MOT br. 7
Provjerite sve dijelove usisnog sustava (cijevi, brtve) za nepropusnost. Prodor neobračunatog zraka može toliko promijeniti brzinu praznog hoda da je čak ni regulacijski ventil praznog hoda ne može podesiti.
Ispitajte memoriju memorije grešaka u radionici. Možda postoji neki drugi problem.
Uvjeti provjere
Uvjeti za provjeru praznog hoda su ispravno podešeno paljenje, motor zagrijan na radnu temperaturu, kao i ispravan sustav ubrizgavanja i paljenja.
Zatim morate isključiti sve potrošače električne struje u automobilu.
Ventilator za hlađenje ne bi trebao raditi (Motor sa 4 cilindra).
Uklonite odzračnu cijev kućišta radilice (u motoru s 5 cilindara koji se nalazi ispod razdjelnika), priključite cijev na usisnu granu (odgovarajući čep usisne cijevi za ugljični monoksid).
Izvucite mjernu šipku za ulje i pokrijte rupu u vodećoj cijevi krpom.
Stezaljkom ili kliještima čvrsto zatvorite crijevo od kućišta leptira za gas do ventila sustava za isparavanje goriva na vrhu debelog rukavca za dovod zraka.
Analiza ispušnih plinova
Kod kuće se provjera sadržaja CO obično ne provodi, jer je ovaj postupak obavezan pri prolasku godišnjeg tehničkog pregleda. Za to je potreban poseban uređaj.
U radionici se dodatno mjeri struja u krugu regulatora tlaka, jer regulator tlaka, kao i ventil za stabilizaciju broja okretaja u praznom hodu, mora biti u sredini standardnog raspona unutar osnovnog podešenja. Ako to nije slučaj, to znači da unatoč standardnoj vrijednosti CO postoji kvar u sustavu ubrizgavanja (u većini slučajeva - curenje). Treba ga provjeriti pod istim uvjetima kao kod podešavanja broja okretaja u praznom hodu.
Spojite uređaj za mjerenje CO na posebnu cijev ispred prostora motora. Osigurajte čvrsto pristajanje.
Odspojite utični spoj s lambda sondom.
Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
Test sadržaja CO u ispušnim plinovima trebao bi pokazati 0,2-1,2% CO (Motor sa 4 cilindra) ili 0,1-1,1% CO (5 cilindrični motor).
Ako je potrebno, podesite CO pomoću vijka za podešavanje.
Uklonite čep iznad vijka za podešavanje na sljedeći način: izbušite rupu od 2,5 mm u čepu. Uvrnite samorezni vijak od 3 mm i kliještima izvucite čep.
Važno: u trenutku kada je ključ za podešavanje pričvršćen na vijak za podešavanje, ni u kojem slučaju ne smijete pritisnuti papučicu gasa. Ključ uvijek mora biti uklonjen.
Nakon svakog postupka podešavanja, kratko pritisnite papučicu gasa prije očitavanja vrijednosti CO.
Napomena: Sve što trebate znati o ispitivanju ispušnih plinova, ispitivanju performansi katalizatora, ispitivanju lambda sonde i kabelskom pogonu «plin», naći ćete u poglavlju «Mono-Motronic sustav ubrizgavanja». Prilikom rješavanja problema, lambda sondu treba provjeriti prema metodi ovdje opisano.
Komentari posjetitelja