Ламбда регулација (Audi 100 C4)

Катализатор може исправно да функционише само ако је коефицијент вишка ваздуха л што је могуће ближи 1, што одговара односу гориво/ваздух од 14,7:1. Да би се ово спровело у пракси, системи за убризгавање MPI/MPFI опремљен такозваном ламбда регулацијом. У овом случају, ламбда сонда мери количину кисеоника у издувним гасовима - упоредиву вредност за састав мешавине гориво/ваздух. Ако индикатор одступа од идеалног, контролна јединица прилагођава састав смеше. Регулација функционише у опсегу од л=0,8 до л=1,2, а колебања ове вредности су добродошла, јер се само у овом случају катализатор носи са готово потпуном конверзијом штетних материја. Ламбда сонда преноси сигнал тек када температура пређе 350°C. Да би се осигурало да се овај температурни опсег постигне што је брже могуће, сонда се електрично загрева. Све док сонда не достигне своју радну температуру, систем остаје нерегулисан и вођен је датим просечним коефицијентом. Као што сте можда претпоставили: 6-цилиндарски Audi опремљен са два катализатора и такође са две ламбда сонде.