1 Teava de evacuare fata ("pantaloni")
2 Pre-toba sau convertizor catalitic (pe motoarele cu putere mai mică fără catalizator în acest loc există doar o bucată de țeavă)
3 Toba de eșapament principală
4 Toba de eșapament suplimentară
Motoarele cu patru și cinci cilindri au un sistem de evacuare cu un design similar. Lista pieselor:
- Colectorul de evacuare este montat pe chiulasa.
- Este continuata de teava de esapament fata, care. in functie de modificare se realizeaza sub forma de teava simpla sau dubla.
- Urmează catalizatorul cu o bucată scurtă de țeavă. La vehiculele fără convertizor catalitic, există un mic amortizor de zgomot sau o țeavă dreaptă.
- Toba de eșapament din mijloc și de capăt sunt conectate între ele printr-o bucată scurtă de țeavă. Pentru reparații, aceste piese se vând separat. La unele modele, secțiunea țevii din fața tobei din mijloc are o îngustare.
Durata de viață a tractului de evacuare
Viteza de coroziune a gazelor de eșapament scade pe măsură ce temperatura gazelor de eșapament scade. Din acest punct de vedere, călătoriile pe distanțe scurte cu opriri și răcirea motorului sunt mai puțin dăunătoare decât călătoriile lungi cu un motor cald și gaze de eșapament constant fierbinți. Cu toate acestea, în timpul răcirii, în tobe de eșapament se formează condens care, amestecându-se cu produsele de ardere, formează acizi agresivi care corodează din interior metalul cursei de evacuare.
Indiferent de modul de conducere, umiditatea care intră din exterior provoacă rugina. Loviturile de pietre sau loviturile vor scurta, de asemenea, durata de viață a căii de evacuare și, odată cu acestea, vibrațiile cauzate de cauciucurile suspensiei defecte sau suspensiile proaste ale motorului.
Comentariile vizitatorilor