Sistem de aprindere VEZ (Audi 80 B3)

Unitatea de control a sistemului VEZ are o memorie electronică de defecțiuni. Aici sunt înregistrate orice probleme care apar la electronice în timpul călătoriei. Înainte de lucrările de reparație la sistemul de aprindere, informațiile trebuie citite din memorie, pentru care o siguranță de schimb este introdusă timp de cel puțin 4 secunde de sus în releul pompei de combustibil. Ledul de verificare a motorului începe să clipească într-un anumit model, indicând codurile de eroare. Deoarece Prezentarea tuturor codurilor de eroare este destul de extinsă, iar interpretarea impulsurilor necesită cunoștințe profesionale nu este prevăzută în această carte. Nu se înregistrează nicio defecțiune dacă lampa clipește de 4 ori una după alta și de 4 ori pentru scurt timp.



Sistemul electronic VEZ este un sistem de aprindere cu tranzistor cu un dispozitiv de control electronic. Dispozitivul de control este utilizat pentru a genera un semnal de aprindere în câmpul unui număr de parametri. În sistemul TSZ, timpul de aprindere este reglat folosind regulatoare mecanice și de vid.



Într-un sistem de aprindere controlat electronic, momentul optim de aprindere este determinat în funcție de condițiile actuale de funcționare ale vehiculului. Parametrii inițiali sunt turația motorului, temperatura motorului și sarcina motorului (presiunea de aspirare, pozitia clapetei de acceleratie). Acești parametri caracterizează starea motorului în acest moment. La aceeași turație a motorului, (sa presupunem 4000 rpm.) există o diferență atunci când conduceți o mașină în sus sau în jos.

Caracteristicile sistemului de aprindere a motorului necesare funcționării sunt determinate în timpul testării motorului pe un stand și ulterior sunt perfecționate în timpul testului de conducere a vehiculului. Performanța optimă asigură un consum optim de combustibil, compoziția gazelor de eșapament și performanță de condus.

În timpul conducerii, unitatea de comandă primește informații de la senzori despre turația motorului și sarcina acestuia. Pe baza caracteristicii sistemului de aprindere disponibilă în unitatea de comandă, unitatea de comandă determină momentul optim de aprindere, de exemplu, în intervalul de la 10° la 0°, înainte de PMS.

Pe lângă parametrii de mai sus, timpul de aprindere este influențat și de datele de la senzorul de detonare. Deoarece consumul de combustibil scade odată cu creșterea raportului de compresie, motoarele moderne se străduiesc să mărească raportul de compresie. Acest lucru poate duce însă la un proces de ardere necontrolat al amestecului, care duce la fenomene de detonare.

De-a lungul timpului, detonațiile pot cauza deteriorarea motorului. Pentru a preveni acest lucru, este necesar un senzor de detonare. Sarcina sa este de a determina apariția detonației, care este o condiție prealabilă pentru măsurarea timpului de aprindere în direcția de întârziere. Senzorul de detonare este situat pe blocul cilindrilor și este conectat electric la unitatea de comandă a aprinderii. Dacă senzorii care informează unitatea de control despre starea motorului eșuează, acest lucru poate afecta negativ funcționarea acestuia, provocând o scădere a puterii motorului și o creștere a consumului de combustibil. Cu toate acestea, acest lucru nu va cauza daune grave motorului dacă defecțiunea este remediată rapid.

Articolul a fost copiat de pe site audimanual