Informacje ogólne
Układ paliwowy składa się ze zbiornika paliwa zamontowanego z tyłu pojazdu, filtra paliwa z wbudowanym separatorem wody zamontowanego pod maską, wysokociśnieniowej pompy paliwowej (pompa wtryskowa), przewody paliwowe, wtryskiwacze i powiązane elementy. Wszystkie silniki są turbodoładowane.
Pompa wtryskowa jest napędzana paskiem z wału korbowego, obraca się z prędkością o połowę mniejszą niż wał korbowy. Paliwo pobierane jest ze zbiornika paliwa przez filtr paliwa za pomocą wysokociśnieniowej pompy paliwowej, która następnie dostarcza paliwo pod bardzo wysokim ciśnieniem przewodami do wtryskiwaczy. Bezpośredni wtrysk paliwa za pomocą różnych siłowników jest sterowany poleceniami z elektronicznej jednostki sterującej (BEU). Urządzenie odbiera dane z czujników za pomocą przewodów.
Podstawowe ustawienie momentu wtrysku odbywa się mechanicznie poprzez zamontowanie pompy na wsporniku montażowym. Dynamicznie wyprzedzenie wtrysku i rozrząd są kontrolowane przez ECU i zależą od prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy, przepływu powietrza dolotowego, temperatury powietrza dolotowego.Temperatura płynu chłodzącego, temperatura paliwa, ciśnienie atmosferyczne i podciśnienie kolektora dolotowego - wszystkie te informacje pozyskiwane z czujników, przetwarzane przez BEU. Zamknięta pętla sterowania wtryskiem jest wykrywana przez czujnik podnoszenia igły wtryskiwacza. Dysza nr 3 wyposażona jest w czujnik podnoszenia iglicy.
Do poprawy stosuje się dwustopniowe dysze wtryskowe (zmiękczający) proces spalania i poprawić skład spalin.
Dodatkowo BEU steruje pracą układu recyrkulacji spalin (RVG), systemy kontroli ciśnienia doładowania i systemy kontroli świec żarowych.
Należy zauważyć, że rozwiązywanie problemów w układzie sterowania silnikiem jest możliwe tylko za pomocą specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. W przypadku awarii skontaktuj się ze sprzedawcą w celu uzyskania pomocy. W przypadku wykrycia usterki wymiana uszkodzonego węzła jest szczegółowo opisana w poniższych akapitach,
Uwaga: W tym rozdziale silniki są często określane za pomocą ich kodów.
Środki ostrożności
Większość czynności opisanych w tym rozdziale wymaga otwarcia układu paliwowego, co może spowodować rozlanie paliwa. Przed rozpoczęciem przeczytaj poniższe ostrzeżenia i informacje w "Bezpieczeństwo przede wszystkim!" na początku tego przewodnika.
Podczas prac przy układzie paliwowym należy unikać kontaktu oleju napędowego z powierzchniami skóry – należy koniecznie nosić odzież ochronną i rękawice. Miejsce pracy musi być dobrze wentylowane, aby nie gromadziły się opary paliwa.
Wtryskiwacze paliwa działają pod bardzo wysokimi ciśnieniami - strumień paliwa z wtryskiwacza może przebić skórę, prowadząc do skutków dla płodu. Nie wkładaj rąk pod dysze robocze - prace związane ze sprawdzeniem i regulacją osprzętu paliwowego powierz specjaliście.
W żadnym wypadku olej napędowy nie powinien mieć kontaktu z przewodami układu chłodzenia - natychmiast usuwać przypadkowe wycieki. Jeśli wąż miał kontakt z paliwem przez długi czas, należy go wymienić. Układ paliwowy oleju napędowego jest szczególnie wrażliwy na wnikanie brudu, powietrza i wody. Podczas pracy z układem paliwowym należy zwrócić szczególną uwagę na czystość. Przed odłączeniem elementów układu paliwowego wytrzyj do czysta obszar wokół niego. Zdemontowane elementy przechowuj w szczelnie zamkniętym pojemniku, aby nie gromadził się w nim nawet kondensat z atmosfery. Do wycierania użyj szmatki, która nie pozostawia kłaczków.
Komentarze gości