A befecskendező fúvókák ellenőrzése
Ha gyanú merül fel, hogy valamelyik befecskendező nem működik, könnyen ellenőrizhető LED-es voltmérővel és pontos ohmmérővel.
Húzza ki a dugót az összes befecskendező fúvókáról.
Először a feszültségteszt: LED feszültségmérő (nem ellenőrző lámpa) csatlakoztassa a csatlakozó dugó érintkezőihez. Indítsa be a motort: a voltmérő LED-jeinek villogniuk kell, különben nincs áramellátás vagy hibás a csatlakozás «tömeg» Vezérlőblokk. Ez az ellenőrzés hagyományos mérőműszerrel nem végezhető el.
Ellenállás ellenőrzése: húzza ki a befecskendező szelepek dugóit, csatlakoztasson ohmmérőt a befecskendező szelep mindkét érintkezőjéhez: hideg motoron 13,5-17 ohmot kell mutatnia.
Kihúzott csatlakozóval (1) LED-es voltmérővel ellenőrizheti a befecskendező fúvókák tápellátását (2). Amikor a motort az indítóval forgatják, a voltmérő LED-jeinek villogniuk kell. Ellenkező esetben nincs beadása a szentírásnak.
Ha a jelző a megadott határokon kívül esik, cserélje ki a fúvókát (ha a mérés pontos volt).
Szivárgásvizsgálat: együtt távolítsa el az üzemanyag-elosztót a befecskendezők mögött.
A befecskendező fúvókák dugóit eltávolítják, az üzemanyag-vezetékek csatlakoztatva maradnak.
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy többször indítsa el a motort az önindító segítségével, hogy elindítsa az üzemanyag-szivattyút és növelje az üzemi nyomást.
Ügyeljen a befecskendező fúvókákra: minden egyes fúvóka legfeljebb 1-2 csepp üzemanyagot veszíthet percenként. Ellenkező esetben a szivárgó injektort ki kell cserélni.
Ettől függetlenül lehetőség van a befecskendezési áram és a befecskendező szelep befecskendezési mennyiségének ellenőrzésére, ha erre a motor kiesése miatt van szükség.
Fojtószelep potenciométer
Húzza ki a fojtószelep-potenciométer csatlakozóját.
Pontos ohmmérővel mérje meg az ellenállást a potenciométer érintkezői között.
Mérni kell a fojtószelep helyzetében «üresjárat» És «teljes terhelés» amikor a motor nem jár.
Az ohmmérőnek a következő szabványos jelzéseket kell mutatnia:
Légtömeg mérő (Csak MPI)
Nyomja vissza a légtömegmérő gumi hegyét, hagyja csatlakoztatva a dugót.
Csatlakoztasson egy pontos voltmérőt hátulról a csatlakozó érintkezőihez a leírt séma szerint:
1. mérés: csatlakoztassa a csatlakozó vezetéket a 2. és 3. érintkezőhöz. Kapcsolja be a gyújtást.
A voltmérőnek 12-14 V-ot kell mutatnia. Ellenkező esetben az áramellátás hibás.
A 2,8 literes motornál a jobb hátsó motortérben légtömeg-mérő található (nyíl), karimás a légszűrőházhoz.
Ellenőrizze a 27-es biztosítékot, ha szükséges, ellenőrizze a vezetéket a 27-es biztosítéktól a légtömeg-mérő 3-as dugójáig.
Vagy ellenőrizze a motorházhoz való csatlakozást (kapcsolat 2).
2. mérés: csatlakoztassa a csatlakozó vezetéket a 2. és 4. érintkezőhöz.
Kapcsolja be a gyújtást.
A voltmérőnek 1,0-7,5 V-ot kell mutatnia. Ellenkező esetben a CO-potenciométer meghibásodott a légáramlásmérőben. Cserélje ki a légtömegmérőt.
3. mérés: csatlakoztassa a csatlakozó vezetéket az 1. és 2. érintkezőhöz.
Kapcsolja be a gyújtást.
A voltmérőnek 0,3-1,1 V-ot kell mutatnia.
Indítsd a motort (vezeték csatlakoztatva marad) Kapcsoljon ki minden elektromos fogyasztót, győződjön meg arról, hogy a hűtőrendszer ventilátora nem működik.
Állandóan változtassa a motor fordulatszámát alapjárat és 4000 ford./perc között.
A voltmérőnek mutatnia kell (sebességtől függően) 1,5 és maximum 3,4 V között van. Ellenkező esetben a légtömeg-mérő hibás. Cserélje ki.
Alapjárati fordulatszám stabilizáló szelep (Csak MPI)
A 2,8 literes motor fordulatszám-stabilizáló szelepe a fojtószelepház jobb oldalán található. Ezt így ellenőrzik:
Húzza ki az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep dugóját, és csatlakoztasson egy pontos ohmmérőt a szelep mindkét csatlakozóérintkezőjéhez.
A készüléknek 7-11 ohmot kell mutatnia, különben a szelep hibás.
A művelet további ellenőrzése: az alapjárati stabilizáló szelep eltávolítása; csatlakozó marad csatlakoztatva. Állítsa a forgódugattyút a szelep levegőnyílásában helyzetbe «nyisd ki» vagy «zárva» (ne használjon fémszerszámokat!).
Kapcsolja be a gyújtást. A forgódugattyúnak körülbelül középső helyzetben kell lennie.
