érintkezőjéhez: hideg motoron 13,5-17 Ohmot kell mutatnia.
A dugó (1) eltávolítása után a befecskendező fúvókák áramellátása a LED-es voltmérővel (2) ellenőrizhető. Amikor a motort az indítóval indítják, a voltmérő LED-jeinek villogniuk kell. Ellenkező esetben nem kerül benyújtásra a forgatókönyv.
Ha a leolvasott érték a megadott határokon kívül esik, cserélje ki az injektort (ha a mérés pontos volt).
Szivárgás ellenőrzése: távolítsa el az üzemanyag-elosztót a befecskendező szelepekkel együtt.
A befecskendező fúvókák dugóit eltávolítják, az üzemanyag-vezeték tömlői csatlakoztatva maradnak.
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy többször fordítsa meg a motort az önindító segítségével, hogy aktiválja az üzemanyag-szivattyút és növelje az üzemi nyomást.
Ügyeljen a befecskendező fúvókákra: minden egyes fúvóka legfeljebb 1-2 csepp üzemanyagot veszíthet percenként. Ellenkező esetben a szivárgó injektort ki kell cserélni.
Ettől függetlenül ellenőrizheti a befecskendező fúvókát és a befecskendező szelep befecskendezési mennyiségét, ha ez a motor működésének megszakadása miatt szükséges.
Fojtószelep potenciométer
Húzza ki a fojtószelep-potenciométer csatlakozóját.
Pontos ohmmérővel mérje meg az ellenállást a potenciométer érintkezői között.
A fojtószelep "üresjárat" és "teljes terhelés" állásában kell mérni, miközben a motor nem jár.
Az ohmmérőnek a következő standard értékeket kell mutatnia:
Légáramlás mérő (csak MPI)
Tolja vissza a légáramlásmérő gumi hegyét, hagyja csatlakoztatva a dugót.
Csatlakoztasson egy pontos voltmérőt a hátoldalról a csatlakozóérintkezőkre, a leírt diagramnak megfelelően:
1. mérés: Csatlakoztassa a csatlakozó vezetéket a 2. és 3. érintkezőkhöz. Kapcsolja be a gyújtást.
A voltmérőnek 12-14 V-ot kell mutatnia. Ellenkező esetben a tápegység hibás.
A 2,8 literes motor légáramlásmérője (nyíl) található a jobb hátsó motortérben, amely karimákkal kapcsolódik a légszűrő házához.
Ellenőrizze a 27-es biztosítékot, ha szükséges, ellenőrizze a vezetéket a 27-es biztosítéktól a légáramlás-mérő 3-as érintkezőjéig.
Vagy ellenőrizze a csatlakozást a motorházzal (2. érintkező).
2. mérés: Csatlakoztassa a csatlakozó vezetéket a 2. és 4. érintkezőhöz.
Kapcsolja be a gyújtást.
A voltmérőnek 1,0-7,5 V-ot kell mutatnia. Ellenkező esetben a légáramlásmérő CO-potenciométerének hibája van. Cserélje ki a légáramlásmérőt.
3. mérés: Csatlakoztassa a csatlakozó vezetéket az 1. és 2. érintkezőhöz.
Kapcsolja be a gyújtást.
A voltmérőnek 0,3-1,1 V-ot kell mutatnia.
Indítsa be a motort (a vezeték csatlakoztatva marad) Kapcsoljon ki minden elektromos fogyasztót, és győződjön meg arról, hogy a hűtőrendszer ventilátora nem működik.
Folyamatosan változtassa a motor fordulatszámát alapjárat és 4000 ford./perc között.
A voltmérőnek mutatnia kell (a forgási frekvenciától függően) 1,5 és maximum 3,4 V között van. Ellenkező esetben a légáramlásmérő hibás. Cserélje ki.
Alapjárati fordulatszám stabilizáló szelep (csak MPI)
A 2,8 literes motor fordulatszám-stabilizáló szelepe a fojtószelepház jobb oldalán található. A következőképpen ellenőrzik:
Válassza le az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep dugóját, és csatlakoztasson egy pontos ohmmérőt a szelepdugó mindkét érintkezőjéhez.
A készüléknek 7-11 Ohmot kell mutatnia, különben a szelep hibás.
A működés további ellenőrzése: távolítsa el az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepet; a csatlakozó csatlakoztatva marad. A szelep légáteresztő nyílásában lévő forgódugattyú "nyitott" vagy "zárt" helyzetbe kerül (ne használjon fémszerszámokat!).
Kapcsolja be a gyújtást. A forgódugattyúnak megközelítőleg a középső helyzetét kell elérnie.
Ellenőrizze a forgódugattyú könnyű mozgását: az eltávolított szelep rövid elfordításával mozgásba hozható.
Ezenkívül a dugattyún nem lehetnek súrlódás vagy hornyok.
Alapjárati fordulatszám stabilizáló szelep (csak MPFI)
Figyelem! A 2,6 literes motor alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepe improvizált eszközökkel nem távolítható el, mert az újratelepítés után a befecskendező rendszer úgynevezett alapbeállítása válik szükségessé, és ezt csak az Audi műhelyében található VAG 1551 hibamemória-olvasóval lehet megtenni.
