2. Slăbiți șuruburile volantului/plăcii de antrenare. Introduceți temporar un șurub în blocul cilindrilor și blocați volantul cu o șurubelniță sau faceți un instrument de prindere, așa cum se arată în fotografia 25.79D.
3. Scoateți volantul/placa de antrenare de pe arborele cotit (fotografie).
4. Scoateți placa intermediară din știfturile de pe spatele blocului cilindrilor (fotografie). Observați locația cablajului.
5. Dacă este necesar, scoateți știfturile din bloc (fotografie).
6. Slăbiți piulițele, scoateți rezervorul de combustibil și suportul de pe capacul supapei (unde este echipat).
7. Deșurubați și scoateți filtrul de ulei.
8. Deșurubați carcasa filtrului de ulei din bloc, scoateți garnitura (fotografie).
9. Opriți o conductă de ramificație de ieșire de la un cap al blocului de cilindri. Scoateți inelul O de cauciuc de la baza cotului (fotografie).
10. Opriți carcasa de ieșire din partea din spate a capului blocului de cilindri. Scoateți inelul de cauciuc de pe baza carcasei (fotografie).
11. Opriți șuruburile, scoateți un scripete din pompa de apă.
12. Opriți o piuliță, scoateți un șurub special care fixează capacul inferior al unității de acționare la ansamblul pompei de apă.
13. Opriți asamblarea pompei de apă din blocul de cilindri, îndepărtați consolidarea inelului.
14. Eliberați capsele și (unde este folosit) deșurubați piulița, apoi scoateți capacul superior al unității (fotografie).
15. Deșurubați piulițele, scoateți capacul superior din spate al curelei de distribuție de pe capacul supapei (fotografie).
16. Slăbiți piulițele rămase ale capacului supapei, marcând locația cablajului și a clemei de masă (fotografie).
17. Scoateți benzile de armare ridicați capacul supapei (fotografie).
18. Scoateți deflectorul de ulei (fotografie).
19. Scoateți garnitura de pe rafturi de pe chiulasa (fotografie).
20. Scoateți garnitura semicirculară din canelura din capacul rulmentului arborelui cu came din față. De asemenea, scoateți dopul de cauciuc de pe spatele chiulasei (fotografie).
21. Marcați poziția scripetei curelei de transmisie și a pinionului arborelui cotit unul față de celălalt, apoi deșurubați șuruburile care fixează scripetele curelei de transmisie de pinionul arborelui cotit. Scoateți scripetele (fotografie).
22. Opriți șuruburile, îndepărtați capacul inferior al curelei de transmisie a unei transmisii. Unul dintre șuruburi va necesita o cheie tubulară. Scoateți garnitura specială din partea superioară a capacului (fotografie).
23. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnul de pe spatele pinionului arborelui cu came se aliniază cu partea superioară a chiulasei din partea stângă.
24. Slăbiți piulița și rotiți butucul întinzătorului în sens invers acelor de ceasornic pentru a elibera tensiunea de pe cureaua de distribuție.
25. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu o săgeată, apoi scoateți-o de pe întinzător, pinionul arborelui cu came, pinionul arborelui intermediar și pinionul arborelui cotit (fotografie).
26. Deșurubați piulița, scoateți șaiba și scoateți roata întinzătoare și gulerul din cremalieră de pe partea din față a chiulasei (fotografie).
27. Scoateți șurubul care fixează pinionul de arborele cu came. O unealtă poate fi folosită pentru a bloca pinionul, așa cum se arată în fotografia 25.53, iar acest lucru ar trebui să fie de preferat în locul instalării unei unealte prin orificiul din pinion. Această din urmă metodă poate deteriora suprafața superioară a chiulasei.
28. Scoateți șurubul și șaiba, scoateți pinionul de pe arborele cu came. Eliminați cheia segmentului (fotografie).
29. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate etanșarea arborelui cu came din față (fotografie).
30. Marcați poziția capacelor lagărelor arborelui cu came, apoi slăbiți uniform piulițele și scoateți capacele (fotografie).
