Lambda regulacija (Audi 100 C4)

Katalizator može ispravno raditi samo ako je koeficijent viška zraka l što je moguće bliži 1, što odgovara omjeru gorivo/zrak od 14,7:1. Kako bi se osiguralo da se to provodi u praksi, MPI/MPFI sustavi ubrizgavanja opremljeni su takozvanom lambda kontrolom. U ovom slučaju lambda sonda mjeri količinu kisika u ispušnim plinovima - usporedivu vrijednost za sastav smjese goriva i zraka. Ako indikator odstupa od idealnog, upravljačka jedinica prilagođava sastav smjese. Regulacija djeluje u rasponu od l=0,8 do l=1,2, a kolebanja ove vrijednosti su dobrodošla, jer samo u tom slučaju katalizator se nosi s gotovo potpunom pretvorbom štetnih tvari. Lambda sonda odašilje signal tek nakon što temperatura prijeđe 350°C. Kako bi se osiguralo da se ovaj temperaturni raspon postigne što je brže moguće, sonda se električno grije. Sve dok sonda ne postigne radnu temperaturu, sustav ostaje nereguliran i vodi se zadanim prosječnim koeficijentom. Kao što možda pretpostavljate, 6-cilindrični Audi opremljen je s dva katalizatora i dvije lambda sonde.