Reglarea lambda (Audi 100 C4)

Convertorul catalitic poate funcționa corect numai dacă coeficientul de exces de aer l este cât mai aproape de 1, ceea ce corespunde unui raport combustibil/aer de 14,7:1. Pentru a se asigura că acest lucru este implementat în practică, sistemele de injecție MPI/MPFI sunt echipate cu așa-numitul control lambda. În acest caz, sonda lambda măsoară cantitatea de oxigen din gazele de eșapament - o valoare comparabilă pentru compoziția amestecului combustibil/aer. Dacă indicatorul se abate de la ideal, unitatea de control reglează compoziția amestecului. Reglementarea funcționează în intervalul de la l=0,8 la l=1,2, iar fluctuațiile acestei valori sunt binevenite, deoarece numai în acest caz convertizorul catalitic face față conversiei aproape complete a substanțelor nocive. Sonda lambda transmite un semnal numai după ce temperaturile depășesc 350°C. Pentru a vă asigura că acest interval de temperatură este atins cât mai repede posibil, sonda este încălzită electric. Până când sonda atinge temperatura de funcționare, sistemul rămâne nereglat și este ghidat de un coeficient mediu dat. După cum probabil ați ghicit, Audi cu 6 cilindri este echipat cu două catalizatoare și, de asemenea, două sonde lambda.