Accelerația trebuie scoasă la pornirea unui motor rece, indiferent de temperatura ambiantă. Numai în caz de îngheț puternic, pornirea motorului poate fi uneori mai rapidă dacă mânerul accelerației nu este scos.
După aproximativ un minut, mânerul de accelerație ar trebui să fie readus în poziția inițială. Cu toate acestea, dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci motorul nu va avea de suferit. Acceleratorul de lansare îndeplinește aceeași funcție ca ambreiajul de avans al injecției de combustibil. Prin pârghia corespunzătoare, împingerea accelerației acționează asupra pistonului ambreiajului de sincronizare a aprinderii, retrăgându-l înapoi. În acest caz, are loc o deplasare proactivă a rolei de împingere cu aproximativ 2,5°.
Tragerea mânerului de accelerație de pornire la rece cauzează, de asemenea, o ușoară creștere a turației de ralanti. Combinația acestor două funcții este realizată special pentru a evita tremurarea unității de putere, care este caracteristică motoarelor diesel atunci când funcționează în stare rece. Mânerul de accelerație de pornire la rece poate fi scos puțin în afară dacă este necesar să se mărească puțin turația motorului individual.
La vehiculele cu aer condiționat, dispozitivul de creștere a turației de ralanti previne scăderea turației de ralanti atunci când compresorul de aer condiționat este pornit. În acest moment, regulatorul de vid de tip membrană deplasează pârghia de comandă a pompei de injecție în direcție «Accelerație maximă». La mașinile fabricate înainte de 1/92, regulatorul de vid este controlat de releul de creștere a turației de ralanti situat sub nr. 13 pe blocul de relee suplimentar din stânga sub tabloul de bord. Din 2/92 acest releu este o componentă a unității de control EGR. Datorită creșterii dimensiunii blocului, acesta se află în locurile 13 și 14 ale blocului de relee suplimentare.
Pompa de combustibil de înaltă presiune este echipată cu un amortizor de vibrații al unității de alimentare, care împiedică creșterea tensiunii sale atunci când pedala de accelerație este apăsată brusc. Necesitatea unui astfel de amortizor este dictată de o foarte «moale» suspendarea unității de alimentare. Amortizorul de vibrații are un joc programat pentru a permite motorului să se sprijine pe piciorul corect atunci când pedala de accelerație este apăsată înainte ca turația motorului să fie la sarcină maximă. Ca urmare, acumularea unității de putere pe suporturile suspensiei este exclusă.
Amortizorul de vibrații este completat cu un așa-numit amortizor de blocare, care împiedică balansarea unității de putere atunci când pedala de accelerație este eliberată brusc. Pentru a face acest lucru, pe arborele de control al pompei de injecție este instalat un mic amortizor, care atenuează viteza de mișcare a pârghiei, din cauza unei scăderi puternice a tensiunii cablului de accelerație și abia apoi mișcă maneta (vezi ilustrația 3.0).
Comentariile vizitatorilor