31. Ridicați arborele cu came de pe chiulasă (fotografie).
32. Pregătiți în prealabil o cutie cu compartimente interne marcate cu numerele cilindrilor.
33. Ridicați tachetele hidraulice (fotografie). Puneți tachetele cu susul în jos în cutie, împiedicând scăparea uleiului.
34. Slăbiți șurubul care fixează pinionul de arborele intermediar prin blocarea pinionului cu unealta prezentată în fotografia 25.46.
35. Scoateți șurubul și pinionul de pe arborele intermediar. Scoateți cheia segmentului (fotografie).
36. Deșurubați și îndepărtați capacul din spate al curelei dințate de transmisie (fotografie).
37. Deșurubați inelul de ridicare a motorului din față de la chiulasă (fotografie).
38. Opriți șuruburile de fixare a unui cap al blocului de cilindri într-o singură tură într-o ordine, întoarcerea prezentată în Fig. 1.2.
39. Scoateți șuruburile chiulasei împreună cu șaibele lor (fotografie).
40. După îndepărtarea șuruburilor, ridicați chiulasa de pe bloc (fotografie). Dacă s-a blocat, loviți-l cu un ciocan de lemn. Nu introduceți pârghia în racordul garniturii.
41. Scoateți garnitura chiulasei din bloc (fotografie).
42. Deșurubați și scoateți suportul de montare a generatorului (fotografie).
43. Deșurubați suspensia suportului motorului din partea stângă a blocului (fotografie).
44. Deșurubați suportul suportului de montare a motorului și tija din partea dreaptă a blocului folosind o cheie tubulară (fotografie).
45. Scoateți cele două șuruburi de pe flanșa etanșării arborelui intermediar. Scoateți flanșa, inelul O și cutia de presa (fotografie).
46. Demontați arborele intermediar din bloc (fotografie).
47. Introduceți temporar două șuruburi volantă/placă de antrenare în partea din spate a arborelui cotit și blocați arborele cotit cu o tijă lungă. Slăbiți șurubul pinionului arborelui cotit (puternic prinsă), și scoateți pinionul din arborele cotit (fotografie).
48. Prindeți tubul jojei cu o pereche de mânere și trageți-l cu grijă din orificiul blocului (fotografie).
49. Întoarceți motorul, apoi deșurubați și scoateți șuruburile.
50. Scoateți vasul și garnitura (fotografie).
51. Deșurubați și îndepărtați capacele garniturilor de ulei din față și din spate ale arborelui cotit, îndepărtați garniturile (fotografie).
52. Deșurubați șuruburile cu o cheie tubulară, scoateți conducta de aspirație de la pompa de ulei Scoateți inelul O (fotografie).
53. Deșurubați și scoateți șuruburile mari de fixare a pompei de ulei, apoi scoateți pompa din bloc (fotografie).
54. Marcați cu un perforator poziția fiecărei biele și capac în funcție de numărul cilindrului (fotografie).
55. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul nr. 1 să fie la BDC, apoi deșurubați piulițele și scoateți capacul lagărului inferior al bielei (fotografie).
56. Așezați blocul pe o parte, folosiți un mâner de ciocan pentru a împinge biela și pistonul prin partea superioară a cilindrului. Așezați capacul rulmentului cu biela.
57. Repetați procedura dată la pașii 55 și 56 pentru pistoanele și bielele rămase.
58. Verificați dacă fiecare capac al rulmentului principal este numerotat (fotografie), pornind de la capătul din față al motorului.
59. Slăbiți și îndepărtați șuruburile capacului #1, 2, 4 și 5, apoi scoateți capacele.
60. Cu capacul nr. 3 instalat, determinați jocul lateral al arborelui cotit cu un calibrator introdus între șaiba de presiune și inima arborelui cotit (fotografie). Acest lucru va determina uzura șaibelor de presiune prin compararea jocului lateral cu datele din Specificații.
61. Deșurubați și îndepărtați capacul rulmentului principal nr. 3.
62. Asigurați-vă că fiecare carcasă de rulment este depozitată cu capacul corespunzător.
63. Ridicați arborele cotit din carter (fotografie).
64. Scoateți carcasele rulmenților din carter prin stivuirea lor în ordinea corectă (fotografie).
65. Motorul este acum complet dezasamblat.
Comentariile vizitatorilor