Систем паљења VEZ (Audi 80 B3)

Уређај за контролу система VEZ има електронску меморију грешака. Овде се евидентирају сви проблеми који се јављају у електроници током путовања. Пре поправке на систему паљења, потребно је прочитати информације из меморије, за које се резервни осигурач убацује одозго на најмање 4 секунде у релеј пумпе за гориво. Лампица контролног мотора почиње да трепери у одређеном обрасцу, указујући на кодове грешака. Јер Приказ свих кодова грешака је прилично опширан, а тумачење импулса захтева стручно знање о томе у овој књизи. Не бележи се квар ако лампица трепери 4 пута један за другим и 4 пута кратко.



Електронски систем VEZ - је транзисторски систем паљења са електронским контролним уређајем. Управљачки уређај се користи за генерисање сигнала паљења у пољу низа параметара. У систему TSZ време паљења се подешава помоћу механичких и вакуумских регулатора.



У електронско-погон систем за паљење оптимални тренутак паљења се одређује у зависности од постојећих у овом тренутку услова експлоатације возила. Почетним параметрима су број обртаја мотора, температура мотора и његово оптерећење (притисак усисавање, положај гас). Ове опције карактеришу стање мотора у овом тренутку. У истом броју обртаја мотора, (рецимо 4000 о/мин.) постоји разлика у порасту аутомобила у планину, или када се креће са планине.

Карактеристике система за паљење мотора потребне за рад одређују се током испитивања мотора на сталку и накнадно се усавршавају током пробне вожње возила. Оптималне перформансе обезбеђују оптималну потрошњу горива, састав издувних гасова и перформансе вожње.

Током вожње, контролна јединица прима информације од сензора о брзини мотора и његовом оптерећењу. На основу карактеристика система паљења доступних у контролној јединици, контролна јединица одређује оптимално време паљења, на пример, у опсегу од 10° до 0°, пре ТДЦ.

Поред наведених параметара, на време паљења утичу и подаци са сензора детонације. Пошто се потрошња горива смањује са повећањем степена компресије, савремени мотори теже повећању степена компресије. Међутим, то може довести до неконтролисаног процеса сагоревања смеше, што доводи до појаве детонације.

Временом, детонациони удари могу изазвати оштећење мотора. Да бисте то спречили, потребан је сензор детонације. Његов задатак је да утврди појаву детонације, што је предуслов за мерење времена паљења у правцу кашњења. Сензор детонације се налази на блоку цилиндра и електрично је повезан са контролном јединицом паљења. Ако сензори који обавештавају контролну јединицу о стању мотора покваре, то може негативно утицати на његов рад, узрокујући смањење снаге мотора и повећање потрошње горива. Међутим, то неће изазвати озбиљну штету на мотору ако се квар брзо отклони.

(Чланак је прештампан материјал са: audimanual.ru)