Ellenőrizze a forgódugattyú könnyű mozgását: az eltávolított szelep hirtelen elfordításával mozgásba hozható.
Ezenkívül a dugattyúnak súrlódási nyomoktól vagy hornyoktól mentesnek kell lennie.
Alapjárati fordulatszám stabilizáló szelep (Csak MPFI)
Figyelem! A 2,6 literes motor alapjárati stabilizáló szelepe nem szerelhető improvizált eszközökkel, mert az újratelepítés után a befecskendező rendszer úgynevezett alapbeállítása válik szükségessé, és ezt csak a VAG 1551 hibamemória olvasó segítségével lehet elvégezni az Audi műhely.
Ezenkívül: ha az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep dugóját a motor utolsó leállítása után másfél óra elteltével leválasztják, akkor a hiba rögzítésre kerül a hibamemóriában «Hibás alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep» (ami talán egyáltalán nem igaz). Csak ezen a szelepen ellenőrizheti a tekercset:
Húzza ki az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep dugóját.
Mérje meg az ellenállást az 1. és 4., valamint a 2. és 3. szelepdugó között egy pontos ohmmérővel.
Ha a szelep jó állapotban van, akkor az ellenállás 45-60 0m legyen, ellenkező esetben a szelepet hibásnak kell tekinteni.
További ellenőrzések házi jogorvoslatokkal nem lehetségesek.
Ha a műhely kicseréli a szelepet, akkor egyúttal elvégzi az említett alapbeállítást is.
Különböző típusú alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelepek. A bal oldalon egy 2,6 literes, a jobb oldalon egy 2,8 literes motor található.
A motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője a motor bal hátsó részén található (a hűtőfolyadék tömlőbe csavarva) gyújtó/befecskendező rendszerhez (nyíl). A diagram az érzékelő ellenállásértékét mutatja a hőmérséklet függvényében.
Figyelem! Ha a 2,6 literes motorral szerelt modell hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőjének csatlakozóját a motor leállása után másfél óra elteltével leválasztják, akkor a hibamemória memóriájába a következők kerülnek beírásra: «Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő» (ami talán egyáltalán nem igaz).
Általános megjegyzés: A hőmérséklet-érzékelő bizonyos hőmérsékleti tartományokban a motor meghibásodását okozhatja. Vizsgálat:
Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját.
Pontos ohmmérővel mérje meg az ellenállást a két érzékelődugó között.
Hasonlítsa össze a kapott vizsgálati eredményt a fenti diagram standard értékeivel, a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően. Ha a jelző erősen eltér a szabványtól, cserélje ki a hőmérséklet-érzékelőt.
Ezenkívül még két átlagos ellenállásjelző: 20°C-os hűtőfolyadék hőmérsékleten az ellenállásnak körülbelül 2,5 kOhm-nak, 80°C-on körülbelül 330 Ohm-nak kell lennie.
Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (Csak MPFI)
Figyelem! Ha a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő dugóját a motor leállása után másfél óra elteltével leválasztják, akkor a következőt írják a hajtás memóriájába: «Hibás beszívott levegő hőmérséklet érzékelő» (ami talán egyáltalán nem igaz).
Húzza ki a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját.
Pontos ohmmérővel mérje meg az ellenállást a két érzékelődugó között.
Hasonlítsa össze a kapott vizsgálati eredményt az alábbi diagram standard értékeivel, a beszívott levegő hőmérsékletétől függően. Ha a jelző erősen eltér a szabványtól, cserélje ki a hőmérséklet-érzékelőt.
Kiegészítésként még egy átlagos ellenállási érték: 20°C-on (szobahőmérsékletű, hideg motor) az ellenállásnak körülbelül 6,3 kΩ-nak kell lennie.
A lambda szonda ellenőrzése
Ehhez a teszthez le kell választania a lambda szonda vezetékének dugaszos csatlakozását. A bal és jobb szonda dugaszoló csatlakozásait a következő oldalon lévő ábra mutatja.
Az ellenőrzés pontos ohmmérővel történik:
A speciális fűtőelem ellenőrzése: Húzza ki a lambda szonda fűtőjének csatlakozóját.
A megfelelő fűtés normál jelzője 3-15 ohm.
Ellenkező esetben cserélje ki a lambda szondát.
A lambda szonda ellenőrzése: húzza ki a lambda szonda csatlakozóját (kalibrált huzal).
Csatlakoztasson egy ohmmérőt a csatlakozó érintkezőihez, a szondához a motorházhoz.
Normál kijelző működő szondával: ∞ Ohm.
Ellenkező esetben cserélje ki a lambda szondát.
A vezérlőegység vezetékének ellenőrzése: húzza ki a dugót a lambda szondáról (kalibrált huzal) (ahogy már megtörtént).
Csatlakoztasson egy voltmérőt a vezérlőegység csatlakozójának érintkezőihez és a motorházhoz.
Jó bekötés esetén az indikátornak 0,35-0,45 V-nak kell lennie.
Ellenkező esetben ellenőrizze a vezetékeket.
Ha a vezetékek rendben vannak, cserélje ki a vezérlőegységet.
Lambda szonda csere
Kösse le a vezetékvégeket, lazítsa meg a kábelkötéseket.
A szonda felszerelése előtt kenje meg a menetet szerelőpasztával. A paszta nem kerülhet a szonda nyílásába.
Meghúzási nyomaték: 50 Nm.
Látogatói megjegyzések