Katalyzátor môže správne fungovať len vtedy, ak je pomer prebytočného vzduchu l čo najbližšie k 1, čo zodpovedá pomeru palivo/vzduch 14,7:1. Aby to bolo možné v praxi, sú vstrekovacie systémy MPI/MPFI vybavené takzvanou lambda reguláciou. V tomto prípade lambda sonda meria množstvo kyslíka vo výfukových plynoch – porovnateľnú hodnotu pre zloženie zmesi palivo/vzduch. Ak sa indikátor odchyľuje od ideálu, riadiaca jednotka reguluje zloženie zmesi. Regulácia pracuje v rozsahu od l=0,8 do l=1,2 a kolísanie tejto hodnoty je vítané, pretože len v tomto prípade si katalyzátor poradí s takmer úplnou premenou škodlivých látok. Lambda sonda vysiela signál až po prekročení teploty 350°C. Aby sa tento teplotný rozsah dosiahol čo najrýchlejšie, je sonda vyhrievaná elektricky. Kým sonda nedosiahne svoju prevádzkovú teplotu, systém zostáva neregulovaný a orientovaný na vopred určený priemerný faktor. Ako už asi tušíte: 6-valcové Audi je vybavené dvoma katalyzátormi a tiež dvomi lambda sondami.
Komentáre návštevníkov