Садржај: Провера млазница за убризгавање ↓ Потенциометар гаса ↓ Мерач протока ваздуха (само MPI) ↓ Вентил за стабилизацију брзине… ↓ Сензор температуре узимање ваздуха… ↓ Проверавам ламбда сонду ↓ Замена ламбда сонде ↓
Провера млазница за убризгавање
Ако сумњате да један од ињектора не ради, лако је проверити ЛЕД волтметром и прецизним омметром.
Одвојите утикаче са свих млазница за убризгавање.
Прво проверите напон: повежите ЛЕД волтметар (не тест лампу) на контакте утикача. Покрените мотор: ЛЕД диоде у волтметру треба да трепере, иначе нема напајања или је контролна јединица која повезује масу неисправна. Немогуће је извршити ову проверу са конвенционалним мерним уређајем.
Провера отпора: одвојите утикаче млазница за убризгавање, повежите омметар на оба контакта млазнице: на хладном мотору треба да покаже 13,5-17 Охма.
Када је утикач (1) уклоњен, напајање млазница за убризгавање може се проверити помоћу ЛЕД волтметра (2). Када се мотор покреће помоћу стартера, ЛЕД диоде на волтметру треба да трепере. У супротном, нема предаје сценарија.
Ако је очитавање изван наведених граница, замените ињектор (ако је мерење било тачно).
Провера цурења: уклоните разводник горива заједно са ињекторима.
Чепови млазница за убризгавање се уклањају, црева за довод горива остају повезана.
Нека помоћник окрене мотор неколико пута помоћу стартера да би активирао пумпу за гориво и повећао радни притисак.
Пазите на млазнице за убризгавање: свака појединачна млазница не би требало да губи више од 1-2 капи горива у минути. У супротном, ињектор који цури треба заменити.
Без обзира на ово, можете проверити млаз за убризгавање и количину убризгавања бризгаљке ако је то неопходно због прекида у раду мотора.
Потенциометар гаса
Одвојите утикач потенциометра гаса.
Користећи тачан охмметар, измерите отпор између контаката потенциометра.
Неопходно је мерити у положајима вентила гаса "празни ход" и "пуно оптерећење" када мотор не ради.
Омметар треба да покаже следеће стандардне вредности:
Мерач протока ваздуха (само MPI)
Померите гумени врх мерача протока ваздуха уназад, оставите утикач прикључен.
Повежите тачан волтметар са задње стране на контакте утикача, према описаном дијаграму:
Мерење 1: Спојите жицу за повезивање на контакте 2 и 3. Укључите паљење.
Волтметар треба да покаже 12-14 В. У супротном, напајање је неисправно.
Мотор од 2,8 литара има мерач протока ваздуха (стрелица) у задњем десном одељку мотора, повезан прирубницама са кућиштем ваздушног филтера.
Проверите осигурач #27, ако је потребно проверите жицу од осигурача #27 до контакта 3 мерача протока ваздуха.
Или проверите везу са телом мотора (контакт 2).
Мерење 2: Повежите жицу за повезивање на пинове 2 и 4.
Укључите паљење.
Волтметар треба да покаже 1,0-7,5 В. У супротном, постоји квар на ЦО потенциометру у мерачу протока ваздуха. Замените мерач протока ваздуха.
Мерење 3: Повежите жицу за повезивање на пинове 1 и 2.
Укључите паљење.
Волтметар треба да покаже 0,3-1,1 В.
Покрените мотор (жица остаје повезана) Искључите све електричне потрошаче, уверите се да вентилатор система за хлађење не ради.
Континуирано мењајте брзину мотора између празног хода и 4000 о/мин.
Волтметар треба да показује (у зависности од броја обртаја мотора) између 1,5 и максимално 3,4 В. У супротном, мерач протока ваздуха је неисправан. Замените.
Вентил за стабилизацију брзине празног хода (само MPI)
Вентил за стабилизацију брзине на 2,8-литарском мотору налази се на десној страни кућишта лептира за гас. Проверава се на следећи начин:
Одвојите утикач вентила за контролу брзине у празном ходу и повежите прецизан охмметар на оба контакта утикача вентила.
Уређај треба да покаже 7-11 Охма, иначе је вентил неисправан.
Даља провера рада: уклоните регулациони вентил у празном ходу; утикач остаје повезан. Померите ротирајући клип у отвору за пролаз ваздуха у вентилу у положај "отворено" или "затворено" (не користите металне алате!).
Укључите паљење. Ротирајући клип треба да достигне приближно средњи положај.
Проверите лакоћу кретања ротационог клипа: може се покренути кратким окретањем уклоњеног вентила.
