Radiaca páka a tyče päťstupňovej prevodovky: 1 - Guľová hlava, 2 - Puzdro, 3 - Zaisťovací krúžok, 4 - Dištančné puzdro, 5 - Tlačná pružina, 6 - Guľový doraz, 7 - Tlačná pružina, 8 - Objímka, 9 - Radiaca páka, 10 - Dištančná rúrka, 11, 12, 14, 16, 26 a 137 - Spojovacia matica, 1,7 -15 - časť p krúžok, 19 - Tlmič, 20 - Guľová objímka, 21 - Prítlačná tyč, 22 a 23 - Skrutka, 24 - Podložka, 25 - Kryt radiaceho mechanizmu, 28 - Vidlica radenia, 29, 34, 35 a 36 - Skrutka, 30,3 - Upínací krúžok radiacej páky. ozubené kolesá, 33 - upínacia časť, 37 a 38 - podložka, 39 - prítlačná tyč.
Výkon motora sa prenáša cez spojku na primárny (vstupný) hriadeľ prevodovky. Na tomto hriadeli je päť prevodov (a ďalší prevodový stupeň pre spiatočku). Tieto ozubené kolesá sú v konštantnom zábere s príslušnými ozubenými kolesami na sekundárnom hriadeli. Ozubené kolesá oboch hriadeľov sú podopreté ihlovými valčekmi, čo znamená, že medzi hriadeľom a ozubeným kolesom nie je žiadne pevné spojenie.
Ozubené kolesá a hriadele
Ozubené kolesá sa voľne otáčajú, kým jedno z nich v dôsledku záberu ozubeného kolesa nezapadne s príslušným hrdlom tŕňov na druhom hriadeli. Aby sa to dosiahlo, na každom hriadeli sa najprv vytvorí tuhé spojenie medzi ozubeným kolesom a hriadeľom pomocou uzamykacieho krúžku synchronizátora, po ktorom ozubené koleso pevne sedí na hriadeli a môže zaberať s ozubeným kolesom na prenos sily. Aby ozubené kolesá do seba zapadali, musia sa rýchlosti otáčania hriadeľov zhodovať. Na tento účel sa časť jedného hriadeľa kĺže pozdĺž časti druhého hriadeľa pomocou trecích prvkov. V dôsledku trenia sa hriadeľ, ktorý sa otáča rýchlejšie, spomalí, kým sa oba hriadele nezačnú otáčať synchrónne.
Prevodové stupne vpred a spiatočka
Prvé tri prevodové stupne sú podradené. Štvrtý prevodový stupeň je priamy, otáčky motora sa prenášajú v pomere približne 1:1. Keď je zaradený piaty prevodový stupeň, sekundárny hriadeľ prevodovky sa otáča rýchlejšie ako kľukový hriadeľ motora. Prirodzene, auto musí mať aj spiatočku. Na tento účel má každý hnací hriadeľ prídavné ozubené koleso, ktoré mení smer otáčania hnacích kolies na opačný. Pri voľbe prevodového stupňa pomocou radiacej páky sa pohyby páky prenášajú cez radiacu tyč na radiaci segment, ktorý je umiestnený na prevodovke.
Táto časť jasne ukazuje princíp radenia prevodových stupňov: 1 a 3 - guľové upevňovacie matice puzdra, 2 a 4 - pevná reakčná tyč, 5 - tyč radenia prevodových stupňov.