Atenție: Pentru a evita distrugerea pieselor electronice, următoarele lucrări trebuie efectuate numai cu motorul oprit. Porniți și opriți ștecherul de pe întrerupător, conectați instrumentele de măsurare, comutați limitele de măsurare.
Când conectați cablurile de testare, aveți grijă să nu deteriorați contactele sensibile ale conectorului cu mai mulți pini.
Rezistențele interne de proiectare ale instrumentelor și temperatura ambiantă influențează valorile măsurate. Prin urmare, evaluările date sunt valabile pentru instrumentele de măsurare VAG 1315 și 1526, precum și pentru temperaturi de la 0°la \u003d 40°С.
Verificați bobina de aprindere.
Scoateți garnitura inferioară din zona pentru picioare din stânga.
Deconectați ștecherul de la comutatorul TSZ-H apăsând pe clema de sârmă.
Conectați un voltmetru între pinii 4 și 2 ai mufei.
Porniți contactul. Contorul trebuie să arate tensiunea bateriei (12 V), în caz contrar, găsiți un gol în diagramă și eliminați-l.
Opriți contactul.
Conectați ștecherul senzorului Hall de pe distribuitorul de aprindere împingând clema de sârmă.
Scoateți portbagajul din bobina de aprindere. Conectați un voltmetru la bornele 1 (-) și 15 (+) bobine de aprindere.
Porniți contactul. Evaluare: minim 2 V, după 1-2 sec. ar trebui să scadă la 0. În caz contrar, înlocuiți comutatorul TSZ-H. Verificați bobina de aprindere astfel încât masticul de umplere să nu iasă în afară, în caz contrar înlocuiți bobina.
Scurtcircuitați pământul pentru o perioadă scurtă de timp, firul din mijloc de pe mufa senzorului Hall folosind firul auxiliar. Tensiunea ar trebui să sară la 2 V. În caz contrar, găsiți o întrerupere în firul central și înlocuiți-l sau comutatorul TSZ-H.
Opriți contactul.
Conectați un voltmetru la contactele externe ale mufei.
Porniți contactul. Evaluare: 5 V.
Verificați dacă există o întrerupere a firului și a contactelor dintre senzorul Hall, dacă este detectată o defecțiune, înlocuiți comutatorul.
Comentariile vizitatorilor