Схема на работа на автоматична скоростна кутия
Audi 80 B4. Трансмисия. Скоростна кутия

Автоматичната скоростна кутия се управлява от електронен блок, който обработва входящите сигнали от следните източници.

• а) Скоростен лост с мултифункционален превключвател. Позицията на лоста за управление на скоростната кутия влияе върху активирането на светлините за заден ход, блокировката на стартера при включване на скоростта, както и работата на устройството за контрол на скоростта (вижте илюстрация 4.0).
• b) Превключвател за режим на шофиране.
• c) Потенциометър за ъгъла на дросела. Информацията от този сензор се използва за изчисляване на предавателното отношение.
• d) Сензорът за скорост, инсталиран на скоростната кутия, също е проектиран да определя предавателното отношение. Когато този сензор се повреди, управляващият блок, като аварийна програма, се ръководи от броя обороти на двигателя, получени от сензора на Хол, свързан със системата за запалване.
• д) Превключвател Kickdown на жилото на дросела. Включва се при натискане на педала на газта докрай. Скоростната кутия или остава по-дълго на по-ниска предавка, или превключва от по-висока на по-ниска предавка.
• g) Превключвателят на стоп светлината освобождава блокировката на лоста за управление на скоростната кутия. Само при натиснат педал на спирачката, лостът на автоматичната трансмисия може да се премести от положение "P" или "N" в положение на предавка, за да продължи шофирането.
• h) Сензор за температурата на течността за автоматична трансмисия. Значителна разлика в скоростта между двигателя и скоростната кутия може да доведе до силно повишаване на температурата на течността. Когато електронният блок за управление получи информация за повишаване на температурата на течността, превключването на по-висока предавка се извършва с забавяне.

Електронният блок за управление разпознава и регистрира неизправности и неизправности в автоматичната скоростна кутия. Програмата за самодиагностика следи входните и изходните сигнали на почти всички сензори или трансмисионни компоненти или техните електрически вериги. Отчитането и отпечатването на грешки е възможно само в сервиз, който разполага с подходящия уред.

Веднага след като електронният блок за управление открие наличието на неизправност, която значително засяга функционирането на автоматичната скоростна кутия, или ако самият блок се повреди, тогава се изпълнява така наречената аварийна програма, състояща се от две подпрограми:

• a) Рутинна програма за автоматично превключване на по-висока или по-ниска предавка, която поддържа трансмисията да работи както преди. При изпълнение на тази програма ще се усещат трептения в работата на кутията.
• b) Подпрограма, която изключва автоматично превключване на по-висока или по-ниска предавка на скоростната кутия. С тази програма ще работи само 3-та предавка, когато контролният лост е в позиции D, 3 и 2. И само в позиции 1 или R скоростната кутия ще продължи да работи.

Когато изпълнявате аварийната програма, се препоръчва незабавно да се свържете с най-близкия сервиз, където първо ще бъде запитана системата за самодиагностика.

Обхватът на работата, която собственикът на автомобила може да извърши самостоятелно на автоматична скоростна кутия, е ограничен. Въпреки това целенасочените прегледи могат да помогнат за идентифициране на неизправностите, което е много важно за употребяваните автомобили. При всяка повреда на трансмисията първото нещо, което трябва да проверите, е нивото на течността в трансмисията. Ако при изваждането на пръчката се усеща миризма на изгоряло, тогава има много сложен дефект в дисковата спирачка на автоматична скоростна кутия.

По време на пробно шофиране можете да проверите превключването на скоростите. При превключване на по-висока предавка с частично натиснат педал на газта смяната на предавките почти не се усеща. Когато педалът е настроен на пълна газ или когато е включен режим Kickdown, смяната на предавките се възприема по-ясно, но преходът е плавен. Рязкото увеличаване на скоростта при смяна на една предавка на по-висока показва наличието на дефект, който трябва да се установи.

При превключване от по-високи към по-ниски предавки преходът практически не се усеща, особено ако скоростта не е много висока. Потрепване при натискане на педала на газта за увеличаване на скоростта е нормално. Превключването с помощта на лоста за управление на скоростната кутия става, когато педалът на газта не е натиснат за 1-2 секунди, а когато се натисне, веднага.

Внимание! AUDI 80 с автоматична скоростна кутия не трябва да се тегли на собствен ход повече от 50 км. Това е свързано със смазването на скоростната кутия. Максималната скорост на теглене също не трябва да надвишава 50 км/ч. Препоръчително е да транспортирате такива превозни средства чрез метод на товарене.