Pârghii și tije ale cutiei de viteze cu cinci trepte: 1 - Cap sferic, 2 - Carcasă, 3 - Inel de fixare, 4 - Manșon distanțier, 5 - Arc de compresie, 6 - Opritor de bile, 7 - Arc de compresie, 8 - Manșon, 9 - Levier de schimbare a vitezei, 10 - Tub distanțier, 11, 12, 14, 16, 3 - Piesa de conectare, 1, 7 - 1, 7 18 - Inel elastic, 19 - Amortizor, 20 - Manșon sferic, 21 - Tijă de împingere, 22 și 23 - Șurub, 24 - Șaibă, 25 - Carcasa mecanismului de schimbare a vitezelor, 28 - Furcă de schimbare a vitezei, 29, 34, 35 - Inel de fixare, 30, 35 - 30 - 30 - 30 - 3 Tija de schimbare a vitezelor roți dințate, 33 - piesa de prindere, 37 și 38 - șaibă, 39 - tijă de împingere.
Puterea motorului este transmisă prin ambreiaj către arborele primar (de intrare) al cutiei de viteze. Există cinci viteze pe acest arbore (și o altă treaptă pentru marșarier). Aceste roți dințate sunt în legătură constantă cu angrenajele corespunzătoare de pe arborele secundar. Roțile dințate ale ambilor arbori sunt susținute de role cu ace, ceea ce înseamnă că nu există o legătură rigidă între arbore și roată dințată.
Angrenaje și arbori
Roțile dințate se rotesc liber până când una dintre ele, datorită angrenării unei roți dințate, se cuplează cu gâtul corespunzător al spinilor de pe celălalt arbore. Pentru a face acest lucru, pe fiecare arbore, se realizează mai întâi o conexiune rigidă între angrenaj și arbore folosind un inel de blocare sincronizator, după care angrenajul se așează rigid pe arbore și se poate cupla cu angrenajul de împerechere pentru a transmite forța. Pentru ca angrenajele să se integreze între ele, vitezele de rotație ale arborilor trebuie să se potrivească. În acest scop, o parte a unui arbore alunecă de-a lungul unei părți a celuilalt arbore prin intermediul elementelor de frecare. Din cauza frecării, arborele care se rotește mai repede este încetinit până când ambii arbori încep să se rotească sincron.
Treapte înainte și marșarier
Primele trei trepte trec în treaptă inferioară. Treapta a patra este directă, turația motorului este transmisă într-un raport de aproximativ 1:1. Când treapta a cincea este cuplată, arborele secundar al cutiei de viteze se rotește mai repede decât arborele cotit al motorului. Desigur, mașina trebuie să aibă și o treaptă de marșarier. În acest scop, fiecare arbore de antrenare are un angrenaj suplimentar care schimbă sensul de rotație al roților motoare în sens opus. Când se selectează o treaptă de viteză cu ajutorul manetei schimbătorului de viteze, mișcările manetei sunt transmise prin tija schimbătorului de viteze către segmentul de schimbare, care este situat pe cutia de viteze.
Această secțiune arată în mod clar principiul schimbării vitezelor: 1 și 3 - piulițe de fixare a bucșei sferice, 2 și 4 - tijă de reacție fixă, 5 - tijă de schimbare a vitezelor.