Поред тога, на клипу не би требало да буде знакова трења или жлебова.
Вентил за стабилизацију брзине празног хода (само MPFI)
Пажња! Регулациони вентил у празном ходу 2,6-литарског мотора не може се демонтирати импровизованим средствима, јер након поновне инсталације постаје неопходно такозвано основно подешавање система убризгавања, а то се може урадити само помоћу уређаја за читање меморије меморије грешака V.A.G. 1551. у радионици Audi.
Додатно: ако се утикач вентила за стабилизацију броја обртаја у празном ходу искључи пре него што је прошло сат и по од последњег гашења мотора, грешка "неисправан вентил за стабилизацију броја обртаја у празном ходу" се бележи у меморији грешака (што може бити потпуно нетачно). Можете проверити само намотај на овом вентилу:
Одвојите утикач вентила за контролу брзине празног хода.
Измерите отпор између контаката утикача вентила 1 и 4, као и 2 и 3, користећи тачан охмметар.
Ако је вентил у добром стању, отпор треба да буде 45-60 0м, у супротном вентил треба сматрати неисправним.
Даље тестирање коришћењем кућних лекова није могуће.
Уколико сервис замени вентил, истовремено врши и поменуто основно подешавање.
Различити типови извођења регулационог вентила у празном ходу. 2,6 - литарски мотор је приказан на левој страни, а 2,8 - литарски мотор на десној страни.
На задњем левом делу мотора налази се сензор температуре расхладне течности (уврнут у црево система за хлађење) за систем паљења/убризгавања (стрелица). На дијаграму је приказана вредност отпора сензора у зависности од температуре.
Пажња! Ако се утикач сензора температуре расхладне течности код модела са мотором од 2,6 литара искључи у року од сат и по након што је мотор престао да ради, у меморију грешака се уписује следећа порука: "сензор температуре расхладне течности је неисправан" (што можда уопште није тачно).
Општа напомена: Сензор температуре може бити узрок кварова мотора у одређеним температурним распонима. испитивање:
Одвојите утикач сензора температуре расхладне течности.
Користећи прецизан охмметар, измерите отпор између оба контакта утикача сензора.
Упоредите добијени резултат испитивања са стандардним вредностима на дијаграму изнад у зависности од температуре расхладне течности. Ако очитавање значајно одступа од стандарда, замените сензор температуре.
Као додатак, ево још две просечне вредности отпора: на температури расхладне течности од 20°Ц, отпор треба да буде приближно 2,5 кОхм, на 80°Ц – приближно 330 Охм.
Сензор температуре узимање ваздуха (само MPFI)
Пажња! Ако се утикач сензора температуре усисног ваздуха искључи у року од сат и по након што је мотор престао да ради, у меморију се уписује следећа порука: "сензор температуре усисног ваздуха је неисправан" (што можда уопште није тачно).
Одвојите утикач сензора температуре усисног ваздуха.
Користећи прецизан охмметар, измерите отпор између оба контакта утикача сензора.
Упоредите добијени резултат испитивања са стандардним вредностима на дијаграму испод у зависности од температуре усисног ваздуха. Ако очитавање значајно одступа од стандарда, замените сензор температуре.
Као додатак, још једна просечна вредност отпора: на 20°Ц (собна температура, хладан мотор) отпор треба да буде приближно 6,3 кОхм.
Проверавам ламбда сонду
Да бисте извршили ову проверу, потребно је да одспојите прикључак утикача у ожичењу до ламбда сонде. Прикључци за леву и десну сонду приказани су на илустрацији на следећој страни.
Тест се врши помоћу прецизног омметра:
Провера специјалног грејања: Искључите утикач са грејања ламбда сонде.
Стандардна вредност за правилно функционисање система грејања је 3-15 Охм.
У супротном, замените ламбда сонду.
Провера ламбда сонде: одспојите утикач са ламбда сонде (калибрисана жица).
Повежите омметар на контакте утикача, на сонду на тело мотора.
Стандардна вредност за сонду која исправно функционише: ∞ Охм.
У супротном, замените ламбда сонду.
Провера линије до контролне јединице: извуците утикач из ламбда сонде (калибрисана жица) (као што је већ урађено).
Повежите волтметар на контакте утикача на управљачку јединицу и на тело мотора.
Ако је ожичење у добром стању, очитавање треба да буде 0,35-0,45 В.
У супротном, проверите ожичење.
Ако је ожичење у реду, замените контролну јединицу.
Замена ламбда сонде
Одвојите крајеве жица и олабавите везице каблова.
Пре уградње сонде, подмажите навоје монтажном пастом. Паста не би требало да уђе у отвор сонде.
Момент затезања: 50 Нм.