Tartalomjegyzék: Fogaskerekek és tengelyek ↓ Előre és hátramenet ↓
Ötfokozatú sebességváltó váltókarok és rudak: 1 - labda fejét, 2 - burkolat, 3 - rögzítő gyűrű, 4 - távtartó hüvely, 5 - tömörítés tavasz, 6 - labda megáll, 7 - tömörítés tavasz, 8 - persely, 9 - sebességváltó kart, 10 - távtartó cső, 11, 12, 14, 16, 26 27 - dió, 13 - fedezze, 15, 17 - összekötő rész, 18 - rögzítő gyűrű, 19 - lengéscsillapító, 20 - gömb alakú hüvely, 21 - tolóerő rod, 22, 23 - csavar, 24 - mosó, 25 - sebességváltó fedél, 28 - sebességváltó villát, 29, 34, 35 36 - csavar, 30 - szorítógyűrűt, 31 - hullámos borító, 32 - váltó rúd, 33 - befogó rész, 37-es, 38 - a mosógép, a 39 - tolóerő rúd.
A motor teljesítményét a tengelykapcsolón keresztül továbbítják a sebességváltó elsődleges (bemeneti) tengelyéhez. Ezen a tengelyen öt fogaskerék található (és egy másik fokozat a hátramenethez). Ezek a fogaskerekek állandó hálóban vannak a másodlagos tengelyen lévő megfelelő fogaskerekekkel. Mindkét tengely fogaskerekei tűgörgőkkel vannak megtámasztva, ami azt jelenti, hogy nincs merev kapcsolat a tengely és a fogaskerék között.
Fogaskerekek és tengelyek
A fogaskerekek szabadon forognak mindaddig, amíg az egyik fogaskerék bekapcsolása következtében a másik tengelyen lévő tövisek megfelelő nyakához nem kapcsolódik. Ehhez minden tengelyen először merev kapcsolatot hoznak létre a fogaskerék és a tengely között egy szinkronizáló reteszgyűrű segítségével, majd a fogaskerék mereven ül a tengelyen, és az erőátvitel érdekében a csatlakozó fogaskerékkel kapcsolódhat. Ahhoz, hogy a fogaskerekek illeszkedjenek egymáshoz, a tengelyek forgási sebességének meg kell egyeznie. Ebből a célból az egyik tengely egy része a másik tengely egy részén súrlódó elemek segítségével csúszik végig. A súrlódás miatt a gyorsabban forgó tengely lelassul, amíg mindkét tengely szinkronban el nem kezd forogni.
Előre és hátramenet
Az első három fokozat lefelé kapcsol. A negyedik fokozat közvetlen, a motor fordulatszámát körülbelül 1:1 arányban továbbítják. Az ötödik fokozat bekapcsolásakor a sebességváltó másodlagos tengelye gyorsabban forog, mint a motor főtengelye. Természetesen az autónak hátrameneti fokozattal is rendelkeznie kell. Ebből a célból minden hajtótengely egy kiegészítő fogaskerékkel rendelkezik, amely a hajtókerekek forgásirányát az ellenkezőjére változtatja. Ha a sebességváltó kar segítségével egy fokozatot választanak ki, a kar mozgásai a sebességváltó rúdon keresztül a sebességváltón található váltószegmensbe kerülnek.
Ez a rész világosan bemutatja a sebességváltás elvét: 1 és 3 - gömb alakú persely rögzítő anyák, 2 és 4 - rögzített reakciórúd, 5 - sebességváltó rúd.