Важелі і тяги п'ятиступінчастої коробки передач: 1 - кульова головка, 2 - корпус, 3 - стопорне кільце, 4 - розпірна втулка, 5 - натискна пружина, 6 - кульовий упор, 7 - натискна пружина, 8 - втулка, 9 - важіль перемикання передач, 10 - розпірна трубка, 11, 12, 14, 16, 26 і 27 - гайка, 13 - кришка, 15 і 17 - з'єднувальна деталь, 1 8 - стопорне кільце, 19 - амортизатор, 20 - сферична втулка, 21 - упорна тяга, 22 і 23 - гвинт, 24 - шайба, 25 - корпус механізму перемикання передач, 28 - вилка перемикання передач, 29, 34, 35 і 36 - гвинт, 30 - затискне кільце, 31 - гофрована кришка, 32 - тяга перемикання передач, 33 - затискна частина, 37 і 38 - шайби, 39 - тяга упорна.
Потужність двигуна передається через зчеплення на первинний (вхідний) вал коробки передач. На цьому валу є п'ять шестерень (і іншу передачу для заднього ходу). Ці шестерні постійно входять у зачеплення з відповідними шестернями вторинного вала. Шестерні обох валів спираються на голчасті ролики, тобто між валом і шестернею немає жорсткого зв'язку.
Шестерні та вали
Шестерні обертаються вільно до тих пір, поки одна з них внаслідок зачеплення шестерні не увійде в зачеплення з відповідною шийкою шипа на іншому валу. Для цього на кожному валу спочатку за допомогою стопорного кільця синхронізатора виконується жорстке з'єднання шестерні з валом, після чого шестерня жорстко сидить на валу і може входити в зачеплення з сполученою шестернею для передачі потужності. Для зачеплення шестерень між собою повинні збігатися частоти обертання валу. Для цього частина одного вала ковзає по частині іншого вала за допомогою елементів тертя. Завдяки тертю вал, який обертається швидше, сповільнюється, поки обидва вали не почнуть обертатися синхронно.
Передача переднього та заднього ходу
Перші три передачі - пониження. Четверта передача пряма, оберти двигуна передаються в співвідношенні приблизно 1:1. При включенні п'ятої передачі вихідний вал коробки передач обертається швидше, ніж колінчастий вал двигуна. Природно, в машині повинна бути і задня передача. Для цього на кожному ведучому валу розташована додаткова шестерня, яка змінює напрямок обертання ведучих коліс на протилежне. При виборі передачі за допомогою важеля перемикання передач рухи важеля передаються через тягу перемикання передач на сегмент перемикання, розташований на коробці передач.
У цьому розділі наочно показано принцип перемикання передач: 1 і 3 - гайки кріплення сферичної втулки, 2 і 4 - нерухома реактивна тяга, 5 - тяга перемикання передач.
(Стаття була скопійована з сайту: «AudiManual.ru»)