Lambda regulácia (Audi 100 C4)

Katalyzátor môže správne fungovať len vtedy, ak je koeficient prebytočného vzduchu l čo najbližšie k 1, čo zodpovedá pomeru palivo/vzduch 14,7:1. Aby sa to zaistilo v praxi, vstrekovacie systémy MPI/MPFI sú vybavené takzvaným lambda riadením. V tomto prípade lambda sonda meria množstvo kyslíka vo výfukových plynoch – porovnateľná hodnota pre zloženie zmesi palivo/vzduch. Ak sa indikátor odchyľuje od ideálu, riadiaca jednotka upraví zloženie zmesi. Regulácia pracuje v rozsahu od l=0,8 do l=1,2 a kolísanie tejto hodnoty je vítané, pretože len v tomto prípade si katalyzátor poradí s takmer úplnou premenou škodlivých látok. Lambda sonda vysiela signál až po prekročení teploty 350°C. Aby sa tento teplotný rozsah dosiahol čo najrýchlejšie, je sonda elektricky vyhrievaná. Kým sonda nedosiahne svoju prevádzkovú teplotu, systém zostáva neregulovaný a riadi sa daným priemerným koeficientom. Ako už asi tušíte, 6-valcové Audi je vybavené dvoma katalyzátormi a tiež dvomi lambda sondami.

Pôvodná verzia článku je uverejnená na webovej stránke audimanual