Brațele de suspensie sunt conectate la suporturile caroseriei prin balamale cauciuc-metal. Vehiculele cu reglare a înălțimii caroseriei au o bară antiruliu instalată în interiorul traversei de suspensie din spate.
Arcuri suspensie spate
Culoarea etichetei | modele de mașini |
alb | Vehicule cu motoare cu 4 cilindri |
maro | Mașini cu motoare în 5 cilindri |
portocale | vagoane break |
Albastru | Vehicule cu suspensie ranforsata |
Verde | Sedan cu pozitionare caroserie |
galben | Break cu pozitionare caroserie |
Amortizoare
Amortizoare telescopice hidraulice cu dublă acțiune.
Marca soc: Boge.
Reglator de inaltime a corpului
La unele mașini a fost instalat la cerere un dispozitiv hidraulic de reglare a înălțimii caroseriei.
Sistemul de poziționare a corpului include:
- pompă cu piston de înaltă presiune comună cu servodirecția. Productivitate la ralanti, l/min: 0,3;
- rezervor de expansiune.
- doi acumulatori de presiune (câte unul pentru fiecare parte a suspensiei spate). Presiune de umplere, kg/cm2 - 15; presiune maximă, kg/cm2: ≥140;
- supapă de control;
- bară antiruliu.
Alinierea roților din spate
Unghiurile de aliniere ale roților din spate la un vehicul echipat, cu presiune normală în pneuri, în absența jocului excesiv la unitățile de suspensie spate, ar trebui să aibă următoarele valori
- camber: -30'±20';
- diferența maximă admisă de unghi de cambra între roțile din dreapta și din stânga: 30';
Convergența fiecărei roți:
- pentru vehicule cu frâne cu tambur din spate de la nr de șasiu până la EA 085 288 +15’±10’ sau 1,60+1 mm;
- pentru vehicule cu frâne pe disc spate de la nr de șasiu până la EA 082 448: la fel;
- pentru vehicule cu frâne cu tambur spate cu nr de șasiu de la EA 085 289: +10’±5’ sau +1±0,5 mm;
- pentru vehicule cu frâne cu disc spate din șasiu nr.EA 082 449: la fel.
Notă. Unghiurile roților din spate nu sunt reglabile.
Din ianuarie 1988, ecartamentul roților din spate a vehiculelor Audi «100» Și «Avant» s-a extins datorită instalării butucilor reproiectate, a noilor tamburi de frână sau discuri.
Calea roții din spate, mm:
- vehicule cu frane cu tambur: 1481;
- vehicule cu frâne pe disc spate: 1482.
Alinierea roților din spate (fara sarcina): Camber: -50'±30'.
Notă. La vehiculele echipate cu ABS, bucșele sunt presate în grinda suspensiei spate pentru a monta senzorii de viteză a roților.
La vehiculele cu modele de motor «RT» Și «NF» Anii model 1989 1991, alinierea roților din spate pe vehiculul în stare de bordură trebuie să aibă următoarele valori:
colaps:
- vehicule până la Ns șasiu 44 JN 201 030: -40’±30’;
- vehicule care pleacă de pe șasiu Ns 44 JN 201 031: -50’±30’;
- diferența maximă admisă de unghi de cambra între roțile din dreapta și din stânga: 30';
convergenţă:
- autovehicule cu frâne cu tambur spate până la Ns șasiu EA 085 288 și frâne cu disc spate până la nr șasiu EA 082 448: +15’±10’;
- vehicule cu frâne cu tambur din spate, începând de la șasiu Ns EA 085 289, și frâne cu disc spate, începând de la șasiu nr EA 082 449: +10’±10’,
- diferența maximă admisă a unghiului de vârf între roțile din dreapta și din stânga: 25'.
Butuci roților din spate
Butucii roților din spate sunt montați pe doi rulmenți cu role conice.
Din ianuarie 1988, butucii roților din spate au fost cu 6 mm mai înalți decât înainte, astfel încât suprafața de sprijin a jantei roții a fost modificată în consecință.
Comentariile vizitatorilor