Ezen túlmenően: ha az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep dugóját a motor utolsó leállítása óta másfél óra elteltével leválasztják, a hibamemóriában rögzítésre kerül az "alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep hibás" hiba (ami talán egyáltalán nem igaz). Csak ezen a szelepen ellenőrizheti a tekercset:
Húzza ki az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep dugóját.
Mérje meg az ellenállást a szelepdugó 1. és 4., valamint 2. és 3. érintkezői között pontos ohmmérővel.
Ha a szelep jó állapotban van, az ellenállás 45-60 0m legyen, ellenkező esetben a szelepet hibásnak kell tekinteni.
További tesztelés házi gyógymódokkal nem lehetséges.
Ha a műhely kicseréli a szelepet, egyúttal elvégzi az említett alapbeállítást is.
Különféle alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepek végrehajtása. A 2,6 literes motor a bal oldalon, a 2,8 literes a jobb oldalon látható.
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője a motor bal hátsó részén található (becsavarjuk a hűtőrendszer tömlőjébe) gyújtás/befecskendező rendszerhez (nyíl). A diagram az érzékelő ellenállásértékét mutatja a hőmérséklet függvényében.
Figyelem! Ha a 2,6 literes modell hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő dugóját a motor leállását követő másfél órán belül kihúzzák, a hibamemóriába a következő üzenet kerül: "hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hibás" (ami talán egyáltalán nem igaz).
Általános megjegyzés: A hőmérséklet-érzékelő bizonyos hőmérsékleti tartományokban a motor meghibásodásának oka lehet. Vizsgálat:
Húzza ki a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját.
Pontos ohmmérővel mérje meg az ellenállást az érzékelő mindkét érintkezője között.
Hasonlítsa össze a kapott vizsgálati eredményt a fenti diagram standard értékeivel a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően. Ha a leolvasott érték jelentősen eltér a szabványtól, cserélje ki a hőmérséklet-érzékelőt.
Kiegészítésként itt van még két átlagos ellenállási érték: 20°C-os hűtőfolyadék hőmérsékleten az ellenállásnak körülbelül 2,5 kOhmnak, 80°C-on pedig körülbelül 330 Ohmnak kell lennie.
Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (csak MPFI)
Figyelem! Ha a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő dugóját a motor leállása után másfél órán belül kihúzzák, a következő üzenet kerül a memóriába: "A beszívott levegő hőmérséklet érzékelő hibás" (ami talán egyáltalán nem igaz).
Húzza ki a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját.
Pontos ohmmérővel mérje meg az ellenállást az érzékelő mindkét érintkezője között.
Hasonlítsa össze a kapott vizsgálati eredményt az alábbi diagram standard értékeivel a beszívott levegő hőmérsékletétől függően. Ha a leolvasott érték jelentősen eltér a szabványtól, cserélje ki a hőmérséklet-érzékelőt.
Kiegészítésként még egy átlagos ellenállási érték: 20°C-on (szobahőmérsékletű, hideg motor) az ellenállásnak körülbelül 6,3 kOhmnak kell lennie.
A lambda szonda ellenőrzése
Ehhez az ellenőrzéshez le kell választania a lambda szonda vezetékének dugaszos csatlakozását. A bal és jobb oldali szondák dugaszoló csatlakozásait a következő oldalon lévő ábra mutatja.
A tesztet precíz ohmmérővel kell elvégezni:
A speciális fűtés ellenőrzése: Húzza ki a lambda szonda fűtésének csatlakozóját.
A megfelelően működő fűtési rendszer standard értéke 3-15 Ohm.
Ellenkező esetben cserélje ki a lambda szondát.
A lambda szonda ellenőrzése: húzza ki a lambda szonda csatlakozóját (kalibrált huzal).
Csatlakoztassa az ohmmérőt a csatlakozó érintkezőihez, a szondához a motortesthez.
Normál érték a megfelelően működő szondához: ∞ Ohm.
Ellenkező esetben cserélje ki a lambda szondát.
A vezérlőegység vezetékének ellenőrzése: húzza ki a dugót a lambda szondáról (kalibrált huzal) (ahogy már megtettük).
Csatlakoztassa a voltmérőt a vezérlőegység csatlakozójának érintkezőihez és a motortesthez.
Ha a vezetékek jó állapotban vannak, a leolvasásnak 0,35-0,45 V-nak kell lennie.
Ellenkező esetben ellenőrizze a vezetékeket.
Ha a vezetékek rendben vannak, cserélje ki a vezérlőegységet.
Lambda szonda csere
Válassza le a vezetékvégeket, és lazítsa meg a kábelkötegelőket.
A szonda felszerelése előtt kenje meg a meneteket szerelőpasztával. A paszta nem kerülhet a szonda nyílásába.
Meghúzási nyomaték: 50 Nm.
[Ez a publikáció a forrásból származik: AudiManual]