Рычагі і цягі пераключэння пяціступеньчатай каробкі перадач: 1 - шаравая галоўка, 2 - кажух, 3 - стопорное кольца, 4 - распорная ўтулка, 5 - спружына сціску, 6 - шаравы ўпор, 7 - спружына сціску, 8 - утулка, 9 - рычаг пераключэння перадач, 10 - распорная трубка, 1, 2, 13 - вечка, 15 і 17 - злучальная дэталь, 18 - стопорное кольца, 19 - амартызатар, 20 - сферычная ўтулка, 21 - упартая штанга, 22 і 23 - шруба, 24 - шайба, 25 - кожух 3 і 36 - шруба, 30 - заціскное кольца, 31 - гафрыраваны чахол, 32 - штанга пераключэння перадач, 33 заціскная дэталь, 37 і 38 шайба, 39 упартая штанга.
Магутнасць рухавіка праз счапленне перадаецца на першасны (уваходны) вал каробкі перадач. На гэтым вале сядзяць пяць шасцерняў (і яшчэ адна шасцярня для перадачы задняга ходу). Гэтыя шасцярні пастаянна счапляюцца з адпаведнымі шасцярнямі другаснага вала. Шасцярні абодвух валаў абапіраюцца на ігольчастыя ролікі, гэта значыць цвёрдага злучэння паміж валам і шасцярнёй не існуе.
Шасцярні і валы
Шасцярні круцяцца вольна датуль, пакуль адна з іх з-за ўключэнні перадачы не сашчапіцца з якая адпавядае шыі церняў на іншым вале. Для гэтага на кожным вале спачатку з дапамогай блакавальнага кольца сінхранізатара ажыццяўляецца цвёрдая сувязь паміж шасцярняй і валам, пасля гэтага шасцярня сядзіць на вале цвёрда і можа сашчапіцца з спалучанай шасцярняй для перадачы сілы. Каб шасцярні маглі счапляцца сябар з сябрам, частоты кручэння валаў павінны супадаць. З гэтай мэтай частка аднаго вала пасродкам фрыкцыйных элементаў слізгае па частцы іншага вала. Дзякуючы трэнню вал, які круціцца хутчэй, тармозіцца датуль, пакуль абодва вала не пачнуць круціцца сінхронна.
Перадпакоі перадачы і перадача задняга ходу
Першыя тры перадачы з'яўляюцца паніжальнымі. Чацвёртая перадача з'яўляецца прамой, частата кручэння рухавіка перадаецца прыкладна ў суадносінах 1:1. Пры ўключэнні пятай перадачы другасны вал каробкі перадач круціцца хутчэй, чым каленчаты вал рухавіка. Натуральна, у аўтамабілі павінен быць прадугледжаны і задні ход. Для гэтага на кожным прывадным вале размяшчаецца дадатковая шасцярня, якая змяняе кірунак кручэння прывадных колаў на супрацьлеглае. Пры выбары перадачы з дапамогай рычага пераключэння перадач руху рычага праз штангу пераключэння перадач перадаюцца на сегмент пераключэння, які размяшчаецца на каробцы перадач.
Гэты разрэз наглядна паказвае прынцып пераключэння перадач: 1 і 3 - гайкі мацавання сферычнай утулкі, 2 і 4 - нерухомая рэактыўная штанга, 5 - штанга пераключэння перадач.