DO #7
6-cilindrični motori opremljeni su automatskom regulacijom broja okretaja motora u stanju mirovanja. Nema vijka za podešavanje, pa se nema čime podešavati. Brzina praznog hoda jednostavno se provjerava. Pod pravim uvjetima testiranja (više o tome u nastavku) treba postaviti sljedeći indikator brzine vrtnje: 680-820 o/min (motor 2,6 litara) odnosno 700-800 o/min (motor 2,8 litara). Inače:
Provjerite sve elemente usisnog sustava (cjevovod, brtvene brtve) za nepropusnost. Ulazak neobračunatog zraka može toliko promijeniti brzinu praznog hoda da čak ni regulacijski ventil brzine praznog hoda to ne može kompenzirati.
Ispitajte memoriju grešaka u radionici. Možda postoji neki drugi kvar.
Uvjeti provjere
Uvjeti za provjeru praznog hoda su temperatura motora zagrijana na radnu temperaturu, kao i ispravni sustavi ubrizgavanja i paljenja.
Zatim je potrebno isključiti sve električne potrošače u automobilu.
Ventilator za hlađenje također ne bi trebao raditi.
Uklonite obje ventilacijske cijevi kućišta radilice i začepite krajeve crijeva.
Isključite klima uređaj.
Postavite ručicu automatskog mjenjača u položaj "N" ili "P".
Zagrijte motor na radnu temperaturu (temperatura ulja najmanje 60°C).
Zamjenski element filtra za zrak mora biti u savršeno čistom stanju.
Za analizu CO, nijedan ispušni uređaj ne smije biti spojen na ispušni sustav.
Analiza ispušnih plinova
Kod kuće se obično ne provodi provjera sadržaja CO jer je ovaj postupak obavezan tijekom godišnjeg tehničkog pregleda. Osim toga, ovo zahtijeva poseban uređaj. Opis radova koje treba obaviti provjerava se tek nakon što se sustav ubrizgavanja pomoću čitača memorije grešaka VAG 1551 dovede u tzv. osnovni položaj. Što znači onemogućiti određene upravljačke funkcije? (primjerice lambda regulacija) kako bi se dobile razumne usporedive vrijednosti.
Spojite uređaj za mjerenje toksičnosti ispušnih plinova na desnu mjernu cijev na prednjoj strani odjeljka motora. Osigurajte čvrsto pristajanje.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Mjerni uređaj bi trebao pokazati 0,15-1,0% CO (motor 2,6 litara) ili 0,3-1,2% CO (motor 2,8 litara).
Na modelima s motorom od 2,8 litara, sadržaj CO može se podesiti pomoću vijka za podešavanje na mjeraču protoka zraka.
Kod 2,6-litrenog motora nema mogućnosti podešavanja. Ako mjerenje pokazuje drugačiji sadržaj CO, potrebno je potražiti uzrok pomoću memorije grešaka.
Pokazatelj CO razlikuje se od standarda
Ako se vrijednosti CO razlikuju, potrebno je potražiti curenje u sustavu za dovod i odvod zraka (neispravna svjećica povećava sadržaj CO za 1,5%).
Razina CO previsoka:
- Provjerite mlaznice za ubrizgavanje
- Tlak goriva previsok
- Senzor temperature je neispravan
Razina CO preniska:
- Neobračunati zrak ulazi u sustav za dovod zraka
Napomena: Sve što trebate znati o ispitivanju CO, ispitivanju rada katalizatora, ispitivanju lambda sonde, pronaći ćete u poglavlju "Mono-Motronic sustav ubrizgavanja". Prilikom rješavanja problema, lambda sonda se provjerava metodom, ovdje opisano.
Odspajanjem akumulatora briše se korekcijski faktor brzine u praznom hodu sustava ubrizgavanja. Stoga se sustav mora polagano ponovno prilagoditi ispravnom broju okretaja, što je proces koji traje nekoliko minuta. Stoga nemojte odmah paničariti ako nakon zamjene akumulatora auto odjednom ne radi savršeno, samo ga malo provozajte dok se prilagodba ne završi.
Izvorna verzija nalazi se na portalu: Audimanual.ru