Obsah: K #7 ↓ Podmienky overovania ↓ Analýza výfukových plynov ↓ Indikátor CO sa líši od štandardu ↓
K #7
6-valcové motory sú vybavené automatickou reguláciou otáčok motora v režime voľnobehu. Neexistuje žiadna nastavovacia skrutka, takže nie je čo nastavovať. Jednoducho sa kontrolujú voľnobežné otáčky. Za správnych testovacích podmienok (viac o tom nižšie) mal by byť nastavený nasledujúci ukazovateľ rýchlosti otáčania: 680-820 ot./min (2,6 litrový motor) alebo 700-800 ot./min (2,8 litrový motor). Inak:
Skontrolujte všetky prvky sacieho systému (potrubie, tesniace tesnenia) pre tesnosť. Vniknutie nezaznamenaného vzduchu môže zmeniť otáčky voľnobehu natoľko, že to nedokáže kompenzovať ani regulačný ventil otáčok voľnobehu.
Vyžiadajte si pamäť porúch v dielni. Môže dôjsť k inej poruche.
Podmienky overovania
Podmienkou kontroly voľnobežných otáčok je teplota motora zahriateho na prevádzkovú teplotu, ako aj prevádzkyschopné vstrekovacie a zapaľovacie systémy.
Ďalej musíte vypnúť všetky elektrické spotrebiče v aute.
Chladiaci ventilátor by tiež nemal fungovať.
Odstráňte obe vetracie rúrky kľukovej skrine a uzavrite konce hadíc.
Vypnite klimatizáciu.
Nastavte radiacu páku automatickej prevodovky do polohy "N" alebo "P".
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu (teplota oleja minimálne 60°C).
Náhradná vložka vzduchového filtra musí byť v dokonale čistom stave.
Na analýzu CO nesmie byť k výfukovému systému pripojené žiadne výfukové zariadenie.
Analýza výfukových plynov
Doma sa kontrola obsahu CO zvyčajne nevykonáva, pretože tento postup je povinný pri každoročnej technickej kontrole. Okrem toho si to vyžaduje špeciálne zariadenie. Opis práce, ktorá sa má vykonať, sa kontroluje až po uvedení vstrekovacieho systému do takzvanej základnej polohy pomocou čítačky pamäte porúch VAG 1551. Čo to znamená deaktivovať určité ovládacie funkcie? (napríklad lambda regulácia) získať primerané porovnateľné hodnoty.
Pripojte zariadenie na meranie toxicity výfukových plynov k pravej meracej trubici v prednej časti motorového priestoru. Zabezpečte pevné uchytenie.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Merací prístroj by mal ukazovať 0,15-1,0 % CO (2,6 litrový motor) alebo 0,3-1,2 % CO (2,8 litrový motor).
Na modeloch s 2,8-litrovým motorom je možné obsah CO nastaviť pomocou nastavovacej skrutky na prietokomere vzduchu.
Pri 2,6-litrovom motore nie je možnosť nastavenia. Ak meranie ukazuje iný obsah CO, je potrebné hľadať príčinu pomocou pamäte porúch.
Indikátor CO sa líši od štandardu
Ak sa hodnoty CO líšia, je potrebné hľadať netesnosti v systéme prívodu vzduchu a výfuku (chybná sviečka zvyšuje obsah CO o 1,5%).
Príliš vysoká hladina CO:
- Skontrolujte vstrekovacie trysky
- Tlak paliva je príliš vysoký
- Snímač teploty je chybný
Príliš nízka hladina CO:
- Nezohľadnený vzduch vstupuje do systému prívodu vzduchu
Poznámka: Všetko, čo potrebujete vedieť o testovaní CO, testovaní činnosti katalyzátora, testovaní lambda sondy, nájdete v kapitole "Mono-Motronic vstrekovací systém". Pri odstraňovaní problémov sa lambda sonda kontroluje metódou, popísané tu.
Odpojením batérie sa vymaže korekčný faktor voľnobežných otáčok vstrekovacieho systému. Preto sa systém musí pomaly znovu nastaviť na správne otáčky, čo je proces, ktorý trvá niekoľko minút. Neprepadajte teda hneď panike, ak po výmene batérie auto zrazu nefunguje ideálne, stačí s ním trochu jazdiť, kým sa úprava nedokončí.