Spojite crijeva manometra između razdjelnika i dovodnog voda upravljačkog tlaka iz regulatora upravljačkog tlaka.
Uklonite zračne džepove s crijeva mjerača. Da biste to učinili, pokrenite motor, postavite slavinu manometra u položaj za kontrolu tlaka protoka i spustite manometar tako da slobodno visi na crijevima.
Provjera tlaka goriva u sustavu
Provjerite rad i stanje pumpe za gorivo element filtera za zrak.
Postavite polugu 1 (pogledajte fotografiju) mjerač na položaj «otvoren», postavljanjem poluge u ravnini s okovom.
Provjerite je li cipela spojena na regulator kontrolnog tlaka.
Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
Izmjerite tlak goriva u sustavu pomoću manometra, koji za motor YZ treba biti unutar 4,5-5,2 kg / cm2, za motor DZ - unutar 4,7-5,4 kg / vidi2.
Ako tlak nije unutar navedenih granica, zamijenite dozator goriva. Također možete pokušati ukloniti razloge odstupanja tlaka goriva od potrebnog.
Razlozi nedovoljnog tlaka goriva u sustavu mogu biti:
- propuštanje cijevi za gorivo i njihovih spojeva;
- nedovoljna izvedba pumpe za gorivo;
- nedovoljan tlak dovoda goriva.
Razlog povećanog tlaka dovoda goriva je kršenje podešavanja regulatora tlaka goriva ili zaglavljivanje njegovog klipa.
Tlak goriva u sustavu reguliran je odabirom debljine podmetača ugrađenih na klip regulatora tlaka goriva.
Provjera upravljačkog tlaka na hladnom motoru
Postavite ventil 1 manometra u položaj «zatvoreno», postavljajući ga okomito na spojnicu.
Na YZ motoru, odvojite papučicu od pilotskog regulatora tlaka, na DZ motoru. osim toga, odvojite blok od pomoćnog ventila za dovod zraka.
Pokrenite motor u praznom hodu.
Odredite upravljački tlak na manometru kao funkciju temperature okoline (vidi tablicu).
Hladan pilot tlak
Ako pilot tlak nije unutar navedenih granica, zamijenite regulator tlaka pilota.
Provjera upravljačkog tlaka na toplom motoru
Zagrijte motor (temperatura ulja 50-70°C).
Postavite ventil manometra u položaj «otvoren».
Na motoru YZ spojite papučicu na regulator upravljačkog tlaka, a na motoru DZ i na ventil pomoćnog zraka.
Pokrenite motor u praznom hodu. U tom bi slučaju kontrolni tlak trebao porasti na 3,4-3,8 kg/cm2 nakon 1,3-2,5 minuta na YZ motoru i 2,5-5,0 minuta na DZ motoru.
Ako pilot tlak nije unutar navedenih granica, zamijenite regulator tlaka pilota.
Test zaostalog tlaka
Zagrijte motor (temperatura ulja 50-70°C).
Zaustavite motor.
Postavite ventil manometra u položaj «otvoren».
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu dok tlak na manometru ne bude 3,4-3,8 kg/cm2.
Isključite paljenje. Nakon 10 minuta, preostali tlak u sustavu trebao bi biti 1,8 kg/cm2.
Ako tlak naglo padne, okrenite ventil manometra u položaj «zatvoreno».
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu dok mjerač ne pokaže 4,5-5,2 kg/cm2 na YZ motoru ili 4,7- 5,4 kg/cm2 na DZ motoru.
Isključite paljenje. Nakon 10 minuta, tlak u sustavu trebao bi biti u rasponu od 1,6-1,8 kg / cm2.
Regulator upravljačkog tlaka mora se zamijeniti ako se tlak smanjuje s otvorenim ventilom manometra, ali ne opada s zatvorenim ventilom.
Provjera tlaka goriva u trenutku gašenja motora
Zagrijte motor (temperatura ulja 50-70°C).
Postavite manometar kao gore.
Postavite ventil manometra u položaj «zatvoreno».
Izmjerite tlak goriva u sustavu, koji bi trebao biti unutra interval 4,5-5,2 kg/cm2 na motoru YZ i 4,7-5,4 kg/cm2 na motoru DZ.
Isključite paljenje.
Izmjerite tlak goriva u sustavu kada je paljenje isključeno. koja bi se trebala smanjiti na 3,0 kg/cm2.
Princip rada regulatora dovodnog tlaka 1 - dovod goriva pod dovodnim tlakom; 2 - povlačenje goriva u spremnik goriva; 3 - klip regulatora dovodnog tlaka; 4 - ventil za odvajanje; 5 - dovod goriva pod kontrolnim tlakom.
Komentari posjetitelja